Le Musée Piaggio

“Chi Vespa mangia le mele. Chi non Vespa no. ” (Litt. Celui qui Guêpe mange les pommes. Qui ne Guêpe pas, non”). Ce célèbre slogan du 1968 recueille tout un monde. La phrase a fait l’histoire de la publicité italienne représentant parfaitement le style de vie des propriétaires de Vespa, caractérisées par des valeurs telles que la liberté, la beauté et le respect pour le monde qui nous entoure.

Filippetti, le créateur du slogan, affirmait que les “Non” dans le slogan étaient des adultes, vu par lui comme gris et ennuyeux. A quelques mois du 70^ème anniversaire de sa naissance, Car-Shooters, après la 500D, a décidé de rendre hommage à un autre grand petite icône du Made in Italy: la Vespa, symbole de l’élégance et du style italien.

Nous sommes au Museo Piaggio à Pontedera, l’un des trois sites de la marque, où vous pourrez visiter une zone entière dédiée à la Vespa et autres produits. En 1884, Rinaldo Piaggio fonde à Gênes une société du même nom, dédié à la production de décor nautique, après quoi il commence à les wagons, les moteurs et les organes pour les camions. Avec la Première Guerre mondiale, Piaggio a décidé d’immigrer dans le marché de l’aviation en fondant une usine dédiée à Pontendera, devenant, en particulier pendant la Seconde Guerre mondiale, le leader du secteur en Italie, devenant aussi objectif stratégique des bombardements ennemis.

La destruction de toutes les usines a conduit les enfants de Rinaldo de reconsidérer l’ensemble de la production de la marque Piaggio, en se concentrant sur la mobilité individuelle. L’intention était similaire à celle de la 500 dont nous avons parlé, la création d’une moyenne de transport à faible coût et de grande consommation. Les concepteurs ont voulu repenser un véhicule à deux roues similaire à une moto, mais en évitant tous les défauts présents à l’époque: équilibre précaire en raison des grandes roues, des difficultés de remplacement d’une roue en cas de crevaison, la facilité de se salir en raison de la chaîne à vue.

Le projet de Corradino D’Ascanio a été totalement révolutionnaire et totalement different aux deux autres roues sur le marché. A la vue du premier prototype Enrico Piaggio, en observant la partie centrale de taille très large et puis étroite il a hurlé: “Il ressemble à une guêpe (Vespa en italien)!”. Ce fut la naissance d’une légende avec plus de 18 millions d’unités vendues. La meilleure façon de revivre cette histoire est une visite au Museo Piaggio à Pontedera.

Sur les deux niveaux de la structure, il est possible de faire un véritable voyage dans le monde Vespa et au-delà. En bas, vous pouvez revivre le monde Piaggio, avec un coin dédié à la gamme actuelle, puis l’espace pour le modèle trois roues l’Ape (Litt. Abeille) et le scooter Ciao.

Très particulier le modèle d’Ape qui a été construit à ce jour pour les pompiers, fourni aux forces de la brigade d’incendie, ainsi que les exemplaires avec des couleurs pas usuels et d’autres caractéristiques surprenantes.

L’élément clé du plan, cependant, est la Vespa, avec tous les modèles historiques et des versions spéciales.

Il y a également un espace de Vespa utilisé dans les productions cinématographiques ou même des modèles avec le corps peint par les auteurs ou les réalisations de stylistes et designers célèbres.

L’étage supérieur est entièrement dédié à la marque Gilera avec une production de quelques apparitions Bimota (récemment mentionné comme il l’a fait une unique et très spécial Peugeot RCZ en collaboration avec Peugeot Italie).