{"id":2039,"date":"2015-06-16T10:04:41","date_gmt":"2015-06-16T08:04:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/?p=2039"},"modified":"2016-09-26T15:22:24","modified_gmt":"2016-09-26T13:22:24","slug":"2039","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2015\/06\/16\/2039\/","title":{"rendered":"Giulietta au coucher du soleil"},"content":{"rendered":"

Magnifique ce coucher de soleil, cet \u00e9clairage chaleureux. Edoardo est pr\u00eat \u00e0 capturer les d\u00e9tails avec tout l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire. Le mod\u00e8le cette fois est tout italien et porte sur sa calandre triangulaire un de ces logos qui font l’envie du monde. Alfa Romeo.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Une marque qui est depuis longtemps dans le domaine de l’automobile, et qui r\u00e9presents l’excellence, l’innovation surtout sportive. Nous sommes confront\u00e9s \u00e0 une Giulietta, nom r\u00e9p\u00e9t\u00e9 pour la troisi\u00e8me fois sur une cr\u00e9ature du serpent. Est-elle vraiment \u00e0 la cr\u00eate? Je ne cache pas mon amour pour la marque Alfa, une partie de moi est un peu \u00ab\u00a0alfista\u00a0<\/em>\u00bb, donc comme pour tous les \u00ab\u00a0alfistes<\/em>\u00a0\u00bb mon amour est termin\u00e9 avec la 75.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La r\u00e9ponse est donc de ne pas \u00eatre nostalgique … mais concernant son contenu, n\u00e9cessaire \u00e0 la concurrence dans le march\u00e9 d’aujourd’hui, est certainement une voiture extr\u00eamement valable. Voyons-la tout d’abord du point de vue d’un vrai \u00ab\u00a0alfista<\/em>\u00a0\u00bb, point de vue donc extr\u00eamement exigeant et attentif \u00e0 certains d\u00e9tails, notamment techniques qui ne devraient pas manquer sur une vraie voiture du serpent. \u00abGiulietta\u00bb est le nom qui est apparu pour la premi\u00e8re fois en 1955 sur une berline de taille moyenne d’Alfa Romeo, le premier \u00e0 ouvrir la porte \u00e0 la production de masse pour la soci\u00e9t\u00e9 milanaise.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Il \u00e9tait une voiture tr\u00e8s rapide pour son temps, convoit\u00e9e et tr\u00e8s r\u00e9ussie. On raconte que Henry Ford \u00f4ta son chapeau quand il en voyait une qui passait. Le nom a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 en 1977 pour une berline de classe moyenne, une v\u00e9ritable Alfa Romeo, rapide et agr\u00e9able \u00e0 conduire, agressive dans les versions 1.8 et 2.0, encore plus dans la version turbo Autodelta.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

\u00c0 ce moment l\u00e0, pour d\u00e9passer une Alfa Romeo, en restant dans la m\u00eame cat\u00e9gorie, il fallait une Alfa Romeo. Qu’est-ce que la caract\u00e9rise ? Beaucoup de choses. La premi\u00e8re \u00e9tait l’arri\u00e8re-roues motrices.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La seconde est le moteur. Avez-vous jamais entendus un moteur Alfa produit jusqu’au milieu des ann\u00e9es 80? D\u00e9j\u00e0 au minimum il rugit, comme un lion rugissant “doucement” avant de passer \u00e0 l’attaque, quand il a un son plein, profond. L’Alfa Romeo utilise l’essence, pas le diesel. Il y a d’autres fonctionnalit\u00e9s \u00e0 proprement parler, mais \u00e0 ces jours, les normes requises sont difficiles \u00e0 atteindre.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La Giulietta devant nous ne les a pas. La traction sur les roues avant et le moteur au minimum n’est “rugissant” du tout, il maintient l’ombre opaque de moteurs diesel modernes, excellent si nous nous appuyons sur la consommation de la relation avec la performance, mais certainement pas passionnant. Voyons-la alors dans un cadre moderne et en laissant de c\u00f4t\u00e9 la nostalgie.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La Giulietta actuelle fait partie d’un march\u00e9 hautement concurrentiel, o\u00f9 \u00e0 faire la protagoniste principale est la Volkswagen Golf, la cat\u00e9gorie de r\u00e9f\u00e9rence. Depuis son lancement a montr\u00e9 avoir tout le contenu pour se rivaliser avec et elle l’a fait. Il a su combattre face \u00e0 la concurrence f\u00e9roce.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La raison du succ\u00e8s est s\u00fbrement la ligne gagnante. Le triangle de la grille o\u00f9 convergent les nervures du capot a son charme, la queue r\u00e9v\u00e8le autant de succ\u00e8s avec ses phares.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Mise de trois-quarts semble tr\u00e8s mince, \u00e9l\u00e9gante et agressive. Appr\u00e9ci\u00e9 est aussi le d\u00e9tail de la poign\u00e9e arri\u00e8re incorpor\u00e9s dans la colonne montante, d\u00e9j\u00e0 dans la 147 et 156. La relation avec le plus anonyme Fiat Bravo est bien cach\u00e9e.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La version de laquelle on dispose est une Exclusive avec un beau paquet QV Line qui la rend esth\u00e9tiquement identique \u00e0 la Quadrifoglio Verde.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Int\u00e9rieurs manucur\u00e9s, des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 sont utilis\u00e9s dans de nombreuses parties de la voiture, les si\u00e8ges sont parfaits et tr\u00e8s bien plac\u00e9s pour un pilote plus sportif.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Le paquet QV Line offre un volant en cuir, bord de la porte avec le logo du tr\u00e8fle \u00e0 quatre feuilles, des roues en alliage de 18 “, p\u00e9dales, suspension et syst\u00e8me de freinage de sport avec \u00e9triers rouges Brembo et d’autres d\u00e9tails qui enrichissent et la font distinguer par rapport \u00e0 d’autres mod\u00e8les plus simplement \u00c9quip\u00e9s.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Le moteur est un 2.0 175CH, pas un record. On n’est jamais satisfait de la pouss\u00e9e, vraiment dommage pour la traction avant.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

