{"id":8724,"date":"2018-01-28T18:34:42","date_gmt":"2018-01-28T17:34:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=8724"},"modified":"2018-01-28T19:11:55","modified_gmt":"2018-01-28T18:11:55","slug":"mclaren-570s-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2018\/01\/28\/mclaren-570s-essai\/","title":{"rendered":"McLaren 570S: Plaisir Quotidien!"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui, je vis un r\u00eave, je conduis une McLaren 570S pour un essai routier! La McLaren 570S est le nouveau niveau d’entr\u00e9e que la maison anglaise appelle “Sport Series”. Les chiffres sont vraiment importants: 570CV, environ 1400Kg en poids, 0-100 en 3.1s, 0-200 en 9.5s. J’avoue qu’il est vraiment \u00e9trange de le consid\u00e9rer comme une voiture sportive et non une supercar! <\/p>\n

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Nous ne pouvions pas attendre diff\u00e9remment d’une maison distingu\u00e9e comme McLaren. Ce nom \u00e9voque un pass\u00e9 riche en histoire dans le monde de la F1. Fittipaldi, Hunt, Lauda, \u200b\u200bProst, Senna et les plus r\u00e9cents H\u00e4kkinen et Hamilton sont les pilotes qui ont port\u00e9 la marque McLaren \u00e0 la gloire et leurs noms resteront dans l’esprit de tous les passionn\u00e9s pour toujours. Je suis dans le Casentino, qui, comme vous l’aurez compris, est l’un de mes endroits pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour les essais routiers. Les routes qui montent le Apennin Tosco-Emiliano me permettent de mieux conna\u00eetre cette voiture de course verte. <\/p>\n

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La premi\u00e8re chose qui frappe est le son. Malgr\u00e9 la pr\u00e9sence du turbo, le bruit \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur du cockpit est vraiment fantastique! Le V8 Biturbo 3.8L, un moteur formidable qui garantit un couple \u00e0 la fois inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur jusqu’\u00e0 600 Nm entre 5000 et 6500 tr \/ min, produit ces agr\u00e9ables sons. Merci \u00e9galement \u00e0 la transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 7 rapports, on sent que cette McLaren 570S a vraiment faim de vitesse. <\/p>\n

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La performance de la McLaren 570S, cependant, ne doit pas seulement \u00eatre attribu\u00e9e \u00e0 l’excellent moteur. En fait, une autre cl\u00e9 importante est la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. Gr\u00e2ce au carbone monocoque, pr\u00e9sent dans tr\u00e8s peu de sportives, le poids est en effet r\u00e9duit. Grande puissance, peu de poids … m\u00eame la mise en place est \u00e9videmment \u00e0 la hauteur! M\u00eame si nous ne sommes pas au niveau technologique des soeurs ain\u00e9es de la maison, la McLaren 570S est \u00e9quip\u00e9e de barres anti-roulis qui fonctionnent avec des amortisseurs \u00e0 commande \u00e9lectronique. <\/p>\n

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Cette combinaison est vraiment efficace m\u00eame dans les fonds les plus in\u00e9gaux, o\u00f9 la voiture semble toujours bien r\u00e9pondre. Le diff\u00e9rentiel autobloquant est manquant. Par choix, McLaren pr\u00e9f\u00e8re un diff\u00e9rentiel ouvert avec contr\u00f4le \u00e9lectronique. Le r\u00e9sultat est satisfaisant, la McLaren 570S est une voiture ax\u00e9e sur les performances, m\u00eame si en jouant avec les commandes de l’ESP il y a aussi de l’espace pour s’amuser en contre-braquage. La direction, heureusement \u00e9lectro-hydraulique, est extraordinairement communicative et sinc\u00e8re dans la transmission de ce qui se passe sous les roues. Si je dois vraiment lui trouver un d\u00e9faut, je dirai que c\u2019est la p\u00e9dale de frein, avec laquelle il est difficile de trouver le juste \u00e9quilibre. Dans tous les cas, les disques carboc\u00e9ramiques offrent des performances incroyables. <\/p>\n

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Un autre atout de cette McLaren 570S est repr\u00e9sent\u00e9 par les deux manipules dans le tunnel central avec lesquelles vous pouvez avoir deux r\u00e9glages diff\u00e9rents pour l\u2019\u00e9quilibre et le moteur \/ bo\u00eete de vitesses. Pour les routes o\u00f9 je vais mettre le moteur sur “Track”, maintenir une attitude douce me permet de profiter pleinement de l’incroyable pouss\u00e9e de cette voiture sans prendre trop de secousses. Super! <\/p>\n

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Mon voyage est sur le point de se terminer, je m’approche en fait de ma destination, le Ch\u00e2teau de Valenzano. A quelques minutes d’Arezzo et aux portes du parc forestier du Casentino , ce ch\u00e2teau a des origines anciennes et est maintenant un restaurant et une r\u00e9sidence historique. Une fois \u00e0 l’int\u00e9rieur, le grondement de la McLaren 570S s’\u00e9teint comme une celui d\u2019une b\u00eate qui trouve enfin son repos. <\/p>\n

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En face du Ch\u00e2teau de Valenzano, les lignes douces et soign\u00e9es de cette voiture se d\u00e9marquent. La McLaren 570S est une \u0153uvre d’art de design et la couleur Mantis Green est si belle et exag\u00e9r\u00e9e qu’elle est parfaite pour la voiture. Le carbone visible, disponible en option, embellit encore plus l’ext\u00e9rieur: plus on l’admire et plus l\u2019appellation de voiture de sport lui semble \u00eatre restreint! Les roues noires de 19 “\u00e0 l’avant et de 20 ‘\u00e0 l’arri\u00e8re compl\u00e8te une image impeccable. <\/p>\n

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Pour entrer dans la voiture nous utilisons les merveilleuses portes s’ouvrant verticalement ou en di\u00e8dre, comme McLaren les appelle. Si apparemment elles peuvent intimider en termes de praticit\u00e9, il faut tr\u00e8s peu de temps pour s’y habituer et se laisser s\u00e9duire par la beaut\u00e9 de la McLaren 570S avec les portes ouvertes. <\/p>\n

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Une fois \u00e0 bord, la philosophie McLaren est imm\u00e9diate: essentielle, presque minimale et parfaitement cousue sur le conducteur. Le poste de pilotage, les p\u00e9dales et le si\u00e8ge sont parfaits. Le si\u00e8ge est parfaitement contenu et tr\u00e8s confortable dans toutes les conditions de conduite. Le volant est de la taille parfaite, compl\u00e8tement d\u00e9pourvu de commandes, d\u00e9di\u00e9 uniquement \u00e0 la conduite. <\/p>\n

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Pour contr\u00f4ler manuellement la transmission \u00e0 double embrayage, il y a les leviers de vitesse, \u00e0 bascule, avec une seule pi\u00e8ce de carbone, magnifique! <\/p>\n

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La technologie \u00e0 bord ne manque pas. Devant vos yeux tout est sous contr\u00f4le gr\u00e2ce au grand \u00e9cran qui affiche toutes les informations de conduite. Selon le mode choisi sur les poign\u00e9es, vous pouvez changer la disposition de l’engrenage, de la vitesse et du tachym\u00e8tre. Excellente r\u00e9solution et toujours lisible m\u00eame avec le soleil. <\/p>\n

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Au centre, nous trouvons l’autre grand \u00e9cran qui commande le syst\u00e8me IRIS. Positionn\u00e9 verticalement, il permet de contr\u00f4ler les commandes climatiques, audio, t\u00e9l\u00e9phoniques et de navigation. Ce dernier n’est pas au niveau pour une telle voiture. D’autre part, c’est l’excellent syst\u00e8me Bowers & Wilkins dont est \u00e9quip\u00e9e la McLaren 570S. <\/p>\n

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Le coucher de soleil vient clore une journ\u00e9e pleine d’\u00e9motions. Avec un prix de d\u00e9part de 186 500 \u20ac, la McLaren 570S est une voiture qui en mode “Track” devient une arme efficace pour rechercher la performance et en “Normal” c’est aussi une bonne voiture pour voyager ou pour de courts trajets. Km apr\u00e8s km, on se rend compte que la McLaren 570S peut \u00eatre une voiture qui ne passe pas inaper\u00e7ue lors de nos d\u00e9placements quotidiens!<\/p>\n

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Km dopo Km ci si accorge infatti che la McLaren 570S pu\u00f2 essere un\u2019auto con cui non passare inosservati durante i nostri percorsi quotidiani!<\/p>\n

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Texte:<\/b> Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

Photos:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi, Marco Dellisanti, Federico Forti<\/i><\/p>\n

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