{"id":6281,"date":"2017-02-20T15:39:59","date_gmt":"2017-02-20T14:39:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=6281"},"modified":"2017-02-20T15:39:59","modified_gmt":"2017-02-20T14:39:59","slug":"essai-mazda-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2017\/02\/20\/essai-mazda-3\/","title":{"rendered":"Mazda 3: Le confort de l’efficacit\u00e9 !"},"content":{"rendered":"

Journ\u00e9e d’hiver typique. La pluie et le froid sont notre toile de fond en ce lundi la fin de Janvier, mais mon moral est tout sauf triste alors que je suis au volant de cette Mazda 3<\/strong> pour un essai routier. Dans cette p\u00e9riode, on appr\u00e9cie des optionals comme les si\u00e8ges chauff\u00e9s et la climatisation automatique. En fait, les instruments automatiques de cette Mazda 3 sont tr\u00e8s nombreux, l\u2019essuie-glace est activ\u00e9 par lui-m\u00eame avec les lumi\u00e8res, par exemple, et m\u00eame la bo\u00eete de vitesses automatis\u00e9e. <\/p>\n

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Je suis en train de quitter le trafic du matin de Florence pour un endroit tr\u00e8s sp\u00e9cial tel que la Villa des Cent Chemin\u00e9es \u00e0 Artimino et je ne peux donc que \u00eatre heureux de conduire cette Mazda 3 avec la transmission automatique. Les changements de rapports sont lisses et le stress diminue. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 la petite de la maison d’Hiroshima, il semble donc juste de commencer cet essai en vous parlant des diff\u00e9rences avec cette Mazda 3. \u00c9videmment, la taille de la voiture est majeure, ainsi que l\u2019habitacle et le coffre. Les lignes de la voiture respectent, comme le veut la tradition, la philosophie de design KODO, tr\u00e8s ch\u00e8re \u00e0 Mazda, ce qui la rend tr\u00e8s attrayante et certainement d\u2019impact, gr\u00e2ce aussi \u00e0 la couleur Red Soul. La Mazda 3 est une voiture qui ne passe pas inaper\u00e7ue dans la circulation urbaine.<\/p>\n

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Mont\u00e9 \u00e0 bord, je rencontre tous les aides \u00e0 la conduite Mazda dont nous avions d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9, le fantastique Mazda MZD Connect, cette fois accompagn\u00e9 par un excellent syst\u00e8me de son BOSE et cam\u00e9ra arri\u00e8re, et les si\u00e8ges en cuir blanc, chauff\u00e9s dans ce cas. Une autre chose qui ne change pas est l’excellent 1.5 SKYACTIV-D dont est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e la Mazda 3 et qui m\u2019avait d\u00e9j\u00e0 impressionn\u00e9 dans l’essai pr\u00e9c\u00e9dent. En abandonnant le trafic de la ville, il est temps d’avoir du plaisir avec quelques virages entre les collines florentines. Levier de vitesse sur M, les doigts pr\u00eats \u00e0 utiliser les paddle sur le volant augmenter la vitesse jusqu’\u00e0 ce que le plaisir commence! <\/p>\n

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De toute \u00e9vidence, ne vous attendez pas de grandes performances de cette 1.5 mais la vrai surprise est la transmission automatique, qui est plus rapide dans les changements des rapports (m\u00eame si pas \u00e0 un double embrayage) et non-invasive pendant la conduite dans le manuel. Un autre grand avantage de cette Mazda 3 est certainement le ch\u00e2ssis, ce qui combin\u00e9 avec un grand syst\u00e8me de suspension donne un haut niveau de tenue de route, ce qui donne un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 forte, peut-\u00eatre juste un peu filtr\u00e9 du volant avec direction assist\u00e9e \u00e9lectrique et peu communicatif. Le 1.5 SKYACTIV-D avec 105 chevaux remplit de toute fa\u00e7on son devoir, m\u00eame en mont\u00e9e. <\/p>\n

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Comme mentionn\u00e9, est la deuxi\u00e8me fois que j’ai l’occasion d’essayer un moteur Mazda. Dans l\u2019autre essai, il avait cadenc\u00e9 des moyennes de consommation vraiment impressionnantes et encore une fois, avec une voiture qui p\u00e8se presque 300 kg de plus, il ne d\u00e9\u00e7oit pas en termes de r\u00e9gler la consommation \u00e0 environ 20 km \/ l. Mais comment il parvient \u00e0 maintenir la consommation de carburant r\u00e9duite et les \u00e9missions de cette fa\u00e7on? Le m\u00e9rite est toute de la technologie SKYACTIV. Le faible taux de compression de ce moteur (14,0: 1 pour les amateurs de chiffres) permet une combustion du carburant \u00e0 temp\u00e9rature et pression permettant une plus grande efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser une structure plus l\u00e9g\u00e8re du propulseur inf\u00e9rieur (ayant pour r\u00e9sister \u00e0 basse pression dans le cylindre). <\/p>\n

