Je trouve vraiment fascinant suivre les championnats monomarques, en fait, ils restent à mon avis, le meilleur moyen pour un pilote émergent de montrer leurs aptitudes à la conduite d’un Gran Turismo. La Porsche Carrera Cup Italie n’est pas de moins. Maintenant dans sa dixième année, cette série monomarque passionnante, est divisée en trois courses dans un week-end.

Deux courses de 25 minutes + 1 tour et un “mini endurance” 45 + 1 tour. Cette solution ouvre la porte aux équipages avec deux pilotes qui se disputent une course de sprint par personne le samedi et ils se divisent la place du conducteur en dans celle du dimanche. A enflammer la concurrence, il y a le prix de 300 000 €, offert par Porsche Italie. Chaque équipe sera prête à donner son meilleur pour gagner le prix convoité. Tout au long de l’année, j’ai suivi le Porsche Carrera Cup Italie grâce à la télévision en direct, et juste dans la dernière course, j’ai décide de vivre le week-end au Mugello Circuit sous le signe de la maison de Stuttgart.

Vue en direct, la Porsche 911 GT3 CUP (modèle 991) est une voiture folle. Un son, carrossage des roues exagérées, grande aile arrière. Mais pas seulement! Les pilotes doivent s’engager à «surfer» le moteur de 3,8 litres qui délivre 460 ch! Pour assurer une performance maximale, il y a une transmission avec embrayage de course, boîte de vitesses séquentielle avec l’engagement frontal et un différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière. Même les freins sont à la hautesse de la course “mini endurance” grâce à une conception ciblée.

Grande compétition, une voiture vraiment agressive et un calendrier qui passe par tous les plus beaux circuits italiens. La recette pour le spectacle est servie! Mais il y a plus. Porsche prévoit une catégorie réservée aux Gentlemen Drivers et, plus important encore, un programme réservé aux pilotes juniors. Le Programme de bourses d’études Porsche en fait se révèle être une grande opportunité de croissance qui est accordée à 6 coureurs de moins de 26 ans sélectionnés par Porsche Italie.

Le chanceux 6, sont suivis tout au long de la saison par différents spécialistes dans de nombreux domaines fondamentaux pour la croissance d’un pilote. Non seulement la pratique avec la roue, mais aussi du coaching mental et physique. Très intéressant est la présence d’un entraîneur mentale et un programme d’éducation spécifique pour les relations avec les médias. Vraiment un programme complet!

Le but ultime de tout cela est la sélection d’un conducteur qui peut participer ò l’International Shoot Out Event, un test de deux jours des meilleurs coureurs juniors engagés dans toute la Porsche Carrera Cup dans le monde afin de gagner une subvention de 200 000 € et rejoindre la célèbre Porsche Supercup (course de soutien de la Formule 1) et aussi devenir l’ambassadeur Porsche. Porsche Italie cette année a choisi Mattia Drudi pour sa performance fantastique sur la piste, mais aussi pour ses excellentes performances en dehors. Le championnat 2016 a été remporté par Comé Ledogar lors de la course 1 samedi ici au Mugello.

Pour 2017, nous aurons une nouvelle grande saison. L’attente sera grande aussi pour 2018 pour voir sur la piste la nouvelle Porsche 911 GT3 Cup présenté au Salon automobile de Paris. Beaucoup de nouveaux produits. Un nouveau moteur de 4 litres de 485 ch ainsi (avec seulement 1200 kg de poids de la voiture) qui est non seulement plus puissant, mais aussi plus efficace et durable, une excellente façon de réduire les coûts. L’aérodynamique a également été révisée, un nouveau pare-chocs avant et une nouvelle arrière qui améliore l’appuis. La seule à ne pas changer est la grande aile arrière. Plus de puissance et donc plus aérodynamique, mais aussi plus de sécurité. Une nouvelle cage de sécurité et une évolution du siège baquet aussi mieux protéger les conducteurs impliqués dans la série. Dans la prochaine année, nous pouvons l’admirer dans la Porsche Supercup, Carrera Cup Allemagne et Carrera Cup Amérique du Nord.

 

Texte: Edoardo Mascalchi

Photos: Edoardo Mascalchi, Alessandro Morandi

 

Bonus images: