{"id":2606,"date":"2015-09-22T15:16:17","date_gmt":"2015-09-22T13:16:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/?p=2606"},"modified":"2016-09-26T15:10:32","modified_gmt":"2016-09-26T13:10:32","slug":"decouvrir-le-musee-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2015\/09\/22\/decouvrir-le-musee-lamborghini\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrir le Mus\u00e9e Lamborghini"},"content":{"rendered":"

On commence cette nouvelle s\u00e9rie de photo shoots de Car-Shooters<\/strong> en d\u00e9couvrant certains endroits, plus ou moins connus, mais sacr\u00e9s pour ceux qui sont passionn\u00e9s des moteurs. Comme ils le savent ceux qui nous lisent habituellement, on ne parle pas seulement des voitures ou de photographie, on parle \u00e9galement des certaines itin\u00e9raires, des lieux et des personnes. Eh bien, si vous \u00eates \u00e0 Bologne ou dans ses alentours une visite au Mus\u00e9e Lamborghini<\/strong> est un must.<\/p>\n

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L’\u00e9t\u00e9 semble battre le dernier souffle dans la Pianura Padana\u00a0et la chaleur ne semble pas encore se reposer dans ce jour de Septembre. Nous voyageons via Modena, une longue route droite et plane, et ce qu\u2019ils nous fait comprendre d\u2019\u00eatre arriv\u00e9s, c\u2019est pas un signe, mais une Hurac\u00e1n<\/strong><\/a> rugissante qui nous d\u00e9passe sur l’autre voie.<\/p>\n

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Pendant que on est en train de faire les derniers kilom\u00e8tres, nous voyons nombreux caf\u00e9s avec l\u2019\u00e9criture “Super Car Here\u00a0\u00bb et quelque voiture de sport produite dans la zone dans le parking pr\u00eate \u00e0 recevoir des touristes pour un court et co\u00fbteux Test-driver. Nous sommes finalement arriv\u00e9s, entre les grandes productions industrielles de divers types, en bordure de route se dresse le g\u00e9ant \u00e9crit en cursive “Lamborghini<\/strong><\/a>“.<\/p>\n

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Edoardo et Marco se pr\u00e9parent \u00e0 choisir leurs \u00e9quipements pour l’occasion et nous allons bient\u00f4t entrer dans le \u00absanctuaire\u00bb que depuis 2001 retrace les \u00e9tapes de la marque, \u00e0 travers l’exposition des cr\u00e9atures de Ferruccio<\/strong>. L’histoire de ce personnage brillant est \u00a0un tr\u00e8s bon exemple de l’esprit rebelle et t\u00eatu des Emilianes.<\/p>\n

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Lamborghini<\/strong> \u00e9tait un entrepreneur bien connu dans la r\u00e9gion pour la production de tracteurs et avait cr\u00e9\u00e9 une entreprise en pleine croissance pr\u00e8s de Ferrare, pouvant acheter les voitures de Enzo Ferrari. Etant passionn\u00e9 de m\u00e9canique, il avait \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u par le mauvais fonctionnement de l’embrayage dans sa Ferrari 250GT et encore plus par le comportement de Enzo Ferrari, qui, t\u00eate br\u00fbl\u00e9e comme lui, apr\u00e8s avoir re\u00e7u ses plaintes, a lui r\u00e9pondu de \u00a0\u00ab\u00a0penser aux tracteurs et\u00a0 pas au monde des voitures\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Ferruccio<\/strong>, sans beaucoup de r\u00e9flexion, a r\u00e9pondu qu’il allait commencer \u00e0 s\u2019occuper des voitures lui m\u00eame et en 1963, aid\u00e9 par des experts techniques comme Giotto Bizzarrini (ex-Ferrari) a cr\u00e9\u00e9 la premi\u00e8re Lamborghini<\/strong>, la 350GT<\/strong>. Malheureusement, vous ne pouvez pas voir cette voiture dans le mus\u00e9e, car elle est actuellement en Chine. Le mus\u00e9e est r\u00e9parti sur deux \u00e9tages et \u00e0 l’\u00e9tage inf\u00e9rieur, juste devant l\u2019ent\u00e9e, vous ne pouvez pas que \u00eatre fascin\u00e9 par les deux Miura<\/strong> pr\u00e9sentes, une S<\/strong> dor\u00e9 et une SV<\/strong> jaune.<\/p>\n