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La combustion \u00e0 basse pression diminue \u00e9galement la cr\u00e9ation de gaz nocifs tels que les NOx. Mais si la solution pour assurer de faibles \u00e9missions et une faible consommation de carburant consiste seulement \u00e0 abaisser le taux de compression du moteur, seulement Mazda le fait? Le grand probl\u00e8me du faible taux de compression est un d\u00e9marrage \u00e0 froid. L’air qui sert \u00e0 la pression de combustion augmente avec la temp\u00e9rature. Cela signifie qu’un moteur froid aura une pression encore plus faible sur le cylindre provoquant des rat\u00e9s du m\u00e9lange air \/ carburant. Les ing\u00e9nieurs de Mazda ont r\u00e9solu ce probl\u00e8me en r\u00e9utilisant une partie des gaz de combustion afin de chauffer l’air entrant dans le cylindre et ensemble utilisant des injecteurs sp\u00e9ciaux. La cerise sur le g\u00e2teau est la pr\u00e9sence de deux turbines, une plus petite, l\u2019autre plus grande qui sont utilis\u00e9s en fonction de la performance requise. <\/p>\n

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La philosophie SKYACTIV s\u2019applique non seulement au moteur mais aussi au ch\u00e2ssis, \u00e0 l’assiette et \u00e0 la transmission et contribue \u00e0 une sensation de conduite \u00e9lev\u00e9e. La technologie et la qualit\u00e9 \u00e0 bord de chaque v\u00e9hicule Mazda sont r\u00e9unies dans un m\u00e9lange d’\u00e9l\u00e9gance et de charme. Il n\u2019est pas par hasard que j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de porter cette Mazda 3 \u00e0 la Villa des Cent Chemin\u00e9es \u00e0 Artimino. La beaut\u00e9 de ses lignes et la couleur Red Soul se m\u00e9langent tr\u00e8s bien avec une des plus belles villas des collines florentines. Aussi appel\u00e9 Villa La Ferdinanda, ce fut une r\u00e9sidence d’\u00e9t\u00e9 de la famille des M\u00e9dicis de Florence et aujourd\u2019hui elle accueille des conf\u00e9rences, des c\u00e9r\u00e9monies et des \u00e9v\u00e9nements sp\u00e9ciaux. <\/p>\n

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La pluie ne dispara\u00eet pas au cours de nos coups de feu, mais les gouttes qui couvrent le corps de Mazda 3 embellirent la ligne et la couleur de la voiture. Mouill\u00e9 mais heureux j\u2019abandonne la villa et, dans le km qui me s\u00e9parent de Florence, j’ai l’occasion de tester le Mazda Radar Cruise Control. Accoupl\u00e9 \u00e0 ce r\u00e9gulateur de vitesse, gr\u00e2ce au radar \u00e0 l’avant de la Mazda 3, est en mesure garantir la distance de la voiture en face de vous, en en suivant le rythme. Une fonction pratique \u00e0 laquelle, une fois habitu\u00e9, est vraiment difficile d\u2019y renoncer. <\/p>\n

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Le radar vous emp\u00eache \u00e9galement de heurter la voiture en face de vous en appliquant automatiquement les freins en cas de distraction du conducteur. Ces caract\u00e9ristiques, associ\u00e9es au syst\u00e8me de suivi des voies et syst\u00e8mes de surveillance d\u2019angles morts, permettent d’aider le conducteur dans toutes les situations. En conclusion, mon avis sur Mazda 3 est tr\u00e8s positif, en fait, elle prend tous les m\u00e9rites de sa s\u0153ur cadette, dans une solution plus spacieuse et confortable en ajoutant des installations pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9 et l’exp\u00e9rience de conduite. Le prix de la Mazda 3 en essai est \u20ac 24.850 auxquels il faut ajouter \u20ac 750 de la couleur Red Soul, 1.900 \u20ac pour la transmission automatique \u00e0 six vitesses et 2.600 \u20ac pour le package pack blanc i-Activsense Technology + cuir qui comprend tous aides \u00e0 la conduite Mazda, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et si\u00e8ges en cuir blanc avec chauffage \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique. Je conseille fortement les aides de la technologie i-Activsense et la couleur Red Soul qui embellirent la voiture. Je termine cette belle journ\u00e9e avec Mazda 3. J’appuyez sur la touche START \/ STOP pour \u00e9teindre la voiture. Fatigu\u00e9, mouill\u00e9, mais souriant!<\/p>\n

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Texte:<\/b> Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

Photos:<\/b>\u00a0Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n