{"id":1850,"date":"2015-05-25T15:37:47","date_gmt":"2015-05-25T13:37:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/?p=1850"},"modified":"2016-09-26T15:25:29","modified_gmt":"2016-09-26T13:25:29","slug":"une-plongee-dans-le-passe-1000-miglia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2015\/05\/25\/une-plongee-dans-le-passe-1000-miglia\/","title":{"rendered":"Une plong\u00e9e dans le pass\u00e9: 1000 Miglia"},"content":{"rendered":"

Il y a des courses de voiture n\u00e9es il y a longtemps \u00e0 lesquelles nous sommes habitu\u00e9s, car ils sont encore en cours aujourd’hui, comme la Formule Un Grand Prix, la 24 Heures de Le Mans. Ensuite, il y a des courses qui existaient dans le pass\u00e9 et sont maintenant oubli\u00e9s et enfin, des races<\/em> qui, malgr\u00e9 qu’ils ont exist\u00e9 seulement pour quelques ann\u00e9es, ont laiss\u00e9 leur marque. Ceci est le cas de la 1000 Miglia, certainement une des plus belles course de voitures de tous les temps. Il y a quelque chose d’excitant dans l’air de ce dimanche de printemps, quelque chose qui touche les c\u0153urs de tous les amateurs des voitures.<\/p>\n

\"Auto<\/p>\n

Des sons merveilleux remplit l’air, produites par les rejets de cr\u00e9atures fascinantes \u00e0 quatre roues qui laissent derri\u00e8re eux une piste de parfum particuli\u00e8re, une odeur \u00e2cre, un m\u00e9lange d’huile et d’essence br\u00fbl\u00e9. Certaines des plus belles voitures jamais construit d\u00e9filent avec l’\u00e9l\u00e9gance d’une belle femme, comme de v\u00e9ritables tr\u00e9sors sur roues. Difficile de rester lucide dans cette situation, la plupart du temps on reste charm\u00e9s comme des enfants \u00e0 regarder les voitures qui passent, mais ce n’est pas notre r\u00f4le, ou plut\u00f4t, pas seulement.<\/p>\n

\"Controllo<\/p>\n

Nous prenons des positions strat\u00e9giques dans la Piazza dei Miracoli \u00e0 Pise et dans quelques belles courbes pr\u00e8s de Cascina. Comme il est la premi\u00e8re fois pour nous \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement, il semble juste de raconter l’histoire de cette course intr\u00e9pide. Tout a commenc\u00e9 en 1926 lorsque quatre passionn\u00e9s de voitures ont invent\u00e9 cette course. Ils \u00e9taient le Comte de Aymo Maggi Gardella, le Comte Franco Mazzotti, l’ancien pilote de Renzo Castagneto et le journaliste Giovanni Canestrini.<\/p>\n

\"Pisa<\/p>\n

Tous originaires de Brescia, sur un coup de t\u00eate, ils ont invent\u00e9 cette comp\u00e9tition en r\u00e9ponse \u00e0 l’\u00e9chec de l’\u00e9tablissement du Grand Prix d’Italie dans la ville de Brescia. Leur id\u00e9e incluait un chemin qui allait de Brescia \u00e0 Rome et retour, un total de 1,600 km, l’\u00e9quivalent de 1000 miles, d’o\u00f9 le nom de la course. Le 26 mars 1927 on a le d\u00e9but de la premi\u00e8re \u00e9dition, qui voit vainqueur Ferdinando Minoia et Giuseppe Morandi avec une OM, qui a termin\u00e9 la course en 21 heures.<\/p>\n

\"Millemiglia<\/p>\n

Le record de la comp\u00e9tition est de Sir Stirling Moss en 1955, qui a termin\u00e9 la course en 10 heures et \u00e0 8 minutes \u00e0 bord d’une Mercedes-Benz 300 SLR, la l\u00e9gendaire num\u00e9ro 722. Vingt-quatre \u00e9ditions de la course, au cours de laquelle se sont li\u00e9es les histoires d’hommes courageux, pilotes experts comme Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Nino Farina, Alberto Ascari, Stirling Moss, Juan Manuel Fangio et beaucoup d’autres, qui ont d\u00e9fi\u00e9 les limites humaines sur des routes ouvertes \u00e0 la circulation.<\/p>\n

\"Millemiglia<\/p>\n

N’a jamais \u00e9t\u00e9 une promenade\u00a0! Ils ont couru sans arr\u00eat, toujours en poussant au maximum, pour tous ceux kilom\u00e8tres \u00e0 travers campagnes et villes, montagnes et routes c\u00f4ti\u00e8res, jour et nuit, parfois sur asphalte ou sur chemins de terre, caf\u00e9 pour rester lucide et en se basant sur les comp\u00e9tences du navigateur pour \u00e9viter les dangers constants. C’\u00e9tait dans l’\u00e9dition 1957, que s’est v\u00e9rifi\u00e9 l’\u00e9v\u00e9nement tragique qui a marqu\u00e9 la fin de la course. Dans la ville de Guidizzolo, le pilote espagnol Alfonso de Portago, \u00e0 la suite du d\u00e9clenchement d’un pneu, a perdu le contr\u00f4le de sa Ferrari lanc\u00e9e \u00e0 environ 300 kilom\u00e8tres par heure, qui est \u00e9cras\u00e9 sur la foule, tuant neuf spectateurs, dont cinq enfants, le m\u00eame pilote et le navigateur.<\/p>\n

\"Passaggio<\/p>\n

Le gouvernement italien a d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 la fin de la Mille Miglia. Ce qui reste aujourd’hui est une course de r\u00e9gularit\u00e9, la vitesse moyenne ne d\u00e9passant pas le 50 kilom\u00e8tres par heure, et les concurrents doivent respecter les r\u00e8glements de la circulation routi\u00e8re. L’excitation et l’adr\u00e9naline qui ont \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur de la comp\u00e9tition \u00e0 l’\u00e9poque sont certainement lointaines, mais ils restent dans l’atmosph\u00e8re globale.<\/p>\n

\"Ian<\/p>\n

Le paysage de la Piazza del Duomo est tr\u00e8s impressionnant, m\u00eames les pilotes, en particulier les \u00e9trangers, sont fascin\u00e9s par le passage sur la c\u00e9l\u00e8bre place, la plupart d’entre eux prennent une photo souvenir avec leur smartphone. Le contact avec le public est fort, presque tous les pilotes ouvrent les vitres et battent le cinq au public sur le bord de la route.<\/p>\n

\"Piazza<\/p>\n

Les pilotes de la belle Mercedes 300 SL Gullwing ouvrent m\u00eame les portes laissant muets petits et grands. Ils ne manquent pas certains concurrents qui, en arrivant plus tard par derri\u00e8re, avec leur trompette cherchent \u00e0 se faire place en faisant un bruit amusant.<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

\"Ferrari<\/p>\n

Il y a m\u00eame des belles voitures super modernes dans la parade. Ferrari 458 Speciale, Ferrari Laferrari, l’Enzo, la Mercedes-AMG GT, la Mercedes SLS, Mercedes SLR et autres bijoux de cette magnitude d\u00e9filent sur le long du chemin.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

\"Laferrari<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Cette atmosph\u00e8re peut inspirer quelqu’un \u00e0 prendre part et \u00e0 participer \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement, et disons que les conditions de participation sont assez restreintes. Il faut poss\u00e9der une voiture produite entre 1927 et 1957 et de payer les frais d’inscription de pr\u00e8s de 7.000 euros! Le cercle des candidats possibles se r\u00e9tr\u00e9cit !<\/p>\n

\"Millemiglia<\/p>\n

Il est tard apr\u00e8s-midi, les derni\u00e8res des 450 voitures immatricul\u00e9es sont en train de partir en direction de Brescia, portant avec eux l’ancienne odeur dont nous avons parl\u00e9 avant. Le spectacle fantastique est arriv\u00e9e \u00e0 sa fin pour moi, Edoardo et Marco, mais aussi pour la foule, cette plong\u00e9e dans le pass\u00e9 d’une course de voiture glorieuse et spectaculaire.<\/p>\n

Texte: <\/strong>Leonardo Stefani <\/em><\/p>\n

Photos:<\/strong> Edoardo Mascalchi,<\/em> Marco Dellisanti.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il y a des courses de voiture n\u00e9es il y a longtemps \u00e0 lesquelles nous sommes habitu\u00e9s, car ils sont encore en cours aujourd’hui, comme la Formule Un Grand Prix, la 24 Heures de Le Mans. 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