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Cette \u0153uvre d’art, l’une des voitures les plus appr\u00e9ci\u00e9s au monde, a permis \u00e0 la marque Lamborghini<\/strong> de se transformer en ce qu’elle est maintenant. Apparu en 1966, elle apporte des solutions technologiques avanc\u00e9es. Le ch\u00e2ssis con\u00e7u par Dallara permet, pour la premi\u00e8re fois sur une voiture de route, un moteur centrale transversal.<\/p>\n

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Le ch\u00e2ssis futuriste est entour\u00e9 par le beau corps invent\u00e9 par Marcello Gandini v\u00e9ritable ic\u00f4ne du design des ann\u00e9es 60, d\u00e9but des ann\u00e9es 70. Il est \u00e9galement avec elle que la Lamborghini d\u00e9bute sa nomenclature typique rappelant les noms de taureaux de combat espagnols. La Miura<\/strong> sera produite jusqu’en 1973 avec la derni\u00e8re version SV<\/strong>, avec 385 CH ainsi, capables de pousser la voiture \u00e0plus de 290 kilom\u00e8tres par heure. En moyenne, toutes les Lamborghini<\/strong> avaient un cycle de vie de production de dix ans, sauf pour la Countach<\/strong>, qui est rest\u00e9e en production pour 25 ans.<\/p>\n

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Dans le mus\u00e9e, nous avons la chance d’admirer le numero un de la production, un exemplaire de grande valeur. Cet exemplaire porte \u00e9galement une autre particularit\u00e9: pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Gen\u00e8ve en 1971 en rouge, \u00e0 l’occasion du Salon de Francfort n’a pas encore \u00e9t\u00e9 construit un deuxi\u00e8me mod\u00e8le, donc Ferruccio<\/strong> peint compl\u00e8tement le numero un en vert, de sorte qu’il ressemblait \u00e0 un second exemplaire.<\/p>\n

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La Cuntach<\/strong> ouvre au vrai style Lamborghini<\/strong>, pr\u00e9sent sur tous les mod\u00e8les \u00e0 moteur: Diablo<\/strong>, Murcelago<\/strong>, Gallardo<\/strong>, etc.<\/p>\n

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L’ensemble du rez-de-chauss\u00e9e du mus\u00e9e est domin\u00e9 par des ic\u00f4nes historiques produits par la marque, poursuivant on trouve expos\u00e9e l’Espada<\/strong>, la premi\u00e8res quatre places de la maison, tr\u00e8s moderne pour son \u00e9poque, peut-\u00eatre rest\u00e9 dans l’ombre des mod\u00e8les plus connus mais je pense d’une grande beaut\u00e9. Beaucoup resteront certainement intrigu\u00e9 par l’\u00e9trange v\u00e9hicule qui semble un citerne au milieu de tous ces \u00e9lanc\u00e9es supercars, ceci est la Lamborghini LM002, \u00a0voiture qui a inspir\u00e9 les Am\u00e9ricains de Chrysler pour le projet Hummer.<\/p>\n

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Construit principalement pour le march\u00e9 arabe et pour les forces arm\u00e9es, il \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque un incroyable v\u00e9hicule, \u00e9quip\u00e9 du moteur de la Countach<\/strong> pourrait atteindre 200 kilom\u00e8tres par heure sur le sable; inutile de dire qu’il \u00e9tait dans le garage de presque tous les cheiks. Avec Diablo<\/strong> sur la fin du premier \u00e9tage, commence l’\u00e8re Volkswagen<\/strong>.<\/p>\n

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Pass\u00e9 15 ans, la soci\u00e9t\u00e9 est d\u00e9tenue par la marque allemande, qui a introduit un certain nombre d’am\u00e9liorations dans les mod\u00e8les de la gamme \u00e0 l’\u00e9poque, principalement sur le Diablo<\/strong> qui a \u00e9t\u00e9 soulag\u00e9e par l’utilisation de mat\u00e9riaux en carbone. En montant les escaliers, vous seriez \u00e9merveill\u00e9s par les diff\u00e9rentes \u0153uvres d’art, principalement des prototypes.<\/p>\n

