Le garage de rêve signé Porsche !

Aujourd’hui, nous voulons vous présenter un article qui nous tient particulièrement à coeur, une collection de Porsche capable d’émouvoir n’importe quel passionné. Nous sommes ici avec notre ami Marco, déjà rencontré dans d’autres articles consacrés au Registre Italien Porsche 911, un véritable amoureux des voitures de la marque allemande, au point de leur avoir dédié un espace entièrement à part.

Passionné incurable de quatre roues, Marco acheta sa première voiture ancienne en 1978, une Giulia spider de 1963. À l’époque, la voiture n’avait que 15 ans, mais le monde automobile avait tellement changé qu’elle était déjà considérée comme une voiture du passé. Après la Giulia, il changea au fil du temps de nombreuses voitures, aussi bien de la marque Alfa que Lancia, participant également à des courses de régularité avec un ami propriétaire d’une Porsche, dont il commença à apprécier les qualités. Sa passion ne se tourna pourtant pas encore vers les autos teutonnes, mais vers les anglaises. Il devint en effet par la suite propriétaire d’une Austin Healey et d’une Mini Cooper S au glorieux passé historique, qu’il restaura, appréciant l’univers des voitures anciennes d’outre-Manche.

L’admiration pour les voitures anglaises se confirma avec la sortie de la Lotus Elise : Marco, séduit par la philosophie Lotus axée sur la légèreté, décida d’en acheter une. Le plaisir ne manquait pas au sein de son groupe d’amis et il commença à participer à des rassemblements de passionnés entre la Toscane et la France, allant jusqu’au merveilleux village du Mas du Clos. Les rassemblements habituels n’amusaient pas un puriste comme Marco. Lui aime les virages, il aime conduire ; parcourir peu de kilomètres pour passer ensuite des heures et des heures attablé à déjeuner ne le passionnait donc pas. C’est ainsi qu’il commença à organiser lui-même des rassemblements taillés sur mesure pour des passionnés comme lui : beaucoup de kilomètres, beaucoup d’amusement, le tout centré sur le plaisir de conduire. À la fin des années 90, en se rendant à Pistoia, en Toscane, pour l’achat d’une montre ancienne, Marco fit la connaissance d’un passionné et collectionneur de Porsche.

Pour lui, ce fut un coup de foudre ! Parmi les nombreuses beautés de son garage, il fut frappé par une Porsche 911 2.0L Targa Soft Window de 1967, Polo Red, entièrement restaurée. À force d’insister, il parvint enfin à convaincre le propriétaire de la lui vendre, encore plus conquis par elle grâce à un essai sur route véritablement enthousiasmant. Après la Porsche 911 2.0L Targa Soft Window commença pour Marco une période d’achats et de ventes. À contrecoeur, pour financer l’achat d’une autre voiture, il devait chaque fois vendre une autre pièce de la collection. Parmi ses regrets figure par exemple une Porsche 911 2.0 S de 68 pratiquement parfaite. C’est ainsi que, pas à pas, naquit une collection qui reflète toute la passion de Marco pour la marque Porsche. Chaque fois qu’une nouvelle pièce venait s’ajouter à la collection, Marco ressentait toutefois le besoin d’un lieu, d’un endroit spécial où conserver de tels trésors. Avoir 9 voitures, dont 5 Porsche, réparties dans 3 garages différents était vraiment compliqué ! Il fallait un garage pour toutes les réunir et dans lequel profiter de leur vue autant que du plaisir de conduite qu’elles savent offrir. La vente d’une très rare Lotus Elite de 1961 fournit les fonds nécessaires à l’achat de ce lieu spécial. Trouver un tel garage ne fut pourtant pas facile à Florence. Marco voulait un endroit proche de son domicile, spacieux et adapté à ses exigences. Soudain, un dimanche de pluie, il trouva sur internet l’annonce de vente du lieu parfait pour lui.

Après l’achat, un peu comme avec les voitures acquises au fil des ans, Marco entreprit la rénovation du garage selon un thème bien précis. L’idée était née en voyant certains lofts utilisés comme habitations ou de vieux hangars industriels allemands et anglais, réhabilités pour les activités les plus diverses. Trouver les bons matériaux en termes de qualité et de finitions fut ce qui demanda le plus d’efforts : les panneaux arrivèrent de Plaisance, les meubles de Maisons du Monde, les ponts élévateurs de Turin et le reste de Florence. Le petit salon de 1961 est lui aussi une véritable pépite.

Autrefois propriété de ses parents, il a retrouvé une seconde jeunesse après une rapide restauration, pour le plus grand bonheur de sa mère. La collection de Diabolik, qui commence au n°1 de 1964, vient encore l’enrichir. Mais ce n’est pas tout ! La passion de Marco pour la restauration est également évidente à travers d’autres pièces comme le flipper ou les pompes à essence qui, trouvées à l’abandon sous un auvent à la campagne, ont été habilement restaurées par un artisan padouan.

