{"id":3245,"date":"2015-11-11T15:19:48","date_gmt":"2015-11-11T14:19:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=3245"},"modified":"2016-09-26T14:58:32","modified_gmt":"2016-09-26T12:58:32","slug":"letoile-brille-dans-le-ciel-du-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2015\/11\/11\/letoile-brille-dans-le-ciel-du-jour\/","title":{"rendered":"L’\u00e9toile brille Dans le ciel du jour"},"content":{"rendered":"

Heureusement, la fin d’Octobre nous donne quelques belles journ\u00e9es ensoleill\u00e9es. Parfaite pour tester une Mercedes SLK. L’air pur, des temp\u00e9ratures douces et couleurs d’automne, c\u2019est le top\u00a0! On a la chance de pouvoir ajouter une d\u00e9capotable sportive, le tout se transforme en un merveilleux m\u00e9lange de plaisirs. Je suis accompagn\u00e9 par une coup\u00e9-cabrio Sportive L\u00e9gere et Compacte, traduction de l\u2019allemand Sportlich Leicht, Kompakt. <\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Pour les amis SLK. Depuis presque 20 ans, pr\u00e9cis\u00e9ment depuis 1996, Mercedes propose ce magnifique sportive avec toit rigide r\u00e9tractable. \u00catre un coup\u00e9-cabrio est certainement toujours \u00e9t\u00e9 son point fort. Bien s\u00fbr, vous devez renoncer au charme du toit en tissu mais tout est repay\u00e9 avec une grande polyvalence et sa capacit\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 365 jours par an. D\u00e8s 1996, avec la premi\u00e8re s\u00e9rie R170 elle est devenue un objet de d\u00e9sir. <\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Agressive, bonne taille, le plaisir de conduire, mais aussi une bonne dose d’\u00e9l\u00e9gance, que les clients Mercedes ne veillent jamais abandonner. Le point de d\u00e9part a \u00e9t\u00e9 la classe C, au moment o\u00f9 la qualit\u00e9 globale \u00e9tait excellente, ainsi que la performance. Le succ\u00e8s continu en 2004 avec la deuxi\u00e8me R171 g\u00e9n\u00e9ration, inspir\u00e9 par le SLR super voiture et F1, est confirm\u00e9e comme digne h\u00e9ritier, m\u00eame si \u00e0 mon avis, que le museau vers le bas, la star un peu “lignes trop horizontales et lisses en font trop gracieuse .<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Une voiture, certainement un bijou, mais sans l\u2019agressivit\u00e9 que vous attendez d’une voiture comme \u00e7a. Par la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le R172, introduit en 2011, la ligne change radicalement. Les principales t\u00e2ches se rapportent \u00e0 l’avant, juste la partie qui a fait la s\u00e9rie pr\u00e9c\u00e9dente trop placide. La ligne est tir\u00e9e de la fabuleuse SLS supercar Mercedes phare de la production actuelle. Les dimensions sont tr\u00e8s compactes, la longueur totale est un peu plus de 4 m\u00e8tres et les proportions sont extr\u00eamement r\u00e9ussies. La cabine est en retrait, il se trouve tr\u00e8s pr\u00e8s des roues arri\u00e8re, le toit de m\u00e9tal, m\u00eame lorsqu’il est ferm\u00e9, se connecte parfaitement au corps. La hotte est longue et impressionnante. <\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Pas plus face vers le bas, l’avant maintenant ouvre avec une calandre qui est situ\u00e9 en altitude dans la belle grande \u00e9toile Mercedes, comme le sport du pass\u00e9. Des ajustements mineurs qui va consid\u00e9rablement changer le look, les lignes plus anguleuses augmentent le sentiment de sportivit\u00e9, le SLK semble bien plac\u00e9 sur l’asphalte. L’\u00e9l\u00e9gance n’a certainement pas \u00e9t\u00e9 perdu au cours des versions pr\u00e9c\u00e9dentes et de la sportive de l’\u0153il reste vraiment satisfait. Une voiture qui est bon pour appara\u00eetre sur la piste et pour un rendez-vous d’affaires en costume.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

L’\u00e9chantillon test\u00e9 est plus satisfaisant du point de vue de l’esth\u00e9tique gr\u00e2ce aux roues de 18 ‘et en vedette la magnifique int\u00e9rieur en cuir rouge. Tourner autour du toit ouvert, vous serez \u00e9tonn\u00e9; configuration roadster est impossible de passer inaper\u00e7u. L’harmonie de la conception est centr\u00e9e dans le milieu, il est jamais disproportionn\u00e9e partout o\u00f9 vous regardez. Le capot moteur est encore plus longue et l’habitacle encore plus en arri\u00e8re. Ce dernier est un petit salon en miniature.<\/p>\n

