Imaginons un jour d’hiver pluvieux, du genre que vous seriez heureux de le passer sur votre canapé à regarder la télévision. En dehors de la fenêtre, vous pouvez voir votre voiture compacte blanc ou gris, qui peut vous conduire à un centre commercial avec votre femme ou votre petite amie, mais rien de plus. Imaginez-vous maintenant à regarder la même fenêtre et de voir un Fiat Panda Cross, avec sa couleur jaune qui brille dans un jour de pluie. Amusons-nous! Une fois que vous avez conduit votre femme ou votre petite amie au centre commercial n’allez pas avec elle, mais libérez la puissance réelle de la Fiat Panda Cross en quête d’aventure.
Je vous assure que le jour d’hiver pluvieux deviendra vraiment différent. Voyons voir comment et pourquoi! Déjà esthétiquement vous pouvez voir les différences avec une Fiat Panda normale et aussi avec le modèle 4X4. De quelque côté que vous regardez cela vous rend vraiment posséder un. Eh bien fini, jantes en alliage, les pneus M + S est livré en standard, une grande plaque entoure la partie inférieure de l’avant, très agréable (et dans certains cas même utiles) couplage des crochets, des phares antibrouillard montés sur le dessus, juste en dessous des feaux.
Le style de l’intérieur a aussi une touche de personnalité. L’intérieur vous donne un sentiment de qualité et de précision. Regardant la peinture du corps, la couleur peut être une seule! Le jaune est la couleur parfaite pour cette Fiat Panda Cross. Elle se démarque vraiment parmi les autres voitures composées et sobres. Raisons pour certains, il ne ressemble même pas à un Panda, il semble quelque chose de plus. Le prix de la Panda Cross Fiat est assez élevée, 20 000 euro pour être précis, un prix élevé pour une Fiat Panda.
Avec la version Cross, il y a beaucoup plus que la norme, en fait, les pouces supplémentaires de hauteur, 9mm précises, rendent agréable à conduire dans la jungle urbaine. En parlant de confort à l’entrée et à la sortie du siège du conducteur, sa hauteur est optimale. Bosses, nids de poule, pavés, sont des choses que vous pouvez oublier en toute sécurité grâce au châssis parfait avec pneus haute côté, prêt à encaisser les bosses de la route. La position de conduite haute offre une bonne vue externe.
La voiture de ce Test Drive est équipée du bicylindre 900cc TwinAir. J’aime vraiment ce moteur. Dans la ville, vous pouvez conduire très bien avec le “ECO” bouton ON, les performances sont médiocres, mais vous avez une très faible consommation d’énergie. Sans le mode “ECO” à la place, grâce à la 90 ch, l’accélération est très bonne.
Le son de la TwinAir vous donne envie de tirer les vitesses, même si, de plus de 5000 tours par minute, vient le limiteur de régime. Si vous conduisez sur une route sinueuse n’est pas la voiture parfaite, mais elle n’est pas aussi mauvaise que vous pouvez vous attendre. Si vous demandez trop à cette voiture les commandes électroniques vous permettront d’économiser, le comportement de la voiture est fortement sous-virage et les pneus M + S sont certainement fait pour exciter l’attaque.
Boîte de vitesses et de direction sont bonnes pour le comportement au volant de la Fiat Panda Cross. La boîte de vitesses n’apprécie pas les changements de vitesse rapides. Le changement de vitesse de montée doit être effectuée assez lentement en raison de l’inertie de la vitesse de descente qui caractérise le TwinAir deux cylindres. La direction est très légère, bonne dans la ville, mais pas si communicative dans les courbes. Dans l’ensemble est agréable à conduire, grâce au moteur à essence à deux cylindres, et en sécurité, quelque chose d’important compte tenu de la catégorie à laquelle elle appartient. Nous avons donc quitté notre partenaire au centre commercial et nous sommes à la recherche d’aventure. Ceci est où le Fiat Panda Cross donne son meilleur, où justifie sa différence de prix et impose son exclusivité par rapport aux voitures ordinaires.
Lorsque l’asphalte termine son commence habitats. Est-ce une voiture amusant formidable juste en attente d’être “trempé” dans la boue pour obtenir une voiture esthétiquement encore plus attrayante. Cette voiture doit faire face à son histoire, la première Fiat Panda 4X4, extrêmement simple et basique mais littéralement irrésistible, qui est toujours au cœur des amateurs de hors-route. Avec la Panda Cross nous ne sommes pas au même niveau, mais assez proche.
L’angle d’approche est de 24 ° et l’angle de sortie est de 34 °, assez pour faire face à un terrain très accidenté. La garde au sol est un peu moins efficace. Dans les passages les plus extrêmes, il est facile qu’elle puisse toucher, à cause de l’échappement monté trop bas. Le vrai nouveau jouet se trouve entre la boîte de vitesses et le frein à main: est le Terrain Control (ou lecteur sélecteur de mode).
Le bouton de commande à portée de main vous permet de choisir trois réglages différents de la transmission intégrale permanente selon la fonctionnelle de la situation à traiter. En position standard (AUTO), la Fiat Panda Cross se comporte comme une traction avant normale, les roues arrière reçoivent traction seulement si nécessaire. La position OFFROAD à la place, insère 50:50 AWD jusqu’à une vitesse de 50 km / h. Enfin la dernière position, contrôle de descente (HDC) ou Contrôle de la gravité, agit sur les freins pour un contrôle optimal de la voiture.
Vous pouvez ensuite jouer le en eux, obtenir dans la boue sans crainte, et de surmonter les inclinations jusqu’à 60%, le tout avec une grande facilité. En outre, contrairement au moteur 1.3 Multijet, le TwinAir est équipé de la boîte de vitesses à six rapports avec le premier engrenage qui aide dans Off-Road. Merci à cette caractéristique, il est facile de se désengager des situations les plus critiques. Le seul défaut est peut-être l’incapacité de désactiver le contrôle de la stabilité. Sans l’ESP en serait certainement plus amusant et efficace sur les sentiers offroad.
Dans l’ensemble, cependant, les performances hors route vraiment très bon. Voulez-vous une preuve réelle de ce que la Panda Cross est un câble de? La réponse est venue en ces jours! Cabini Verzeletti et a réussi à franchir la ligne d’arrivée de la Dakar en 2017 à bord de la Fiat Panda Cross.
Fondamentalement, le prix est élevé, mais étant donné l’esthétique très mignonne combinée avec ce qu’elle peut faire sortir de l’asphalte, nous pouvons dire que est largement justifiée. Difficile de trouver une voiture qui arrive à combiner l’utilité et le plaisir de conduite que la Fiat Panda Cross. Elle est prête à vous amener à travailler tous les jours et à la recherche d’aventures dans le style Dakar Lorsque vous le voulez. N’oubliez quelque chose d’important! A la fin de l’aventure il faut aller chercher votre femme ou votre petite amie au centre commercial où vous l’avez laissée !
Testo: Leonardo Stefani
Foto: Edoardo Mascalchi
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