{"id":8399,"date":"2017-12-24T10:46:09","date_gmt":"2017-12-24T09:46:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=8399"},"modified":"2017-12-24T10:46:09","modified_gmt":"2017-12-24T09:46:09","slug":"abarth-595-competizione-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2017\/12\/24\/abarth-595-competizione-essai\/","title":{"rendered":"Abarth 595 Competizione: Sportive en Jaune!"},"content":{"rendered":"

C’\u00e9tait beaucoup que je voulais conduire cette Abarth 595 Competizione <\/strong>pour un essai<\/strong>! Il reste en fait l’une de mes voitures pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es, pour son caract\u00e8re embl\u00e9matique, capable de me faire sentir comme un gamin. Et nous voici, au milieu des Apennins toscan-\u00e9miliens, dans une froide journ\u00e9e d’automne. Nous arrivons au lac Suviana juste \u00e0 temps pour les premiers rayons de soleil. <\/p>\n

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Dans le silence de ce matin autour du lac, les coups de l’\u00e9chappement Record Monza font \u00e9cho. Un son qui annonce un plaisir d\u00e9brid\u00e9 ! D’un autre c\u00f4t\u00e9, il ne peut en \u00eatre autrement \u00e0 bord de Abarth 595 Competizione. Dans cette version, que nous avons pour l\u2019essai, il y a m\u00eame le Abarth D.A.M. , le diff\u00e9rentiel autobloquant qui rend la voiture au virage beaucoup plus efficace. <\/p>\n

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Nous nous arr\u00eatons au bord du lac Suviana pour l’admirer. Dans la couleur jaune Modena, les jantes Supersport noires et les \u00e9triers de freins ressortent en contraste. \u00c0 mon avis c’est la meilleure combinaison possible, elle fait ressortir toute la personnalit\u00e9 irr\u00e9v\u00e9rencieuse de ce mod\u00e8le. Le paquet Black, qui ins\u00e8re \u00e9galement des rayures et des miroirs noirs, embellit encore plus ce contraste, en soulignant son essence sportive. <\/p>\n

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L’int\u00e9rieur n’est pas inferieur. D\u00e8s que la porte est ouverte, les si\u00e8ges de la coquille Sabelt en cuir et alcantara avec un support en fibre de carbone se distinguent. La fibre de carbone se trouve aussi bien dans le tableau de bord, en distinguant ce mod\u00e8le de l’autre 500. Le levier de vitesses et les p\u00e9dales sont en aluminium et m\u00eame les tapis de sol ont une parcelle sp\u00e9cifique avec logo 595. <\/p>\n

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Aucun d\u00e9tail n’a \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9 sur cette Abarth 595 Competizione: le volant, qui est \u00e9galement fait de fibre de carbone et alcantara, est merveilleux, et tient tr\u00e8s bien. Sur le tableau de bord, nous trouvons un \u00e9cran TFT qui nous donne toutes les informations et est combin\u00e9 avec le manom\u00e8tre turbo, \u00e9galement pr\u00e9sent sur la version pr\u00e9c\u00e9dente que nous avons test\u00e9e. Pour compl\u00e9ter l’image des finitions, la plage arri\u00e8re avec le logo Competizione. <\/p>\n

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Il est temps de se remettre sur les rails et de voir comment se comporte cette Abarth 595 Competizione sur la route, alors que nous nous dirigeons vers un autre lac, Brasimone. Si j\u2019aime conduire Abarth 595 Competizione? Oui! beaucoup! Optez pour l’inclusion du diff\u00e9rentiel autobloquant m\u00e9canique. La guide change beaucoup. Courbe apr\u00e8s courbe, vous entendrez l’extr\u00e9mit\u00e9 avant \u00abtirer\u00bb dans la direction de la courbe en compensant une sortie de sous-virage qui \u00e9tait \u00e9vidente dans la version pr\u00e9c\u00e9dente avec seulement un diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique. <\/p>\n