\"Dettaglio<\/p>\n

Les si\u00e8ges en cuir ont une belle forme qui est aussi plut\u00f4t \u00e0 l’aise sur les longs trajets. Le sentiment de la qualit\u00e9 est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Les commandes sont toutes dans le bon endroit et les bouches d’a\u00e9ration circulaires en aluminium, fortement inspir\u00e9 par ceux de la SLS, sont impressionnants. L’\u00e9cran principal pourrait \u00eatre plus grand, reste globalement tr\u00e8s pratique gr\u00e2ce \u00e0 la molette centrale. La position de conduite optimale, ils trouvent tout le monde, m\u00eame la plus haute. Le volant est r\u00e9glable en profondeur et abaisser le si\u00e8ge est peu probable d’avoir la partie sup\u00e9rieure du pare-brise trop pr\u00e8s \u00e0 l’avant, un d\u00e9faut qui se trouve souvent sur les voitures de ce type.<\/p>\n

\"Dettaglio<\/p>\n

Les jambes peuvent \u00eatre tenus tendue et la direction toujours en place. Le si\u00e8ge offre une excellente confinement, avec la transmission manuelle est probable, cependant, de frapper son coude sur le panneau lat\u00e9ral p\u00e9n\u00e8tre dans la transition de la troisi\u00e8me \u00e0 la deuxi\u00e8me. Avant de voir comment \u00e7a se passe, nous faisons le point de ce qui est de la m\u00e9canique du mod\u00e8le actuel. Le SLK est disponible en quatre moteurs diff\u00e9rents, six et huit cylindres. La plus r\u00e9pandue sur notre march\u00e9, comme toujours, est certainement le moteur 200 avec 1.8 \u00e0 quatre cylindres. Le R172 est finalement abandonn\u00e9 le compresseur pour basculer vers le turbocompresseur. <\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Adieu donc les mots \u00abKompressor\u00bb sur le c\u00f4t\u00e9. La puissance est de 184 chevaux \u00e0 5250 tours par minute tandis que le couple est de 270 Nm \u00e0 1700 tr. La plate-forme utilis\u00e9e est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 celui de sa classe C. contemporaine Les suspensions ont une multibras sur les deux axes. La transmission est une manuelle \u00e0 six vitesses, disponible en option la bo\u00eete automatique 7G-TRONIC \u00e0 sept moderne. Dans mon opinion sur une voiture de ce type le manuel est le bon choix, mais malheureusement, le moteur devient plus \u00e9lev\u00e9 que le choix automatique. Le moteur est en marche, ouvrir le toit. Pour ouvrir il ya un bouton, il ouvre un mini bac \u00e0 l\u00e9gumes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’accoudoir o\u00f9 il dispose d’un levier d’ouverture et de fermeture.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Dommage que vous ne pouvez pas le faire sur la route, la voiture doit \u00eatre immobile. Le temps d’ouverture, cependant, est assez rapide, plus lent certainement d’une toile, mais plus vite que beaucoup d’autres m\u00e9taux. Le toit se replie dans le coffre qui reste \u00e9videmment sacrifi\u00e9 du point de vue de la capacit\u00e9 de charge. Les bagages de deux personnes pour un week-end hors peut encore \u00eatre plac\u00e9 dans la configuration ouverte. Lancer un beau parcours sur une route vallonn\u00e9e, id\u00e9al pour profiter de la SLK.<\/p>\n

