{"id":1772,"date":"2015-05-11T14:30:00","date_gmt":"2015-05-11T12:30:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/?p=1772"},"modified":"2016-09-26T15:27:50","modified_gmt":"2016-09-26T13:27:50","slug":"petite-sortie-en-colline-avec-bmw-z3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2015\/05\/11\/petite-sortie-en-colline-avec-bmw-z3\/","title":{"rendered":"Petite sortie en colline avec BMW Z3"},"content":{"rendered":"

On vous a laiss\u00e9 avec une Jaguar<\/a>, sur le front de mer de la Versilia, entre de belles villas, riches en histoire et pubs \u00e0 la mode. Particularit\u00e9 du territoire de la Versilia est la proximit\u00e9 de la mer avec les collines et les Alpes Apuanes. Aujourd’hui, nous d\u00e9cidons de faire une courte promenade sur les collines et \u00e0 cette occasion nous ne serons pas utiliser une voiture de cinq m\u00e8tres, mais une spider <\/em>tr\u00e8s rapide et fascinante. La protagoniste d’aujourd’hui n’est pas une voiture classique, elle est certainement une \u00abinstant classic\u00a0<\/em>\u00bb, voil\u00e0 la BMW Z3.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

N\u00e9e au milieu des ann\u00e9es quatre-vingt, le premier mod\u00e8le est sorti en 1995, il allait \u00e0 combler le vide laiss\u00e9 par la futuriste Z1, retir\u00e9e du march\u00e9 en 1991 et produite en seulement 8000 pi\u00e8ces. La lettre “Z” signifie “Zukunft”, qui est le mot allemand pour “le future”. BMW utilise cette lettre pour nommer tous les mod\u00e8les avec seulement deux si\u00e8ges. Elle sera produite dans la nouvelle usine de Spartanburg, aux Etats-Unis. Enfait, la plupart des mat\u00e9riaux des composants sont fabriqu\u00e9s aux Etats-Unis, tandis que les moteurs et l’\u00e9lectronique sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 Munich.<\/p>\n

\"bmw<\/p>\n

Dans certaines parties m\u00e9caniques, telles que les suspensions et le ch\u00e2ssis, ce mod\u00e8le est \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 la s\u00e9rie E36.<\/p>\n

\"dashboard<\/p>\n

\u00c0 propos de suspensions, il faut souligner une caract\u00e9ristique particuli\u00e8re: en raison du manque d’espace de l’arri\u00e8re-train, a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9e l’ancienne structure de la E30, une solution qui l’a fait trop sensible au survirage avec les moteurs plus puissants.<\/p>\n

\"bmw<\/p>\n

Au moment de la sortie, elle \u00e9tait disponible avec un 1.8 \u00e0 huit soupapes 1.9 115CH et avec un seize soupapes 140CH. En 1997, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 le six cylindres 2.8 et 3.2 de 192CH \u00e0 321CH M. Le 1998 est l’ann\u00e9e de l’introduction de la version coup\u00e9, avec hayon. En 1999, elle a \u00e9t\u00e9 fortement r\u00e9vis\u00e9e, devenant disponibles soit le moteur 1.9 \u00e0 huit soupapes de cette s\u00e9ance photo, un six-cylindres 2.0 (remplac\u00e9 peu de temps apr\u00e8s par le 2.2 six cylindres), un six cylindres 2.8 (remplac\u00e9 peu de temps apr\u00e8s avec le six cylindres 3.0) et le 3.2M.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Esth\u00e9tiquement, les d\u00e9tails internes, les groupes optiques, en particulier \u00e0 l’arri\u00e8re sont modifi\u00e9s et les dimensions sont l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 avec l’utilisation de larges passages de roues. En 2002, la derni\u00e8re Z3 a \u00e9t\u00e9 produite et n’a jamais \u00e9t\u00e9 mise en route, elle a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 dans un mus\u00e9e. Nous nous r\u00e9unissons dans la matin\u00e9e avec notre ami Alessandro, le propri\u00e9taire de cette belle voiture.<\/p>\n

\"proprietario<\/p>\n

Il se soucie tellement d’elle depuis son dix-huiti\u00e8me anniversaire. Il nous dit qu’elle est son premier et unique voiture depuis environ dix ans et gr\u00e2ce \u00e0 son design toujours actuel, il ne sent toujours pas la n\u00e9cessit\u00e9 de passer \u00e0 quelque chose de plus moderne. Les pr\u00e9sentations ont \u00e9t\u00e9 faites, nous nous dirigeons vers Massarosa, une petite ville entre Lucca et Viareggio, \u00e0 partir de laquelle il y a la partie du chemin que nous pr\u00e9sentons, \u00e0 environ 15 minutes, c’est Pieve a Elici, un petit village \u00e0 flanc de colline, excellente pour profiter un peu du soleil couchant apr\u00e8s une journ\u00e9e \u00e0 la plage de la Versilia.<\/p>\n

\"la<\/p>\n

A bord de ce spider on se sent un peu comme James Bond. Certes, vous vous souvenez que dans GoldenEye (1995) l’agent secret utilise une Z3, mise \u00e0 disposition par BMW pr\u00e9cis\u00e9ment dans le but de la lancer sur le march\u00e9.
\nMaintenant, le plaisir commence, dans les premiers virages de cette belle rue vallonn\u00e9e et heureusement, la taille compacte de la Z3 nous fait sentir \u00e0 l’aise.<\/p>\n

