{"id":3627,"date":"2016-01-23T16:41:18","date_gmt":"2016-01-23T15:41:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=3627"},"modified":"2017-02-01T22:20:45","modified_gmt":"2017-02-01T21:20:45","slug":"oldcarshooters-fiat-nuova-500-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2016\/01\/23\/oldcarshooters-fiat-nuova-500-d\/","title":{"rendered":"#OLDCARSHOOTERS: Fiat Nuova 500 D"},"content":{"rendered":"

En Italie, il est assez fr\u00e9quent de voir une Fiat 500<\/a><\/strong>, alors nous de Car-Shooters , on a d\u00e9cid\u00e9 de vous offrir quelque chose de plus sp\u00e9cial. La protagoniste de cet article est en fait une Nuova Fiat 500 D<\/strong> du 1963. Ce qui rend cette petite voiture si sp\u00e9ciale? Sa restauration! Elle est pure perfection.<\/p>\n

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Aujourd’hui, nous retrouvons notre ami Damiano, j\u2019en suis sur vous vous souvenez de sa fantastique Alfa Romeo Giulia GT junior 1300<\/a>. Aujourd’hui nous surprend avec un mod\u00e8le historique qui semble plus nouveau de ma nouvelle Peugeot RCZ<\/a> malgr\u00e9 vanter les 50 ans de plus. Sa Nuova\u00a0Fiat 500 D<\/strong>, apr\u00e8s deux ans de r\u00e9novation, semble parfait dans chacun de ses d\u00e9tails. Le corps, qui a subi un traitement ult\u00e9rieur, est rendu encore plus brillant et r\u00e9sistant aux polluants et aux impuret\u00e9s.<\/p>\n

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Les int\u00e9rieurs, recr\u00e9\u00e9s en respectant l’histoire de la voiture dans les moindres d\u00e9tails, le moteur remis \u00e0 neuf pr\u00eat \u00e0 broyer de nombreux kilom\u00e8tres, tout a \u00e9t\u00e9 bien soign\u00e9, rien n\u00e9gliger. M\u00eame les autocollants qui rappellent les v\u00e9hicules, sont originaux ansi comme la petite carte sous le volant qui recommande le type d\u2019huile \u00e0 utiliser et quand le changer. Pour la premi\u00e8re fois dans une voiture avec plus de 50 ans je peux sentir l\u2019odeur de nouveau, l’odeur que nous sommes habitu\u00e9s percevoir lorsque nous nous retirons la voiture chez le concessionnaire. Incroyable.<\/p>\n

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Alors bien s\u00fbr, il est une Fiat 500<\/strong>, une voiture qui a fait l’histoire d\u2019Italie. Le “Cinquino”<\/strong> \u00e9tait la solution au probl\u00e8me de la Fiat pour cr\u00e9er une voiture avec des co\u00fbts de fonctionnement de super bon march\u00e9 et tr\u00e8s faibles pour r\u00e9pondre aux besoins des familles de travailleurs italiens des ann\u00e9es 50. Pourquoi Nuova 500<\/strong>? Le terme \u00ab nuvelle \u00bb a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 pour diff\u00e9rencier ce mod\u00e8le de la 500 Topolino. Le premier mod\u00e8le, pr\u00e9sent\u00e9 en 1957, a eu un N, vant\u00e9 une exposition totalement aust\u00e8re et co\u00fbtait un montant \u00e9gal \u00e0 13 salaires d’un ouvrier de l’\u00e9poque.<\/p>\n

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Apr\u00e8s la pr\u00e9sentation, dans les ann\u00e9es suivantes, d\u2019une version plus \u00e9quip\u00e9e (versions “Normal”<\/em> et “Economy”<\/em>), version de “Sport”<\/em> pour les sportifs et la “Giardiniera”<\/em> pour ceux qui avaient besoin de plus d’espace, en 1960 pr\u00e9sente la Nuova 500 D<\/strong>. Cette version sera vendue en berline et exposition \u00abGiardiniera\u00bb<\/em> et elle prend le moteur de la version pr\u00e9c\u00e9dente Sport<\/em> (499cc 17,5cv). On introduit une nouvelle gamme d’accessoires, am\u00e9liorant le confort de conduite et des passagers avant et arri\u00e8re; font leur apparition de nouveaux feux et une lumi\u00e8re de courtoisie pour allumer automatiquement quand la porte du c\u00f4t\u00e9 du conducteur reste ouverte, une meilleure gestion de l’espace en repositionnant le r\u00e9servoir, la rondelle \u00e0 pompe \u00e0 main et essuie-glaces avec remise \u00e0 z\u00e9ro automatique.<\/p>\n

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En option, on avait les roues avec un contour blanc et l’autoradio. Au fil du temps, de nouvelles versions sont introduites, la F en 1965 (la premi\u00e8re avec l’inversion de l’ouverture des portes, plus semblables \u00e0 celle de notre temps), la L en 1968 (plus raffin\u00e9e et luxueuse) et enfin le retour \u00e0 une version plus aust\u00e8re R ’72. La 500 a marqu\u00e9 un tournant dans la fa\u00e7on dont les Italiens ont pens\u00e9 la voiture. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 60, Italie apr\u00e8s la guerre a vu la renaissance avec le soi-disant \u00abBoom\u00bb \u00e9conomique et les probl\u00e8mes de la mobilit\u00e9 individuelle ont \u00e9t\u00e9 de plus en plus importants.<\/p>\n

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La Vespa et Lambretta ont \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s, mais elles n\u2019arrivaient pas \u00e0 satisfaire le besoin r\u00e9el de la population. Fiat \u00e0 l’\u00e9poque a montr\u00e9 la 600 (qui a remplac\u00e9 la Topolino), mais il \u00e9tait \u00e9vident que, \u00e0 cause de son co\u00fbt \u00e9lev\u00e9, ne va pas \u00e0 couvrir ce segment du march\u00e9 constitu\u00e9 des familles des travailleurs. On avait besoin d’une solution \u00abminimale\u00bb, mais encore une voiture. Et voici la 500<\/strong>. Pour toutes ces raisons Damiano aime sa petite voiture et certainement avec une restauration bien soign\u00e9e, il lui rend un hommage m\u00e9rit\u00e9.<\/p>\n

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Il semble incroyable maintenant observer cette petite voiture et imaginer comment les familles l\u2019ont utilis\u00e9 pour se d\u00e9placer vers leur destinations estivales, avec des bagages et tout ce dont ils avaient besoin. La 500<\/strong> est plus qu’une voiture, et nous ne sommes pas surpris de constater que la marque Fiat a encore d\u00e9cid\u00e9 de faire revivre ce nom, dans une version en rythme avec le temps, comme nous l’avons vu dans la version Abarth<\/a>. Le charme de cette grande petite voiture est vraiment \u00e9ternel.<\/p>\n

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