Restait à aménager l’arrière du rideau métallique. Une personnalisation s’imposait et c’est son fils qui s’en chargea. Connaissant l’artiste qu’il fallait, un Australien de passage à Florence, il offrit à Marco un dessin unique. En contrepoint des voitures anciennes et des divers objets de collection, les nouvelles technologies ne manquent pas non plus. Les installations de sécurité présentes à l’intérieur du garage permettent en effet, grâce à une connexion internet rapide, la liaison avec les forces de l’ordre et l’utilisation d’une application sur le téléphone pour garder l’oeil sur tout.

Mais comment cette collection est-elle née ? Quelle est l’histoire des pièces qui la composent ? Alors que Marco possédait déjà deux voitures de sa marque préférée, en voyant une célèbre publicité Porsche réunissant les cinq modèles refroidis par air, lui vint le désir de créer une petite collection et, peu à peu, à la faveur du marché, il parvint à rassembler les 5 exemplaires qui sont les protagonistes de cet article. Pour Marco, chaque voiture a un usage différent et, dans leur ensemble, elles représentent les 5 principales évolutions des Porsche refroidies par air : 356, 0-F 911, série G, 964 et 993. Partons à la découverte de ces voitures qui ont écrit l’histoire de la marque Porsche.

La Porsche 356 fut dénichée à Pérouse, en bon état de carrosserie et d’intérieur, ayant été restaurée par Serattini/Ferraresi à la fin des années 90. La mécanique laissait un peu à désirer, si bien que Marco s’adressa à un mécanicien réputé pour la restauration de Porsche à Langhirano, pour une cure « reconstituante » totale.

La mécanique fut entièrement reconstruite en employant le meilleur de la production actuelle et tout le savoir-faire en matière de modifications invisibles pour le châssis et le moteur, qui l’ont rendue très agréable à conduire. La Porsche 911 2.4 S est en revanche un achat effectué par un parent en 1988.

En 1989, elle fut également utilisée lors de moments très importants de la vie de Marco, comme son mariage et d’autres heureux événements dont les protagonistes étaient cette fois ses proches. Toujours inutilisée au garage, elle avait besoin au fil des ans des soins d’un spécialiste.

Marco en devint propriétaire et, après l’avoir restaurée, la voici qui brille au sein de sa collection ! Les parties mécaniques furent entièrement démontées pour être révisées avec précision, à commencer par le réalésage du bloc-moteur ; le reste fut envoyé à Cantù chez un restaurateur réputé pour un travail complet. Deux ans et bien des sacrifices plus tard, elle est rentrée à la maison comme neuve, mieux que neuve ! Les Porsche trop belles et trop parfaites inquiètent toujours quand il faut prendre un ferry ou appuyer sur l’accélérateur pendant les rassemblements de vrais puristes organisés par Marco. Il fallait donc ajouter une voiture prête à être malmenée à l’occasion. Et quelle Porsche mieux que la 911 3.2 incarne le concept de voiture avec laquelle s’amuser sans arrière-pensées ?

Achetée lors du premier salon Milano Autoclassica et elle aussi entièrement restaurée, elle était prête à offrir des heures de plaisir au volant. Trois tours de la Sardaigne, la montée du Mont Ventoux, deux tours des Alpes françaises, trois Tours des Abruzzes, sans compter toutes les escapades entre amis : elle est toujours parfaite et en première ligne, grisante juste ce qu’il faut, réunissant à elle seule les meilleures qualités Porsche Classic pour s’amuser. Même si elle est trop agressive avec les pneus, au point de les user rapidement, Marco est vraiment satisfait de son choix. En poursuivant notre promenade dans sa collection, voici la Porsche 964 RS.

Il s’agit de la deuxième RS que Marco possède, elle aussi de la même couleur « Midnight Blue » et dotée de la climatisation installée par le concessionnaire. C’est une voiture fantastique, avec seulement 23 000 km, sa peinture d’origine et d’autres atouts. Que manquait-il à cette incroyable collection ? Une voiture adaptée aux rassemblements plus tranquilles : confortable, dotée de tout l’équipement, mais avec l’intemporel charme Porsche. Voici donc une Porsche 993 Targa !

Elle remplit à la fois le rôle de coupé et de cabriolet, se distingue du groupe, fantastique voiture de grand tourisme. Les émotions sont cependant filtrées par une voiture trop moderne et dotée de tout le confort. Marco aime les autos essentielles. Ce qui le frappe sur sa Porsche 993 Targa, c’est en revanche la couleur. Un Turkish Blau Metallic qui se démarque des habituels gris et bleus qui semblent être les seules teintes des Porsche 993 vendues en Italie. Elle affichait 115 000 km avec un suivi d’entretien Porsche, ce qui, pour une voiture de ce genre et pour un usage occasionnel, n’a certainement rien d’inquiétant.

Ses sièges noirs, bien conservés, n’apportaient certes ni fraîcheur, ni lumière, ni entrain à un intérieur beau mais teuton par nature. Marco décida donc d’acheter deux autres sièges Porsche d’origine pour les faire ensuite habiller de Tartan dans un coloris vraiment bien vu. Cinq Porsche, cinq histoires différentes, cinq usages différents, tous réunis par une grande passion pour la marque allemande et pour le plaisir de conduire. Aujourd’hui, nous avons admiré une fantastique collection de Porsche historiques, née de l’amour du détail de Marco. Chacune d’elles brille dans son nouveau garage, en attendant de parcourir de nouvelles routes sous le signe du plaisir.