{"id":9848,"date":"2018-06-30T17:04:21","date_gmt":"2018-06-30T15:04:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=9848"},"modified":"2018-06-30T17:04:21","modified_gmt":"2018-06-30T15:04:21","slug":"tesla-model-s-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2018\/06\/30\/tesla-model-s-essai\/","title":{"rendered":"Tesla Model S: un voyage \u00e9lectrisant!"},"content":{"rendered":"

Pour la premi\u00e8re fois depuis que j’ai commenc\u00e9 \u00e0 collaborer avec Car-Shooters, je m’aventure \u00e0 la d\u00e9couverte d’une voiture totalement \u00e9lectrique. Et quelle voiture! Le Tesla Model S 100D<\/strong> sera en effet le protagoniste de cet essai<\/strong> routier. Tesla a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 2003, dans le but de produire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 haute performance avec une gamme importante. Une mission qui \u00e0 l’\u00e9poque semblait un v\u00e9ritable d\u00e9fi. Mais Tesla signifiait, et signifie toujours aujourd’hui, avant-garde. Ainsi, en 2008, Tesla Roadster est n\u00e9e, produite en moins de 2300 pi\u00e8ces. Le supercar \u00e9lectrique n’\u00e9tait plus une simple illusion! Non satisfait du r\u00e9sultat obtenu, la m\u00eame ann\u00e9e un prototype a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 sur ce qui allait devenir le mod\u00e8le S. Je me souviens encore de la premi\u00e8re fois que, par hasard, j’ai rencontr\u00e9 un mod\u00e8le Tesla: avec un seul sifflement muet, je me suis \u00e9lanc\u00e9 devant une stupide berline. La seule pens\u00e9e \u00e9tait “combien j’aimerais \u00eatre derri\u00e8re le volant …”. Eh bien, j’ai finalement eu cette satisfaction: j’ai conduit Tesla Model S 100D pour un essai routier!<\/p>\n

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Notre voyage commence au San Right Smart Farm<\/a>, pr\u00e8s de Prato (Italie). Apr\u00e8s une semaine fantastique o\u00f9 j’ai vraiment appr\u00e9ci\u00e9 cette voiture, je d\u00e9cide de passer la derni\u00e8re journ\u00e9e avec elle dans cet endroit sp\u00e9cial. En fait, je me retrouve dans une ferme bien entretenue pr\u00e8s de la ville de Prato. Les grands espaces verts sont le cadre id\u00e9al pour la ferme du 1500, maintenant enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9e. <\/p>\n

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Ici vous pouvez passer des agr\u00e9ables moments de d\u00e9tente et profiter des produits cultiv\u00e9s pour une pause dans le chaos de la ville. Mais regardons de plus pr\u00e8s ce v\u00e9hicule qui veut r\u00e9volutionner la fa\u00e7on de penser et de vivre la voiture. Je m’arr\u00eate d’abord sur l’essentialit\u00e9 de l’int\u00e9rieur. Le tableau de bord est domin\u00e9 par l’immense \u00e9cran tactile central de 17 pouces positionn\u00e9 en mode portrait, \u00e0 l’exception des commandes au volant et du s\u00e9lecteur de vitesse, les boutons physiques sont au nombre de deux: les quatre fl\u00e8ches et l’ouverture de la bo\u00eete \u00e0 gants. <\/p>\n

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Tout est contr\u00f4l\u00e9 par le syst\u00e8me infot\u00e9l\u00e9matique, \u00e9quip\u00e9 de nombreuses fonctions, y compris un navigateur pour surfer sur Internet. En parcourant les menus, Tesla a bien pens\u00e9 d’inclure aussi de beaux “Easter eggs” (contenu, en g\u00e9n\u00e9ral bizarre et certainement inoffensif, que les concepteurs ou d\u00e9veloppeurs d’un produit, notamment logiciel, cachent dans le produit lui-m\u00eame) come une sorte de \u2018Paint\u2019, le mode “P\u00e8re No\u00ebl” et d’autres petites surprises. <\/p>\n