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Actuellement domine la sc\u00e8ne ce qui sera, d\u00e9sormais quasi certainement, la prochaine n\u00e9 de la maison, l’Urus<\/strong>, attendue sur le march\u00e9 en 2018. Il est un gros VUS, \u00e0 ligne tr\u00e8s sportive et cun\u00e9iforme qui devrait rivaliser sur le march\u00e9 des SUV premium, au c\u00f4t\u00e9 de Bentley, Porsche, Jaguar, BMW et Mercedes.<\/p>\n

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Tout autour, entour\u00e9e de fen\u00eatres lumineuses sont expos\u00e9s divers prototypes modernes, y compris la nouvelle LPI 910-4 Asterion<\/strong>, o\u00f9, comme dans tous les Lamborghini<\/strong> LP signifie longitudinale arri\u00e8re du moteur, le I repr\u00e9sente hybride, 910 est le nombre impressionnant de chevaux qui alimente le moteur, 4 sont les roues motrices. De grand impact est l’Egoista<\/strong>, un concept donn\u00e9 par Walter De Silva, un monoplace qui rappelle un avion, plein de lignes nettes et agressives, avec \u00a0verres oranges qui s\u2019ouvrent comme dans les avions pour acc\u00e9der \u00e0 l’int\u00e9rieur. Elle a le moteur de la Gallardo<\/strong> et est enti\u00e8rement fonctionnel.<\/p>\n

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Parmi les prototypes, il est int\u00e9ressant de trouver un concept de la Gallardo<\/strong> avec deux cabines distinctes. Initialement, il a \u00e9t\u00e9 produit en un seul exemplaire, mais plus tard, \u00e0 la demande d’un cheik arabe, il a \u00e9t\u00e9 fait une seconde pour lui, qui a d\u00e9bours\u00e9 un montant exorbitant pour en obtenir un.<\/p>\n

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La raison de cette fr\u00e9n\u00e9sie de d\u00e9pense? Il a dit qu’elle \u00e9tait sa voiture id\u00e9ale parce qu’il ne entendait pas sa femme \u00e0 c\u00f4t\u00e9! Gr\u00e2ce \u00e0 certains mannequins vous pouvez \u00e9galement admirer les solutions techniques offertes par l’actuelle Lamborghini<\/strong>, comme des pi\u00e8ces de carbone, suspension tige de pouss\u00e9e et les roues de dimensions impressionnantes.<\/p>\n

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Juste sur eux vous pouvez voir un d\u00e9tail int\u00e9ressant. Toutes les Lamborghini<\/strong> sont \u00e9quip\u00e9es de pneus Pirelli<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 un accord \u00e9troit avec le fabricant de pneus qui, en plus d’\u00e9quiper toutes les voitures, consacre une partie de la production de pneus pour Lamborghini<\/strong>, reconnaissable par la lettre L imprim\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 de la bande de roulement. Il y a \u00e9galement un prototype qui serait le \u00ab\u00a0remake\u00a0\u00bb de la Miura<\/strong>.<\/p>\n

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Belle, pr\u00e9sent\u00e9e dans diff\u00e9rents salons, a enchain\u00e9 le public qui a presque suppli\u00e9 de la mettre en production. Lamborghini<\/strong> ne l\u2019a jamais fait. Une marque comme \u00e7a ne regarde jamais en arri\u00e8re. Nouveaux noms et innovation constante sont la philosophie de l’entreprise, l’effet \u00abremake\u00bb sur le style Fiat 500 ne convient pas \u00e0 ceux qui font de la recherche et de l’innovation au plus haut niveau leur fondement.<\/p>\n

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Personnellement, je suis heureux de la voir dans un style moderne mais il est juste qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9. Il y a seulement une Reine et elle est en bas; il est impossible de la reproduire. Voil\u00e0 conclue notre visite \u00e0 ce conteneur d\u2019histoires int\u00e9ressantes et d\u2019innovation automobile.<\/p>\n

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Texte:\u00a0<\/strong>Leonardo Stefani\u00a0<\/em><\/p>\n

Photos:<\/strong>\u00a0Edoardo Mascalchi, Marco Dellisanti<\/em><\/p>\n

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