{"id":6510,"date":"2017-03-31T16:00:23","date_gmt":"2017-03-31T14:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=6510"},"modified":"2017-03-31T16:40:06","modified_gmt":"2017-03-31T14:40:06","slug":"essai-toyota-gt86","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2017\/03\/31\/essai-toyota-gt86\/","title":{"rendered":"Toyota GT86 MY2017: Envie de jouer?"},"content":{"rendered":"

La Toyota GT-86<\/strong> que je conduis pour cet essai est certainement une voiture qui m\u00e9rite son succ\u00e8s. Depuis sa pr\u00e9sentation en 2012, n\u00e9e d’une collaboration avec Subaru, elle a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er une niche de fans dans un court laps de temps, inspir\u00e9s par l’h\u00e9ritage sportif de Toyota qui nous rappelle mod\u00e8les comme la 200GT et la Corolla AE86. Quelle est la recette du succ\u00e8s selon Toyota? Moteur \u00e0 l’avant, traction arri\u00e8re, taille compacte, poids r\u00e9duit, centre de gravit\u00e9 bas et r\u00e9activit\u00e9 aux commandes du conducteur. <\/p>\n

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Tout cela se traduit par une exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able avec une voiture qui peut enseigner la conduite sportive \u00e0 qui veut tester pour la premi\u00e8re fois la traction arri\u00e8re. Je suis en Belgique, sur les routes menant vers Namur en direction de sa c\u00e9l\u00e8bre citadelle. La forteresse<\/a> qui domine la ville, a \u00e9t\u00e9 reconstruite plusieurs fois au cours des si\u00e8cles et est l’une des principales attractions touristiques de Wallonie. Le sc\u00e9nario parfait pour nos photos!<\/p>\n

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Pour revenir \u00e0 notre sportive japonaise, il faut dire ce qui change vraiment dans cette MY2017 Toyota 86. Les am\u00e9liorations majeures concernent la tenue de route et l’esth\u00e9tique. A partir de la substance, les suspensions et les amortisseurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9quilibr\u00e9s pour am\u00e9liorer les performances en termes de grip et de conduite, m\u00eame en augmentant la rigidit\u00e9 structurelle de la voiture. Du point de vue de l’\u00e9lectronique, elle introduit une nouvelle modalit\u00e9 Track. <\/p>\n

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Ce nouveau cadre, accessible \u00e0 partir d’un bouton situ\u00e9 sur le tunnel central, permet d’acc\u00e9der \u00e0 un contr\u00f4le de calibrage \u00e9lectronique moins invasif qui permet au conducteur le maximum de plaisir en toute s\u00e9curit\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 une fonction \u00ab bou\u00e9e de sauvetage \u00bb pr\u00eate \u00e0 intervenir en cas d’erreur. A l\u2019ext\u00e9rieur, tous les changements sont con\u00e7us pour am\u00e9liorer les performances, en particulier a\u00e9rodynamiques. Un pas en avant en termes de technologie a \u00e9t\u00e9 fait avec l’introduction de groupes optiques BI-LED et en redessinant les feux arri\u00e8re, LED aussi. L’a\u00e9rodynamique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de toute intervention esth\u00e9tique, tout d’abord par l\u2019introduction du nouveau spoiler arri\u00e8re (en option) qui permet l’am\u00e9lioration des flux d\u2019air sur la voiture. <\/p>\n

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Des nombreuses am\u00e9liorations aussi pour l’int\u00e9rieur, un nouveau infotainment (\u00e9galement \u00e9quip\u00e9 DAB), volant redessin\u00e9, l\u2019insertion d\u2019un nouveau carbon look et un affichage multifonction utile qui fournit des informations telles que l’acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale et temps du tour sur piste. <\/p>\n

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Maintenant il est temps d’agir! Comment roule vraiment la Toyota GT86? Une fois \u00e0 bord, vous remarquerez imm\u00e9diatement le r\u00e9glage bas de cette voiture, vous avez le sentiment d’\u00eatre \u00e0 quelques cm du sol, ce qui augmente le sentiment d’un v\u00e9ritable sportive. Le nouveau volant contribue, gr\u00e2ce \u00e0 la mesure r\u00e9duite, \u00e0 un sentiment de communication parfaite avec la voiture. Je n’aime pas la place des inserts carbon look, j’aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 une autre solution. Ainsi le infotainment, bien que il ait des fonctions compl\u00e8tes, il semble un peu dat\u00e9 avec l’\u00e9cran r\u00e9sistif et non capacitif. <\/p>\n