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Vous pouvez \u00e9galement utiliser le mode d’\u00e9cran partag\u00e9 pour diviser l’\u00e9cran en deux parties \u00e9gales et ex\u00e9cuter une application diff\u00e9rente dans chacune d’eux. Par exemple, je peux garder le navigateur en haut et la musique en bas, ou vice versa. Derri\u00e8re le volant, \u00e0 la place de l’instrumentation classique, il y a un autre \u00e9cran aux dimensions plus modestes, personnalisable dans la mise en page, sur lequel sont affich\u00e9es les informations les plus importantes. La lisibilit\u00e9 des deux \u00e9crans est excellente dans toutes les situations, toujours bien d\u00e9finie et jamais ennuyante, m\u00eame la nuit.<\/p>\n

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S\u00fbrement \u00e0 l’int\u00e9rieur, vous pouvez respirer un air luxueux, aussi gr\u00e2ce \u00e0 l’immense verre panoramique qui longe toute la partie sup\u00e9rieure de la voiture: jamais vu un si beau toit panoramique dans une voiture. Les si\u00e8ges sont enti\u00e8rement rev\u00eatus de cuir et sont tr\u00e8s confortables, surtout sur les longs trajets, o\u00f9 il est \u00e9galement tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 le r\u00e9chauffement de ces derniers. La propulsion \u00e9lectrique a \u00e9galement permis d’\u00e9liminer le tunnel central g\u00eanant, pour le bonheur des occupants arri\u00e8re. <\/p>\n

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Le design futuriste se refl\u00e8te \u00e9galement \u00e0 l’ext\u00e9rieur. L’absence du moteur thermique influence les formes de la voiture qui, en l’absence de radiateurs, ne n\u00e9cessite pas la pr\u00e9sence d’entr\u00e9es d’air. Vous r\u00e9alisez imm\u00e9diatement que vous n’\u00eates pas devant une voiture conventionnelle. <\/p>\n

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Tout est fonction de la r\u00e9duction du Cx, gr\u00e2ce \u00e0 de nombreuses mesures telles que le fond plat et les poign\u00e9es de porte escamotables vous atteignez le niveau record de 0,24. Caoutchouc incroyable, \u00e9paulement de 35 mont\u00e9 sur des jantes de 21 pouces brunies avec un design de turbine.<\/p>\n

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Apr\u00e8s l’avoir admir\u00e9e, il est temps de partir. La destination? Le magasin Tesla \u00e0 Piazza Gae Aulenti \u00e0 Milan. Le silence confortable de la voiture me permet de me d\u00e9tendre pour faire face au premier d\u00e9fi de la journ\u00e9e: la circulation. En ville, au milieu des autres voitures, malgr\u00e9 les dimensions pas vraiment utilis\u00e9es, elle est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e gr\u00e2ce au frein r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, qui permet de piloter cette Tesla Model S avec une seule p\u00e9dale. En graduant la pression sur la commande, vous pouvez g\u00e9rer la vitesse sur 10km\/h sans utiliser la p\u00e9dale de frein, qui est utilis\u00e9e seulement en cas d’urgence ou pour l’arr\u00eat total. <\/p>\n

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Compte tenu de la confusion des klaxons et des bruits venant de l’ext\u00e9rieur, je ne peux que profiter de l’environnement int\u00e9rieur luxueux et calme. D\u00e9barrass\u00e9 de la circulation, je peux lib\u00e9rer toute la puissance de cette Tesla Model S. En 4.4 secondes je me retrouve \u00e0 100km\/h, avec une livraison que j’appellerais instantan\u00e9e. Le sentiment est aussi \u00e9trange qu’agr\u00e9able. <\/p>\n

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Une fois que la manette des gaz est press\u00e9e, il n’y a pas le moindre retard et il semble presque que l’on ait rel\u00e2ch\u00e9 un ressort qui retient la machine. Le m\u00e9rite de tout cela est d\u00fb \u00e0 la transmission toute \u00e9lectrique (qui a le couple maximum \u00e0 la queue) et \u00e0 l’absence des engrenages. La voiture n’a \u00e9galement que deux rapports, l’un pour la marche avant et l’autre pour la marche arri\u00e8re. Mais avant d’affronter de nombreux kilom\u00e8tres d’autoroute vers Milan, je d\u00e9cide de faire un petit d\u00e9tour \u00e0 la recherche d’un peu de virage et d’un peu de fun. Le plancher de Tesla Model S a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour une voiture \u00e9lectrique seulement, le r\u00e9gime est tr\u00e8s simple, sur l’essieu arri\u00e8re et avant il y a deux moteurs, et dans le milieu toutes les batteries. <\/p>\n