\"panning<\/p>\n

En remontant, il commence une s\u00e9rie d’\u00e9pingles et la vue est de plus en plus panoramique. La vue comprend sur notre gauche Pise et Livourne, \u00e0 l’avant le lac de Massaciuccoli, Viareggio et la mer. En parlant purement de performance, le moteur quatre cylindres de 1,9 et 8 soupapes qui \u00e9quipe notre Z3 est certainement le point faible de cette voiture.<\/p>\n

\"vista<\/p>\n

Avec ses 118 CH est l’un des moteurs moins puissants qui montaient la s\u00e9rie Z3. Ne vous attendez pas des d\u00e9rapages en sortie de virage, il n’y a absolument aucun danger, aussi avec les pneus tr\u00e8s larges sur l’essieu arri\u00e8re. Nous parlons des roues de 17 pouces avec 245 (elles sont belles, mais nous allons en parler plus tard), la m\u00eame mesure livr\u00e9e en standard avec la version M de 321CH.<\/p>\n

\"frontale<\/p>\n

La direction assist\u00e9e est tr\u00e8s pr\u00e9cise, il y a des commandes actuellement plus directe, mais nous appr\u00e9cions le contact qui parvient \u00e0 transmettre avec la route, \u00e9tant \u00e9quip\u00e9 d’une direction assist\u00e9e hydraulique et non \u00e9lectrique.<\/p>\n

\"interni<\/p>\n

L’\u00e2me de cette Z3, \u00e9quip\u00e9e d’un petit 1.9 est donc pas celle d’une voiture sportive \u00e0 conduire serrant le couteau entre les dents, pour cela, ils existent plus puissants moteurs de 6 cylindres et le mod\u00e8le M.<\/p>\n

\"i<\/p>\n

Le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 dans cette photo shoot<\/em> est appr\u00e9ci\u00e9e plut\u00f4t pour la sensation de contact avec la route, en appr\u00e9ciant le parcours que vous pouvez faire sur cette belle portion de chemin. On a le sentiment d’\u00eatre assis presque sur la route: le conducteur et le passager assis presque sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n

\"posteriore<\/p>\n

Mise de c\u00f4t\u00e9 l’id\u00e9e de faire une course des voitures, le moteur \u00e0 quatre cylindres \u00e0 huit soupapes peut \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9 \u00e0 basse et moyenne vitesses, le 118CH sont livr\u00e9s \u00e0 5500 tr\/min, s\u00fbrement pas n\u00e9cessit\u00e9 d’aller plus loin, en d\u00e9pit d’\u00eatre en mesure d’ex\u00e9cuter jusqu’\u00e0 6200 tr\/min.<\/p>\n

\"pieve<\/p>\n

Nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Pieve a Elici. Situ\u00e9 dans une position panoramique et entour\u00e9e par une grande pelouse verte, il est consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des plus importants complexes religieux de la Versilia et un excellent exemple d’art roman.<\/p>\n

\"pieve<\/p>\n

Selon la tradition, l’\u00e9glise remonte \u00e0 environ le cinqui\u00e8me si\u00e8cle, une \u00e8re dans laquelle l’aspect ext\u00e9rieur n’est pas le m\u00eame que nous voyons aujourd’hui, il \u00e9tait en fait compos\u00e9 de quatre murs simples sans bas-c\u00f4t\u00e9s. L’expansion qui a eu lieu dans le treizi\u00e8me si\u00e8cle, il ll’a donn\u00e9 l’apparence d’aujourd’hui. Nous ne savons pas qui \u00e9tait le constructeur qui a pris en charge ce projet.<\/p>\n

\"hdr<\/p>\n

Le clocher est aussi fascinant avec ses remparts Ghibellines. B\u00e2tie initialement comme une tour de guet de la mer, qui \u00e0 cette \u00e9poque \u00e9tait presque au pied de la colline, elle a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en un clocher du XIIe si\u00e8cle. Dans cette prairie pleine d’histoire nous pr\u00eatons attention aux d\u00e9tails de la belle Z3, de grand effet dans cette couleur blacksapphire.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Certes, difficile \u00e0 capturer dans les photos, mais pas trop pour l’exp\u00e9rience de Edoardo et Marco qui aiment en capturer les formes douces et les diff\u00e9rents d\u00e9tails. La belle arri\u00e8re large et courb\u00e9e qui embrasse les grandes roues BBs est vraiment fascinante.<\/p>\n

\"dettaglio<\/p>\n

Une fois que le photo reportage est termin\u00e9, il est temps de dire au revoir, nous avons juste \u00e0 jeter un dernier regard sur le paysage qui peut \u00eatre vu \u00e0 partir de l’\u00e9glise et continuer vers le bas \u00e0 d’o\u00f9 on est arriv\u00e9s.<\/p>\n

\"il<\/p>\n

Texte: <\/strong>Leonardo Stefani <\/em><\/p>\n

Photos:<\/strong> Edoardo Mascalchi, Marco Dellisanti <\/em><\/p>\n