Conduire une Polo GTI pour un essai routier ne peut que me rendre heureux! J’adore les petites sportives. La formule parfaite pour une voiture sportive est selon moi la suivante: amusante quand il le faut, mais utilisable sans souci tous les jours.
Dès le premier coup d’œil, elle ne ressemble pas à une Polo comme les autres. À l’avant, on remarque la traditionnelle bande rouge qui distingue les modèles sportifs de la marque de Wolfsburg. Un clin d’œil à une série de voitures qui, depuis maintenant 40 ans, sont synonymes de plaisir. En la regardant de plus près, on note le becquet arrière, les boucliers élargis et les jantes Brescia de 18 pouces en option, qui encadrent un système de freinage aux dimensions généreuses doté d’étriers peints en rouge.
Si l’observateur était distrait et n’avait pas encore remarqué les nombreux logos répartis de façon homogène sur les quatre côtés de la carrosserie, l’intérieur devrait lever tous les doutes. Nous sommes bien face à une véritable GTI. Les rappels sportifs sont partout. Les sièges sont habillés du désormais célèbre tissu à carreaux que VW appelle « Clark ». Le volant et le levier de vitesses sont en cuir, avec des détails en aluminium, et se distinguent par des surpiqûres rouges.
Le pédalier en aluminium et les seuils de porte au logo GTI viennent enrichir l’habitacle sportif de la Polo GTI.
La Polo GTI reçoit le propulseur désormais éprouvé monté sur sa grande sœur la Golf, avec une puissance de 200 chevaux. Ce moteur est accouplé à la boîte DSG à 6 rapports, capable de garantir un excellent confort de conduite tout en restant efficace lorsque l’on part à la recherche de la performance.
De série, le châssis de la Polo GTI est rabaissé de 15 mm par rapport à celui de sa contrepartie conventionnelle; l’exemplaire de notre essai reçoit en plus le Sport Performance Kit, qui exalte encore davantage ses qualités dynamiques. Cette option comprend des amortisseurs réglables sur deux positions, la sélection du profil de conduite et une barre stabilisatrice de plus grandes dimensions. Cela se traduit par un châssis très équilibré, toujours adapté au contexte d’utilisation.
En plaçant le sélecteur de conduite sur Sport, le plaisir commence. La voiture se raidit, le moteur devient un peu plus méchant, l’électronique laisse davantage de marge au conducteur et la sonorité se fait plus agressive. La Polo GTI offre une excellente tenue de route: grâce au différentiel électronique XDS, le grip reste vraiment remarquable même lorsqu’on cherche la limite. Le système de freinage se montre à la hauteur des attentes, très puissant et toujours modulable.
La Polo GTI n’est pas seulement synonyme de sportivité, mais aussi de technologie! Les ADAS, qui incluent le freinage d’urgence, le régulateur adaptatif et l’assistant d’angle mort, sont toujours bien calibrés et constituent une vraie valeur ajoutée pour le véhicule.
Le système d’infodivertissement proposé de série est le Composition Media, sans navigation par satellite; si l’on souhaite la navigation, comme sur l’exemplaire de l’essai, le Discover Media est disponible en option. Toujours fluide, réactif et facile à utiliser, il est également doté d’Apple CarPlay et d’Android Auto. L’Active Info Display de dix pouces est lui aussi offert de série: très personnalisable, il reste toujours bien lisible quelles que soient les conditions de lumière.
Le chapitre éclairage n’est pas en reste: de série, les feux arrière sont à LED, tandis que les phares avant sont disponibles en option avec la même technologie. Nous avons eu l’occasion de les tester sur cette voiture et ils se sont révélés efficaces, en plus d’être esthétiquement très séduisants. Autre point positif, la consommation: il n’est pas difficile de s’établir sur des moyennes autour de 14/15 kilomètres avec un litre d’essence.
En conclusion, je peux absolument décerner la note maximale à cette Volkswagen Polo GTI, une voiture qui m’a conquis sous tous les angles. Capable de performances exaltantes mais aussi d’offrir un excellent confort de conduite, elle devient la parfaite voiture de tous les jours pour qui ne se contente pas d’un simple moyen de transport.
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