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Le choix d’adopter deux moteurs permet d’avoir dans tous les effets une traction int\u00e9grale, capable de partager le couple entre l’essieu avant et l’essieu arri\u00e8re dans des temps jamais atteints, car il ne passe pas par des engrenages et des arbres, mais par des propulseurs totalement ind\u00e9pendants les uns des autres. Sur la route, la sensation de conduite est tr\u00e8s sp\u00e9ciale, la distribution intelligente du couple sur les roues individuelles et l’\u00e9norme couple \u00e0 la queue des moteurs permettent une prise effrayante dans toutes les conditions et les acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 couper le souffle. Le poids des batteries est entendu mais le positionnement intelligent de Tesla permet un centre de masse extr\u00eamement bas, contribuant \u00e0 une stabilit\u00e9 impressionnante dans les virages. Ici, je dirais que le sentiment que vous conduisez un Tesla Model S est presque omnipotent.<\/p>\n

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Vitesse, stabilit\u00e9, acc\u00e9l\u00e9ration, contr\u00f4le; tout est garanti par le “cerveau” \u00e0 l’int\u00e9rieur de cette voiture impressionnante. M\u00eame les moins habitu\u00e9s \u00e0 la conduite sportive ne trouveront aucune difficult\u00e9 \u00e0 conduire Tesla Model S. Bien s\u00fbr, ce n’est pas une voiture pour les puristes de la guide, mais l’exp\u00e9rience est sans aucun doute impressionnante. <\/p>\n

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Apr\u00e8s avoir test\u00e9 cette berline, je d\u00e9cide de remettre le navigateur sur les routes conventionnelles. Gr\u00e2ce \u00e0 la connexion LTE, la planification du voyage se base sur Google Maps. La voiture utilise \u00e9galement des informations telles que le style de conduite du pilote et les informations de trafic pour calculer combien de temps et combien de fois s\u2019arr\u00eater pr\u00e8s d\u2019un chargeur du r\u00e9seau Tesla Supercharger. Incroyable! <\/p>\n

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Cette fonction est capable d’\u00e9liminer totalement ce qu’on appelle \u00abl’anxi\u00e9t\u00e9 de gamme\u00bb, ou l’angoisse de rester \u00e0 pied sans \u00abcarburant\u00bb avec une voiture \u00e9lectrique. Et c’est juste autour de Florence que la voiture propose un bref arr\u00eat au Supercharger. Je place la voiture devant la colonne et d\u00e9cide d’essayer une fonction qui m’a toujours intrigu\u00e9, le Summon : \u00e0 travers l’application smartphone, vous pouvez d\u00e9placer la voiture d’avant en arri\u00e8re dans un parking. Un seul commentaire: futuriste! <\/p>\n

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Le positionnement des Superchargers est strat\u00e9gique, car ils sont g\u00e9n\u00e9ralement plac\u00e9s imm\u00e9diatement \u00e0 l’ext\u00e9rieur d’un p\u00e9age autoroutier dans des installations affili\u00e9es, telles que des h\u00f4tels. Cela me permet de rester bri\u00e8vement dans le hall de l’h\u00f4tel. Quel meilleur moment pour essayer les autres fonctionnalit\u00e9s que l’application me propose? Je r\u00e9alise avec beaucoup d’\u00e9tonnement que je peux contr\u00f4ler de nombreux aspects de la voiture, de la charge \u00e0 la climatisation, en passant par le contr\u00f4le des serrures et des lumi\u00e8res. Les chargeurs Tesla offrent un courant continu de 480 volts et sont capables de charger jusqu’\u00e0 120 kWh, ce qui se traduit par une charge tr\u00e8s rapide. En environ une demi-heure il se recharge de 20% \u00e0 80%, incroyable! <\/p>\n