\"Dettaglio<\/p>\n

Faire une promenade est vraiment appr\u00e9cie l’absence de tourbillons g\u00eanants dans le cockpit, l’\u00e9chantillon d’essai est \u00e9quip\u00e9 d’AIRSCARF, une \u00e9charpe d’air qui se compose d’une buse derri\u00e8re la nuque qui \u00e9met de l’air chaud. La combinaison de cette accessoire indispensable pour le brise-vent, vous pouvez voyager avec le toit est ouvert \u00e0 toutes les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures. Marcher dans les collines est un r\u00e9el plaisir, dommage que le moteur est molle comme il se doit et que vous pouvez pr\u00e9venir une chute verticale du pouvoir un peu trop marqu\u00e9e \u00e0 environ 2000 tours par minute. Un moteur \u00e0 six cylindres de la m\u00eame capacit\u00e9 serait plus appropri\u00e9, mais serait certainement d\u00e9pass\u00e9es, compte tenu de la tendance actuelle de r\u00e9duction des effectifs.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Il r\u00e9siste peu \u00e0 ces vitesses, vous voulez avoir du plaisir et de la SLK ne d\u00e9\u00e7oit pas cette demande. Acc\u00e9l\u00e8re le son des deux drains est excitant, haut moteur a une bonne progression, l’optimum est modifi\u00e9e autour de 6000 tours par minute, pas beaucoup, mais inutile de pousser plus fort. M\u00eame avec les contr\u00f4les \u00e9teints il est jamais trop us\u00e9, mais le comportement est facilement contr\u00f4lable survirage. Les courbes de voyager \u00e0 des vitesses tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es et la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Bien que la structure est pas rigide pour faciliter quotidienne roulis de l’utilisation est contenue. La direction est tr\u00e8s pr\u00e9cise, presque jamais se d\u00e9tacher de vos mains en 9h15, en particulier est tr\u00e8s communicatives gr\u00e2ce au syst\u00e8me de direction assist\u00e9e hydraulique. Une grande partie du plaisir vient de contact avec la route que le SLK est capable de transmettre. La transmission manuelle ajoute encore plus de plaisir. Les rapports sont assez longues et de l’escalade, surtout si elle est forte, il est opportun de se livrer \u00e0 la pointe du talon pour \u00e9viter la crispation ou le d\u00e9rapage. <\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage est l\u00e9g\u00e8rement en dessous de ton que le reste de la m\u00e9canique. Les distances de freinage sont contenues mais la p\u00e9dale ne donne pas ce sentiment de sportivit\u00e9 qui devrait, avant tout, la course \u00e9tant trop longue. D\u00e9tail facilement r\u00e9solu parce que, comme une option un plus grands freins; si vous utilisez votre voiture afin de compl\u00e9ter le plaisir de la conduite sportive, il est certainement recommand\u00e9.<\/p>\n

\"panorama<\/p>\n

Dans la ville se r\u00e9v\u00e8le tr\u00e8s pratique, il doit bien s\u00fbr \u00eatre pr\u00eat \u00e0 faire un effort suppl\u00e9mentaire pour monter et descendre. La rugosit\u00e9 du terrain sont bien filtr\u00e9, les pav\u00e9s ne transmet pas de vibrations qui causent des malaises. Merci \u00e0 sa petite taille vous vous garez bien, le rayon de braquage est suffisamment faible. Je l’ai trouv\u00e9 g\u00e9nial de pouvoir faire face \u00e0 une autoroute de voyage \u00e0 des vitesses de codes gr\u00e2ce \u00e0 toit en m\u00e9tal voyager bien isol\u00e9e du bruit et le sifflement.<\/p>\n

\"tramonto<\/p>\n

Le moteur est jamais envahissantes gr\u00e2ce \u00e0 un sixi\u00e8me de repos assez long. Consommation? Compte tenu de la performance d\u00e9finitivement elle est contenue! Bien s\u00fbr, si vous d\u00e9cidez de pousser plus profond\u00e9ment sont 184 chevaux “feed”. Sur les routes de campagne, il est cependant difficile de voire 14 km \/ l. En conclusion, nous pouvons certainement \u00eatre satisfaits de la grande souplesse et la polyvalence. La seule limite sont les deux si\u00e8ges, pour le reste est une automobile adapt\u00e9e \u00e0 toutes les conditions, la distance et le type de la route. Ceux qui recherchent une voiture pour deux, sport, plein de charme et adapt\u00e9 pour une utilisation quotidienne avec elle vous fassiez certainement le bon choix.<\/p>\n

\"Vista<\/p>\n

\"mercedes<\/p>\n

 <\/p>\n

Texte:\u00a0<\/strong>Leonardo Stefani
\n<\/em><\/p>\n

Photos:<\/strong>\u00a0Edoardo Mascalchi<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heureusement, la fin d’Octobre nous donne quelques belles journ\u00e9es ensoleill\u00e9es. Parfaite pour tester une Mercedes SLK. L’air pur, des temp\u00e9ratures douces et couleurs d’automne, c\u2019est le top\u00a0! On a la chance de pouvoir ajouter une d\u00e9capotable sportive, le tout se transforme en un merveilleux m\u00e9lange de plaisirs. 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