{"id":7573,"date":"2017-10-04T10:58:12","date_gmt":"2017-10-04T08:58:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=7573"},"modified":"2017-10-04T19:04:41","modified_gmt":"2017-10-04T17:04:41","slug":"toyota-c-hr-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2017\/10\/04\/toyota-c-hr-essai\/","title":{"rendered":"Toyota C-HR: Un Crossover accrocheur!"},"content":{"rendered":"

Ils ne sont pas pass\u00e9s beaucoup de mois depuis la pr\u00e9sentation au public de Toyota C-HR<\/strong> et elle est apparue toute suite un v\u00e9hicule int\u00e9ressant. Int\u00e9ressant car il se trouve dans le segment de plus en plus populaire du Crossover, \u00e0 mi-chemin entre un SUV et une voiture normale.<\/p>\n

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Cependant, les ambitions de C-HR ne se terminent pas ici. Le design hautement futuriste avec des lignes sportives rappelle la forme d’un coup\u00e9 et elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de la motorisation hybride d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre, qui a distingu\u00e9 Toyota ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Le mod\u00e8le disponible pour notre test est le \u00abniveau d’entr\u00e9e\u00bb avec un turbo essence \u00e0 1,2 litres \u00e0 deux roues motrices de 116 ch. <\/p>\n

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J’\u00e9cris “niveau d’entr\u00e9e” avec les guillemets, car en r\u00e9alit\u00e9, la gamme des options est \u00e9norme: du climat bi-zones, \u00e0 la cam\u00e9ra arri\u00e8re, de l’\u00e9cran de 8 pouces au Toyota Safety Sense avec un contr\u00f4le de vitesse adaptatif et d’autres fonctions de s\u00e9curit\u00e9 actives. Pour compl\u00e9ter la version que je suis en train de conduire, il y a \u00e9galement l\u2019aide au stationnement, les si\u00e8ges en cuir et le syst\u00e8me HI-FI couvert par JBL. <\/p>\n

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Le premier d\u00e9fi de Toyota C-HR dans mon test routier a \u00e9t\u00e9 certainement le trafic de Bruxelles. L’id\u00e9e de faire face \u00e0 d’innombrables queues avec une bo\u00eete de vitesses manuelle ne m’a certainement pas r\u00e9joui! J\u2019ai chang\u00e9 d\u2019id\u00e9e. L’ergonomie \u00e0 l’int\u00e9rieur de Toyota C-HR est vraiment sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Le volant s’accroche tr\u00e8s bien et il est de la taille correcte, tous les boutons sont \u00e0 port\u00e9e de main, le si\u00e8ge est confortable et facile \u00e0 r\u00e9gler et la bo\u00eete de vitesses est vraiment pr\u00e9cise que vous pouvez presque la contr\u00f4ler avec un geste de poignet. <\/p>\n

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Jusqu\u2019ici, tr\u00e8s bien! En avan\u00e7ant dans les rues de la ville de la m\u00e9tropole belge, vous pouvez \u00e9galement vous familiariser avec tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 actifs Toyota Safety Sense qui rendent disponible certains fonctionnalit\u00e9s de la voiture, comme le pr\u00e9-collision system, lane departure warning, et le gestion automatique des feux de route, en plus du Cruise control adaptatif. La s\u00e9curit\u00e9 per\u00e7ue \u00e0 bord est s\u00fbrement \u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 tout cet \u00e9quipement standard. M\u00eame la position de conduite \u00e9lev\u00e9e typique des Crossover augmente la perception de la domination de la route. <\/p>\n

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En quittant les rues de la ville, nous sommes ici sur les plaines de Belgique pour nous amuser avec Toyota C-HR. S\u00fbrement ce n’est pas une voiture rapide, il est normal qu’elle soit ainsi. Ceux qui veulent acheter Toyota C-HR ne cherchent certainement pas les performances de la voiture de sport. En tout \u00e9tat de cause, le nouveau ch\u00e2ssis Toyota, avec une architecture renouvel\u00e9e, maintient le centre de gravit\u00e9 tr\u00e8s bas au profit de la bonne tenue de la route. La bo\u00eete de vitesses manuelle contribue alors \u00e0 la satisfaction du conducteur en termes de plaisir de conduite. <\/p>\n

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En se d\u00e9pla\u00e7ant sur les chemins de terre, la garde au sol relev\u00e9e vous permet de faire face \u00e0 l\u2019hors route sans probl\u00e8mes majeurs, en particulier dans la version \u00e0 quatre roues motrices. Chaque voyage sera relev\u00e9 par les excellentes notes de l’impact Hi-Fi de JBL qui accompagne l’infotainment Toyota Touch 2 qui poss\u00e8de \u00e9galement le DAB. De retour \u00e0 la maison apr\u00e8s une bonne journ\u00e9e d\u2019\u00e9vasion, enfin, vous pouvez \u00e9galement appr\u00e9cier le syst\u00e8me d’aide au stationnement. <\/p>\n

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Apr\u00e8s quelques tentatives les premi\u00e8res fois, Toyota C-HR effectuera la man\u0153uvre pour vous, ce qui vous laisse seule la t\u00e2che d’appuyer sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur pour avancer ou reculer. S\u00fbrement, vos passagers seront \u00e9tonn\u00e9s! Rappelant ce qui a \u00e9t\u00e9 dit au d\u00e9but, Toyota C-HR est vraiment une voiture int\u00e9ressante. Elle a beaucoup de technologie, un design accrocheur et ce nouveau style Crossover que les clients aiment beaucoup. En ce qui concerne quelle Toyota C-HR choisir, cela d\u00e9pend de l\u2019utilisation. <\/p>\n

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Apr\u00e8s avoir test\u00e9 cette version essence 1,2 turbo avec 2 roues motrices et bo\u00eete de vitesses manuelle, l’impression est que si vous optez pour la traction avant uniquement, il est mieux de choisir l’hybride pour sa consommation \u00e9conomique dans la ville. Dans le cas, vos sentiers soient plus extra-urbains et paysagers, alors la moto-turbo \u00e0 1,2 litre semble \u00eatre le bon choix pour vous. Cependant, il n’y a pas des questions pour la bo\u00eete de vitesses, vous devriez certainement choisir une CVT automatique. Je n’abandonnerais pas non plus les lumi\u00e8res LED (pas pr\u00e9sentes sur cette voiture, mais qui changent la conception avant), le syst\u00e8me d’aide au stationnement et le syst\u00e8me JBL. Toyota C-HR sera s\u00fbrement une voiture r\u00e9ussie pour la maison japonaise. Concurrentes, vous \u00eates pr\u00e9venues!<\/p>\n

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Texte:<\/b> Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

Photos:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi, Sam Vanbrabant<\/i><\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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