{"id":6749,"date":"2017-05-10T00:04:05","date_gmt":"2017-05-09T22:04:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=6749"},"modified":"2017-05-10T00:04:05","modified_gmt":"2017-05-09T22:04:05","slug":"porsche-993-carrera-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2017\/05\/10\/porsche-993-carrera-4\/","title":{"rendered":"#OLDCARSHOOTERS: Porsche 993 Carrera 4"},"content":{"rendered":"

Porsche 993 Carrera 4<\/strong>, le derni\u00e8r refroidi par l’air. Telle est la pens\u00e9e qui passe par ma t\u00eate quand je suis assis dans le si\u00e8ge du passager avec la propri\u00e9taire, notre amie Paola Carresi, vice-pr\u00e9sidente du Registre italien Porsche 911 que nous savons d\u00e9j\u00e0 connu. <\/p>\n

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La Porsche 993 est le dernier mod\u00e8le m\u00eame avec le \u00ab Ventolone \u00bb (litt. Grande prise d\u2019air), avant la prise d’eau de refroidissement sur le num\u00e9ro 996. Nous sommes sur la route, nous nous dirigeons vers l’endroit o\u00f9 nous prendrons les photos et je prends ce temps pour vous parler de l’histoire de cette importante s\u00e9rie de la Porsche 911. Construit entre 1993 et 1998, la Porsche 993 a remplac\u00e9 la s\u00e9rie 964, probablement la derni\u00e8re faite enti\u00e8rement \u00e0 la main. <\/p>\n

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Certains l\u2019ont appel\u00e9 une des meilleures s\u00e9ries de la Porsche 911, ce mod\u00e8le est peut-\u00eatre le seul qui allie le charme d’une voiture maintenant historique avec le confort moderne que vous recherchez dans une voiture. Avec un moteur 3,6L presque enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9 par rapport \u00e0 la s\u00e9rie pr\u00e9c\u00e9dente capable de d\u00e9velopper 272ch, ses performances \u00e9taient vraiment remarquables pour l’\u00e9poque; pour cette raison, en 1994, il a servi comme voiture de s\u00e9curit\u00e9 dans le monde de la Formule 1. <\/p>\n

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En arrivant \u00e0 l’emplacement situ\u00e9 dans le Valdarno, je peux enfin pr\u00e8s de Florence profiter de cette belle Porsche. Cette Porsche 993 Carrera 4 a roul\u00e9 de l’usine de Stuttgart en 1994 \u00e0 la commission d’une dame allemande. Seulement dix ans plus tard Paola assume la propri\u00e9t\u00e9, avec immatriculation en Italie. Avec une combinaison sp\u00e9ciale qui unit le Blanc Grand Prix au rouge, cette Porsche 993 est absolument exclusive et unique. Un autre aspect int\u00e9ressant est le fait que, \u00e0 l’int\u00e9rieur, la calotte et le volant ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s en noir. <\/p>\n

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Pour compl\u00e9ter la liste des options il y a, enfin, les roues en alliage de 17 avec des manteaux de couleur d’armes, le toit panoramique et des phares au x\u00e9non. Une autre particularit\u00e9 concerne ce qui manque dans cette allemande: le syst\u00e8me de conditionnement d’air est absent. Les int\u00e9rieurs et les conditions du corps sont impeccables, malgr\u00e9 le kilom\u00e9trage de plus de 150.000 dont la moiti\u00e9 parcourus avec Paola. Le soigne est maniaque comme en t\u00e9moigne le fait qu’il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour avec un syst\u00e8me de suspension innovant cr\u00e9\u00e9 juste par Porsche lui-m\u00eame pour apporter la dynamique de conduite de la 993 \u00e0 notre \u00e9poque. <\/p>\n

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Je peux appr\u00e9cier la beaut\u00e9 de cette s\u00e9rie et mieux comprendre la marque l’histoire de Porsche 911. Paola me fait une belle surprise, me permet de revenir \u00e0 Florence, en cette Porsche 993. Quelle exp\u00e9rience magnifique! Le son du 3,6 p\u00e9n\u00e8tre dans l\u2019habitacle comme un simple refroidissement par air aspir\u00e9s peut faire. Avec la mont\u00e9e des tours, le bruit parvient \u00e0 se modifier dans un son presque nouveau et inattendu pour ceux qui sont habitu\u00e9s \u00e0 nos moteurs turbo. <\/p>\n

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La dynamique de la voiture est fantastique, avec une distribution de 70% du couple \u00e0 l’arri\u00e8re, peut donner un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 de conduite, parfaite pour les longs trajets, mais ne pas manquer le plaisir. Acc\u00e9l\u00e9rateur, embrayage, frein et bo\u00eete de vitesses donnent m\u00eame une sensation diff\u00e9rente, avec plus dur greffon, mais en m\u00eame temps pr\u00e9cis, se rappelant bien le conducteur est au volant d’un classique tr\u00e8s respectable. Je suis de retour \u00e0 la maison, souriant, apr\u00e8s avoir v\u00e9cu une grande exp\u00e9rience, heureux. Aujourd’hui j\u2019ai accompli une autre \u00e9tape dans la d\u00e9couverte de l’histoire de Porsche 911.<\/p>\n

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Texte:<\/b> Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

Photos:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi, Francesco Giovannini<\/i><\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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