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La voiture test\u00e9e n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e de si\u00e8ges en cuir et alcantara, je vous recommande de les choisir, certainement augmentent la perception de la voiture d\u2019\u00eatre dans une voiture sportive, embellissant l’int\u00e9rieur. L’espace \u00e0 bord est beaucoup, dans les si\u00e8ges derri\u00e8re deux personnes peuvent s’asseoir, mais seulement pour de courts trajets. Une surprise est l’espace dans le coffre, pas du tout \u00e9vident dans une sportive comme celle-ci, les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus vous garantiront un volume de charge tr\u00e8s important. <\/p>\n

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En appuyant sur le bouton appropri\u00e9 sur le syst\u00e8me sans cl\u00e9, le moteur vient \u00e0 la vie. Ce 2.0L boxer de Subaru et injection Toyota m\u00e9rite une mention sp\u00e9ciale. Le couple est parfaitement distribu\u00e9, m\u00eame au fond, et la vitesse d’escalade de la pression se d\u00e9veloppe en garantissant des \u00e9motions et un son vraiment intense. La Toyota GT86 ne laisse rien au hasard, m\u00eame sur le choix de la taille et le type de pneus mont\u00e9s. <\/p>\n

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Les ing\u00e9nieurs de Toyota, pour assurer la lin\u00e9arit\u00e9 maximale dans le comportement de la voiture, en plus de choisir un moteur \u00e0 aspiration ont opt\u00e9 pour des pneus \u00e0 bande de roulement r\u00e9duite (215) Michelin Primacy 3. Ce type de pneus n’ont pas de tr\u00e8s hautes performances en termes d’adh\u00e9rence, ce qui contribue \u00e0 sentiment d’une voiture qui peut facilement d\u00e9raper, mais avec une lin\u00e9arit\u00e9 absolue, entra\u00eenant la sensibilit\u00e9 du conducteur \u00e0 la fois gr\u00e2ce au gaz et avec la direction du compteur.<\/p>\n

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Comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, c’est l\u00e0 que le mode Track fait la diff\u00e9rence. Pour les moins exp\u00e9riment\u00e9s, ils peuvent approcher la direction du compteur sachant que la technologie est pr\u00eate \u00e0 les sauver. Elle est vraiment pr\u00e9cieuse. Le ch\u00e2ssis et la suspension contribuent alors \u00e0 avoir un v\u00e9hicule parfaitement communicatif, vous avez vraiment le sentiment d’\u00eatre en syntonie un avec cette Toyota GT86. Mon conseil, bien s\u00fbr, est de d\u00e9sactiver les commandes \u00e9lectroniques, avec une approche par \u00e9tapes, afin de d\u00e9guster pleinement la bont\u00e9 de cette Toyota GT86 qui peut vous faire avoir du plaisir sans n\u00e9cessairement conduire \u00e0 la limite. <\/p>\n

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Il suffit tr\u00e8s peu pour atteindre le survirage, \u00e0 la fois gr\u00e2ce au couple du moteur, g\u00e9n\u00e9reux aussi vers le bas, \u00e0 la fois le type de pneus qui monte. Je trouve que le grand m\u00e9rite de cette voiture est justement cela. Un grand sentiment de s\u00e9curit\u00e9, bon control de la voiture, beaucoup de plaisir, m\u00eame sans arriver \u00e0 la limite. En pensant \u00e0 la tendance actuelle des voitures de sport, de plus en plus de monter des pneus exag\u00e9r\u00e9s et augmenter les performances du moteur, est frappant de constater que, \u00e0 la fin, la recette du plaisir est facilement accessible. <\/p>\n

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Le seul d\u00e9faut dans la voiture d’essai a \u00e9t\u00e9 la transmission automatique. Utiles dans les rues de Bruxelles, o\u00f9 j’ai eu l’occasion de conduire, mais elle donne certainement un r\u00e9sultat moins pratique pour ces routes en Wallonie. M\u00eame si agr\u00e9able \u00e0 conduire, je l’aurais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la transmission manuelle. Je choisirais sans doute ce dernier. En conclusion, quelle est l\u2019offerte de cette Toyota 86 MY2017? Elle offrira du divertissement \u00e0 un prix raisonnable, en toute s\u00e9curit\u00e9 et les co\u00fbts r\u00e9duits de maintien du v\u00e9hicule. <\/p>\n

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L’exp\u00e9rience de Toyota dans le monde de la course avec GT86, en particulier au Nurburgring 24H, a aid\u00e9 \u00e0 affiner le niveau d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9 de la voiture. Avec une combinaison de nombreux facteurs qui la rendent extr\u00eamement communicative et un comportement tr\u00e8s lin\u00e9aire et pr\u00e9visible, elle a tr\u00e8s peu d\u2019opposants en termes de plaisir de conduite dans cette gamme de prix. \u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 jouer?<\/p>\n

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Text:<\/b> Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

Photos:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n