Ils ne sont pas passés beaucoup de mois depuis la présentation au public de Toyota C-HR et elle est apparue toute suite un véhicule intéressant. Intéressant car il se trouve dans le segment de plus en plus populaire du Crossover, à mi-chemin entre un SUV et une voiture normale.

Cependant, les ambitions de C-HR ne se terminent pas ici. Le design hautement futuriste avec des lignes sportives rappelle la forme d’un coupé et elle est également équipée de la motorisation hybride désormais célèbre, qui a distingué Toyota ces dernières années. Le modèle disponible pour notre test est le «niveau d’entrée» avec un turbo essence à 1,2 litres à deux roues motrices de 116 ch.

J’écris “niveau d’entrée” avec les guillemets, car en réalité, la gamme des options est énorme: du climat bi-zones, à la caméra arrière, de l’écran de 8 pouces au Toyota Safety Sense avec un contrôle de vitesse adaptatif et d’autres fonctions de sécurité actives. Pour compléter la version que je suis en train de conduire, il y a également l’aide au stationnement, les sièges en cuir et le système HI-FI couvert par JBL.

Le premier défi de Toyota C-HR dans mon test routier a été certainement le trafic de Bruxelles. L’idée de faire face à d’innombrables queues avec une boîte de vitesses manuelle ne m’a certainement pas réjoui! J’ai changé d’idée. L’ergonomie à l’intérieur de Toyota C-HR est vraiment supérieure à la moyenne. Le volant s’accroche très bien et il est de la taille correcte, tous les boutons sont à portée de main, le siège est confortable et facile à régler et la boîte de vitesses est vraiment précise que vous pouvez presque la contrôler avec un geste de poignet.

Jusqu’ici, très bien! En avançant dans les rues de la ville de la métropole belge, vous pouvez également vous familiariser avec tous les systèmes de sécurité actifs Toyota Safety Sense qui rendent disponible certains fonctionnalités de la voiture, comme le pré-collision system, lane departure warning, et le gestion automatique des feux de route, en plus du Cruise control adaptatif. La sécurité perçue à bord est sûrement élevée grâce à tout cet équipement standard. Même la position de conduite élevée typique des Crossover augmente la perception de la domination de la route.

En quittant les rues de la ville, nous sommes ici sur les plaines de Belgique pour nous amuser avec Toyota C-HR. Sûrement ce n’est pas une voiture rapide, il est normal qu’elle soit ainsi. Ceux qui veulent acheter Toyota C-HR ne cherchent certainement pas les performances de la voiture de sport. En tout état de cause, le nouveau châssis Toyota, avec une architecture renouvelée, maintient le centre de gravité très bas au profit de la bonne tenue de la route. La boîte de vitesses manuelle contribue alors à la satisfaction du conducteur en termes de plaisir de conduite.

En se déplaçant sur les chemins de terre, la garde au sol relevée vous permet de faire face à l’hors route sans problèmes majeurs, en particulier dans la version à quatre roues motrices. Chaque voyage sera relevé par les excellentes notes de l’impact Hi-Fi de JBL qui accompagne l’infotainment Toyota Touch 2 qui possède également le DAB. De retour à la maison après une bonne journée d’évasion, enfin, vous pouvez également apprécier le système d’aide au stationnement.

Après quelques tentatives les premières fois, Toyota C-HR effectuera la manœuvre pour vous, ce qui vous laisse seule la tâche d’appuyer sur l’accélérateur pour avancer ou reculer. Sûrement, vos passagers seront étonnés! Rappelant ce qui a été dit au début, Toyota C-HR est vraiment une voiture intéressante. Elle a beaucoup de technologie, un design accrocheur et ce nouveau style Crossover que les clients aiment beaucoup. En ce qui concerne quelle Toyota C-HR choisir, cela dépend de l’utilisation.

Après avoir testé cette version essence 1,2 turbo avec 2 roues motrices et boîte de vitesses manuelle, l’impression est que si vous optez pour la traction avant uniquement, il est mieux de choisir l’hybride pour sa consommation économique dans la ville. Dans le cas, vos sentiers soient plus extra-urbains et paysagers, alors la moto-turbo à 1,2 litre semble être le bon choix pour vous. Cependant, il n’y a pas des questions pour la boîte de vitesses, vous devriez certainement choisir une CVT automatique. Je n’abandonnerais pas non plus les lumières LED (pas présentes sur cette voiture, mais qui changent la conception avant), le système d’aide au stationnement et le système JBL. Toyota C-HR sera sûrement une voiture réussie pour la maison japonaise. Concurrentes, vous êtes prévenues!

Texte: Edoardo Mascalchi

Photos: Edoardo Mascalchi, Sam Vanbrabant

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