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Les freins sont infatigables et la structure est rigide. En parlant de structure, il faut dire que les suspensions Koni sont beaucoup plus efficaces sur les asp\u00e9rit\u00e9s que les suspensions traditionnelles, tout en conservant une structure \u00abplate\u00bb, obligatoire pour une voiture \u00e0 haut centre de gravit\u00e9. <\/p>\n

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Le moteur est toujours le m\u00eame, le 1.4 Turbo Essence qui, dans cette version 595 Competizione, d\u00e9livre 180 ch. Le turbo lag est pr\u00e9sent mais compens\u00e9 par une bonne acc\u00e9l\u00e9ration. La bo\u00eete de vitesses est dans une position facilement accessible et elle g\u00e8re parfaitement. Les greffes sont bonnes. Nous voulons parler du son? L’\u00e9chappement Record Monza, d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre parmi les fans, gr\u00e2ce \u00e0 la technologie Magneti Marelli, rend l’exp\u00e9rience de conduite encore plus excitante ! <\/p>\n

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En outre, pour la conduite sportive, les si\u00e8ges de Sabelt sont parfaits, aidant \u00e0 vivre une \u00abexp\u00e9rience de course\u00bb authentique, celle que chaque enthousiaste Abarth cherche. En arrivant au lac Brasimone nous pouvons nous arr\u00eater \u00e0 nouveau. Quels d\u00e9fauts je trouve sur Abarth 595 Competizione? <\/p>\n

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Les si\u00e8ges Sabelt sont parfois difficiles \u00e0 r\u00e9gler, souvent vous devez ouvrir la porte pour atteindre le bouton d’inclinaison du si\u00e8ge. L’infotainment UConnect 5 pouces est technologiquement d\u00e9pass\u00e9 et je vous recommande d’opter pour la version sup\u00e9rieure. <\/p>\n

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Il faut n\u00e9anmoins mentionner l’excellent syst\u00e8me audio avec le label Beats, au cas o\u00f9 la “musique” du moteur ne suffirait pas. \u00c9trange l’absence du r\u00e9gulateur de vitesse, maintenant pr\u00e9sent sur n’importe quel mod\u00e8le, ainsi que les phares au x\u00e9non avec des feux d’allumage automatiques et des essuie-glaces, que j’aurais mis dans le packet standard. <\/p>\n

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D\u00e9fauts \u00e0 part, nous parlons de l’une de mes voitures pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es. Ne l’achetez pas pour le garder dans le garage ! L’Abarth 595 Competizione est une voiture \u00e0 utiliser tous les jours ! le retour du travail sera certainement plus agr\u00e9able.<\/p>\n

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Je terminerais en r\u00e9pondant aux deux critiques majeures faites \u00e0 ce mod\u00e8le : oui, le centre de gravit\u00e9 est haut et oui, \u00e0 chaque arr\u00eat soudain, les doubles fl\u00e8ches s’\u00e9clairent. Pour le premier, je trouve normal que dans une voiture d\u00e9riv\u00e9e du 500 le centre de gravit\u00e9 soit haut, je ne pense pas qu’il y ait une personne qui ach\u00e8te cette voiture en croyant qu’elle a un centre de masse semblable \u00e0 un coup\u00e9 ou une supercar. La deuxi\u00e8me … eh bien je lis sur les forums que vous le pouvez d\u00e9sactiver, donc si vous \u00eates d\u00e9rang\u00e9s vraiment, vous pouvez r\u00e9soudre le probl\u00e8me facilement.<\/p>\n

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Pour cette version de Abarth 595 Competizione que nous avons test\u00e9, le prix est d’environ 34 mille euros. Certainement pour ce prix je m’attendais \u00e0 plus accessoires de s\u00e9rie. En tout cas, dans sa cat\u00e9gorie et sa gamme de prix, il y a tr\u00e8s peu de voitures avec les m\u00eames finitions. Une voiture compacte, ludique et effront\u00e9e pr\u00eate \u00e0 satisfaire les esprits les plus sportifs.<\/p>\n

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