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Les Superchargers Tesla sont \u00e9galement “intelligents” car chaque colonne de charge est marqu\u00e9e d’un num\u00e9ro et d’une lettre, A ou B. Il est g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9f\u00e9rable de connecter la voiture \u00e0 une station avec un num\u00e9ro diff\u00e9rent de celui d’une autre voiture en cours de recharge. Si cela n’est pas possible, le syst\u00e8me Supercharger \u00e9quilibre la recharge entre A et B de sorte que la voiture la plus charg\u00e9e absorbe moins de courant et la plus d\u00e9charg\u00e9e se recharge plus rapidement. Rien n’est laiss\u00e9 au hasard. Tesla, pour les nouveaux mod\u00e8les S et X, offre 400KW gratuitement chaque ann\u00e9e, soit environ 1600 km, le co\u00fbt est alors de 0,25 \u20ac par kW. L’offre change si vous achetez la voiture via un code de r\u00e9f\u00e9rence pr\u00e9c\u00e9demment obtenu par un propri\u00e9taire Tesla, dans ce cas la recharge chez Superchargers sera toujours gratuite. Apr\u00e8s quelques minutes, je re\u00e7ois une notification sur mon iPhone, je peux continuer le voyage! <\/p>\n

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Sur l’autoroute j’ai plus de temps pour appr\u00e9cier les autres qualit\u00e9s de cette voiture. Tout d’abord le pilote automatique qui permet une conduite presque autonome. Imaginons que le niveau 0 est celui d’une voiture sans aide \u00e0 la conduite et le niveau 5 est celui d’une voiture qui conduit toujours toute seule (inexistante au moment actuel). Le pilote automatique Tesla s’installe proche au niveau 3 et est l’un des rares appareils \u00e0 le faire. <\/p>\n

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Une autre caract\u00e9ristique qui rend le voyage plus agr\u00e9able est le fabuleux syst\u00e8me d’infodivertissement. Grace \u00e0 la carte SIM dans la voiture, elle offre une connexion Internet continue et gratuite dans toute l’Europe. Cela permet aux clients Tesla d’offrir des services tels que Spotify ou podcast qui peuvent \u00e9galement \u00eatre accessibles via une barre de recherche pratique. Sur le chemin du retour il y a l’obscurit\u00e9 et l’\u00e9clairage donn\u00e9 par les phares totalement LED est une confirmation agr\u00e9able, \u00e9galement gr\u00e2ce \u00e0 l’automatique des feux de route, toujours pr\u00e9cis dans l’allumage et l’extinction. Mon voyage se termine, je quitte l’autoroute et me dirige vers le parking souterrain du Tesla Store de Gae Aulenti et je d\u00e9couvre une derni\u00e8re agr\u00e9able surprise: le r\u00e9glage de la suspension pneumatique m\u00e9morise la position de la hauteur par rapport aux coordonn\u00e9es GPS en de sorte que lorsque nous retournons au m\u00eame endroit, comme dans mon cas, la voiture va s’ajuster au niveau pr\u00e9c\u00e9demment fix\u00e9. <\/p>\n

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Tout en portant les cl\u00e9s de cette voiture \u00e0 l’int\u00e9rieur du magasin, je suis accueilli avec courtoisie. L’exp\u00e9rience Tesla commence avant m\u00eame de la conduire, il suffit d’entrer dans le magasin Tesla pour se rendre compte que nous ne sont pas chez un concessionnaire habituel. Apr\u00e8s ce test, la seule pens\u00e9e que j’ai est pour le 130 000 \u20ac qui me s\u00e9parent de l’achat de cette Model S. Le prix est \u00e9lev\u00e9 et il y a un certain nombre de concurrents, mais aucun n’est aussi sp\u00e9cial que cette Tesla. Une voiture qui a su faire passer le monde de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 un autre niveau, celui des berlines haut de gamme.<\/p>\n

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Article:<\/b> Federico Schipani<\/i><\/p>\n

Pictures:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi, Federico Schipani<\/i><\/p>\n

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Tesla App iPhone:<\/b><\/p>\n

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