La boite des vitesses n’est pas une manuelle traditionnelle, mais une TCT, le double embrayage d’Alfa Romeo, certainement mieux que une bo\u00eete automatique traditionnelle mais moins vite de ce que vous pouvez attendre.<\/p>\n

\"Alfa\"Alfa<\/p>\n

Pendant la conduite, il faut s\u00fbrement appr\u00e9cier la manutention g\u00e9n\u00e9rale, la structure est assez plate, avec quelques rouleau in\u00e9vitable en raison du faible centre de gravit\u00e9 mais qui n’oublie pas les dos des occupants, comme il est juste pour voiture adapt\u00e9e pour de longues distances.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Le levier ADN est tr\u00e8s polyvalent et cet intervention \u00e9lectronique modifie le caract\u00e8re de la voiture et la rend convenable pour toute situation.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Enfin, les freins sont la meilleure partie, en dehors de la beaut\u00e9 esth\u00e9tique des Brembo qui font qu’elle devienne vraiment sportive vers l’ext\u00e9rieur, ils se r\u00e9v\u00e8lent aussi tr\u00e8s efficaces. En conclusion, nous pouvons la dire en rythme avec le temps.<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

Ceux qui cherchent praticit\u00e9, qualit\u00e9 et \u00e9galement une certaine sportivit\u00e9, \u00e0 la fois en termes d’esth\u00e9tique et de conduite, ont trouv\u00e9 la juste voiture. Pour nous, nostalgiques et fans de la vraie Alfa Romeo, nous esp\u00e9rons \u00e0 l’avenir. Les rumeurs sur le futur promettent beaucoup, une nouvelles grand s\u0153ur, pr\u00eate e \u00e0 d\u00e9fier les Allemandes et appel\u00e9e probablement avec un nom l\u00e9gendaire\u2026 Giulia\u2026<\/p>\n

\"Alfa<\/p>\n

 <\/p>\n

Texte: <\/strong>Leonardo Stefani <\/em><\/p>\n

Photos:<\/strong> Edoardo Mascalchi, Marco Dellisanti<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Alfa Romeo Giulietta QV-Line 2.0 JTDM 175CV TCT:<\/strong><\/p>\n

Donn\u00e9es techniques:<\/span><\/em><\/p>\n

– Moteur 1956cc
\n– Puissance max 175CH<\/span>
\n– Couple<\/span> Max 350Nm
\n– Traction avant
\n– Boite de vitesse Alfa TCT
\n– Vitesse Maximale 218 kmh
\n– Acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km \/ h 8.0s<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Magnifique ce coucher de soleil, cet \u00e9clairage chaleureux. Edoardo est pr\u00eat \u00e0 capturer les d\u00e9tails avec tout l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire. Le mod\u00e8le cette fois est tout italien et porte sur sa calandre triangulaire un de ces logos qui font l’envie du monde. Alfa Romeo. 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