{"id":8020,"date":"2017-11-20T20:31:21","date_gmt":"2017-11-20T19:31:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=8020"},"modified":"2017-11-21T09:28:27","modified_gmt":"2017-11-21T08:28:27","slug":"seat-leon-cupra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2017\/11\/20\/seat-leon-cupra\/","title":{"rendered":"Seat Leon Cupra: Fureur Rouge"},"content":{"rendered":"

Pour l’essai routier d’aujourd’hui, nous avons un Seat Leon Cupra<\/strong>, la version sportive de la plus commune Seat Leon. Trois cents chevaux, Monte Morello et une journ\u00e9e ensoleill\u00e9e \u00e0 la mi-octobre: un m\u00e9lange italo-espagnol qui ne peut que nous apporter beaucoup de plaisir.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_41\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_40\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_50\"<\/p>\n

Les diff\u00e9rences esth\u00e9tiques entre le Seat Leon Cupra et le model traditionnel sont visibles, et ils nous donnent une id\u00e9e d\u00e9j\u00e0 de quelle voiture nous avons \u00e0 disposition. L’apparence est beaucoup plus agressive, presque “rude” j’ose dire, gr\u00e2ce aux passages de roue l\u00e9g\u00e8rement agrandis par rapport \u00e0 la version standard. Tout cela pour faire de la place pour des pneus plus gros avec un \u00e9paulement tr\u00e8s bas mont\u00e9 sur de belles jantes de 19 pouces avec des \u00e9triers de freins peints en rouge.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_41\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_40\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_48\"<\/p>\n

Les int\u00e9rieurs suivent le m\u00eame style ext\u00e9rieur, montrant la sportivit\u00e9 partout o\u00f9 vous tournez votre regard. Les d\u00e9tails sont nombreux, \u00e0 commencer par le logo Cupra plac\u00e9 sur le s\u00e9lecteur de vitesses, sur le volant, et m\u00eame sur le bouton pour s\u00e9lectionner le mode de conduite. Les si\u00e8ges, en option dans ce cas, sont le seau en Alcantara avec appuie-t\u00eate int\u00e9gr\u00e9s, un peu mal \u00e0 l’aise sur les longs trajets, mais dans l’esprit plein de la voiture car ils vous permettent de vivre vraiment le sentiment qu’elle est capable de transmettre.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_19\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_3\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_13\"<\/p>\n

Le syst\u00e8me d’infotaintment est le top offert de Seat sur sa Leon, toujours rapide et \u00e9quip\u00e9 de toutes les derni\u00e8res technologies telles que CarPlay et Android Auto. En moyenne, au contraire, la qualit\u00e9 sonore est moins elev\u00e9e, mais nous la pardonnons pour son moteur tr\u00e8s agressif.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_49\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_55\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_30\"<\/p>\n

Sur la voiture d’essai est \u00e9galement disponible, en option, le syst\u00e8me de phares Full LED avec automatique \u00e9blouissante. Sans infamie et sans louange, il fournit un \u00e9clairage optimal dans toutes les conditions.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_44\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_46\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_43\"<\/p>\n

Tenant en compte, le co\u00fbt pour la maintenir (h\u00e9las, en Italie nous payons le superbollo<\/em> ) et la consommation d’un tel v\u00e9hicule, elle est achet\u00e9 pour les sentiments qui est capable de transmettre sur la route, mais elle sais aussi \u00eatre pratique. Seat Leon Cupra est propuls\u00e9 par le 2.0 TSI apport\u00e9 \u00e0 la beaut\u00e9 de 300 chevaux, capable d’offrir 380nm de couple \u00e0 seulement 1800 tours. Parmi les nombreuses valeurs importantes, toutes t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es sur les roues avant.
\nToute cette puissance et couple pour une traction avant sonnent comme beaucoup (m\u00eame pour d’autres voitures), mais en r\u00e9alit\u00e9 si elle est pas bien g\u00e9r\u00e9e et ne devient pas p\u00e9nalisant m\u00eame gr\u00e2ce au diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_7\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_32\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_47\"<\/p>\n

Eh bien, pour l’instant nous avons parl\u00e9 de cette voiture de fa\u00e7on quasi statique, mais il est temps de monter \u00e0 bord et de marcher \u00e0 travers ces belles routes dans les montagnes au-dessus de Sesto Fiorentino.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_62\"<\/p>\n

Il suffit d’aller dans la voiture, je vois ce gros bouton rouge clignotant avec une inscription \u00ab Start Engine \u00bb et je ne r\u00e9siste pas \u00e0 presser, le moteur vient \u00e0 la vie et un son agressif entrant dans l’habitacle, pr\u00e9lude parfait de ce qui sera en mesure d’offrir cette voiture.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_58\"<\/p>\n

Pour les courbes de Monte Morello, nous sommes en mesure d’appr\u00e9cier l’excellent travail effectu\u00e9 par Seat sur cette voiture. Courbe apr\u00e8s courbe, nous voyons \u00e0 quel point il est important d’avoir un diff\u00e9rentiel autobloquant sur une telle voiture. Aussi digne de l’ensemble inf\u00e9rieur, 19 roues et tr\u00e8s bas \u00e9paule la voiture est coll\u00e9e \u00e0 l’asphalte, elle permet d’aiguiser les trajectoires d’une mani\u00e8re pr\u00e9cise. La bo\u00eete de vitesses est le DSG Volkswagen Group \u00e0 6 places, d\u00e9sormais rien de nouveau \u00e0 cet \u00e9gard. Toujours avec un \u00e9quipement pr\u00eat et parafoudre entre une vitesse et l’autre.<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_61\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_60\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_57\"<\/p>\n

Le plaisir qu’il offre est beaucoup, mais c’est aussi une voiture capable d’\u00eatre dans certains vers “rationnels”. Dans ces deux semaines de test drive je l’ai utilis\u00e9 presque tous les jours et contrairement \u00e0 ce que je pensais, je n\u2019ai trouv\u00e9 aucun d\u00e9faut tels que la raideur ou g\u00eane excessive, si elle est mise en mode confort peut tr\u00e8s bien absorber les bosses. Le seul d\u00e9faut? Consommation: avec une conduite normale n\u2019arrive pas \u00e0 d\u00e9passer les 11 km \/ l sur le mixte et les 13 km \/ l sur l’autoroute \u00e0 110 mais vous ne pouvez pas attendre grand-chose de ce point de vue!<\/p>\n

\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_18\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_4\"\"car_shooters_seat_leon_cupra_prova_su_strada_1\"<\/p>\n

En conclusion, on peut affirmer que Seat Leon Cupra, avec un prix d’environ 40 000 \u20ac (accessoires compris) offre tellement de plaisir \u00e0 un prix \u00e9quitable par rapport \u00e0 ses concurrents. Si vous ne gaspillez pas beaucoup sur la consommation de carburant, elle peut \u00eatre utilis\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9 comme voiture principale pour les d\u00e9placements quotidiens.<\/p>\n

 <\/p>\n

Text:<\/b> Federico Schipani<\/i><\/p>\n

Photo:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

 <\/p>\n

Bonus images:<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n