{"id":17306,"date":"2026-09-05T19:32:56","date_gmt":"2026-09-05T17:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/"},"modified":"2026-09-05T19:32:56","modified_gmt":"2026-09-05T17:32:56","slug":"comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/","title":{"rendered":"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ?"},"content":{"rendered":"

Si vous vouliez prouver, uniquement en conduisant, qu’une voiture autonome a moins d’accidents qu’un humain, il vous faudrait parcourir environ 275 millions de kilom\u00e8tres sans accident mortel, juste pour avoir une confiance statistique \u00e9quivalente \u00e0 l’excellent niveau de s\u00e9curit\u00e9 humain actuel — une estimation de la RAND Corporation largement cit\u00e9e, qui demanderait \u00e0 une flotte de cent voitures d’essai plusieurs d\u00e9cennies de conduite continue. Aucun constructeur ne peut faire cela avant une date de lancement, ce qui signifie que “la tester \u00e9norm\u00e9ment” n’a jamais \u00e9t\u00e9 la fa\u00e7on dont les voitures de niveau SAE 3 et plus<\/a> sont valid\u00e9es. Ce qui l’a remplac\u00e9e est un m\u00e9lange de simulation, de sc\u00e9narios synth\u00e9tiques et de mod\u00e9lisation statistique que l’UE a pass\u00e9 pr\u00e8s d’une d\u00e9cennie \u00e0 construire, chaque projet transmettant ses r\u00e9sultats directement au suivant.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pourquoi conduire ne suffit pas \u00e0 prouver quoi que ce soit<\/h2>\n

Le probl\u00e8me de fond s’appelle le “foss\u00e9 de validation de la s\u00e9curit\u00e9” : les taux de mortalit\u00e9 actuels des conducteurs humains sont si bas (environ un pour cent millions de kilom\u00e8tres en Europe) que d\u00e9montrer une am\u00e9lioration statistiquement significative exige un kilom\u00e9trage r\u00e9el qu’aucune flotte d’essai, aucun budget ni aucun calendrier ne peut raisonnablement fournir. Attendre que suffisamment d’accidents r\u00e9els et de quasi-accidents s’accumulent naturellement signifierait aussi exposer d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment le public \u00e0 un syst\u00e8me non valid\u00e9 entre-temps, ce que les r\u00e9gulateurs n’acceptent pas. L’industrie a donc invers\u00e9 l’approche : au lieu de rouler jusqu’\u00e0 accumuler assez de donn\u00e9es par hasard, elle g\u00e9n\u00e8re volontairement les sc\u00e9narios dangereux, rares et statistiquement d\u00e9cisifs — d’abord en simulation, puis sur des pistes d’essai ferm\u00e9es, et seulement ensuite sur route publique pour les cas r\u00e9siduels que la simulation ne peut pas enti\u00e8rement capturer.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le test bas\u00e9 sur des sc\u00e9narios : rejouer le cas sur un million, un million de fois<\/h2>\n

La technique de base s’appelle le scenario-based testing<\/strong> : plut\u00f4t que d’accumuler des kilom\u00e8tres g\u00e9n\u00e9riques, les ing\u00e9nieurs identifient des situations sp\u00e9cifiques et bien d\u00e9finies — un cycliste qui d\u00e9bo\u00eete derri\u00e8re une camionnette gar\u00e9e, un changement de voie brusque \u00e0 vitesse autorouti\u00e8re, un pi\u00e9ton masqu\u00e9 par le brouillard — et font affronter au syst\u00e8me de conduite automatis\u00e9e des milliers de variantes param\u00e9tr\u00e9es de chacune, en simulation (vitesses, distances, luminosit\u00e9, m\u00e9t\u00e9o diff\u00e9rentes), avant m\u00eame d’en tester une seule sur l’asphalte r\u00e9el. Cela n’est utile que si la biblioth\u00e8que de sc\u00e9narios est r\u00e9aliste, standardis\u00e9e et partag\u00e9e par toute l’industrie plut\u00f4t qu’invent\u00e9e au cas par cas par chaque constructeur — exactement l’\u00e9cart que les projets europ\u00e9ens d\u00e9crits ci-dessous ont \u00e9t\u00e9 financ\u00e9s pour combler.<\/p>\n

 <\/p>\n

L’autre ingr\u00e9dient manquant : un mod\u00e8le r\u00e9aliste de la fa\u00e7on dont les humains conduisent vraiment<\/h2>\n

Les sc\u00e9narios simul\u00e9s ne valent que par ce \u00e0 quoi ils sont compar\u00e9s, et cette r\u00e9f\u00e9rence est un mod\u00e8le r\u00e9aliste du comportement de conduite humain ordinaire — \u00e0 quel point un conducteur r\u00e9el freine, d\u00e9vie, h\u00e9site ou juge mal un \u00e9cart dans des conditions donn\u00e9es — pas un conducteur id\u00e9alis\u00e9 qui respecte toujours les r\u00e8gles et auquel personne ne ressemble vraiment. Construire et valider cette base de r\u00e9f\u00e9rence comportementale humaine, afin que les performances simul\u00e9es d’un syst\u00e8me autonome puissent \u00eatre compar\u00e9es \u00e0 quelque chose de r\u00e9el plut\u00f4t qu’\u00e0 une hypoth\u00e8se, est lui-m\u00eame devenu un axe de recherche europ\u00e9en d\u00e9di\u00e9, men\u00e9 en parall\u00e8le du travail de g\u00e9n\u00e9ration de sc\u00e9narios.<\/p>\n

 <\/p>\n

La fili\u00e8re de validation de l’UE : quatre projets, un seul cadre continu, 2019-2028<\/h2>\n

Ce qui rend ce domaine particulier, c’est qu’il ne s’agit pas de quatre financements sans lien sur un th\u00e8me similaire : c’est un unique Safety Assurance Framework (SAF) construit, test\u00e9 et \u00e9tendu en s\u00e9quence, chaque projet transmettant ses r\u00e9sultats directement au suivant, \u00e0 travers deux programmes-cadres. Cela a commenc\u00e9 sous H2020 avec HEADSTART<\/strong> (“Harmonised European Solutions for Testing Automated Road Transport”, 2019-2021, 6,0 M€ de contribution CE) : le premier projet europ\u00e9en \u00e0 d\u00e9finir des proc\u00e9dures partag\u00e9es de test et de validation pour les fonctions de conduite automatis\u00e9e, en reliant simulation, piste d’essai et essais r\u00e9els sur le terrain aux besoins des autorit\u00e9s d’homologation, pas seulement des constructeurs. Horizon Europe a ensuite pris le relais avec SUNRISE<\/strong> (“Safety assUraNce fRamework for connected, automated mobIlity SystEms”, coordonn\u00e9 par IDIADA en Espagne, 13,09 M€ de contribution CE, 2022-2025, SIGNED), qui a construit le v\u00e9ritable cadre d’assurance s\u00e9curit\u00e9 harmonis\u00e9 que HEADSTART n’avait fait qu’esquisser. Une fois ce cadre en place, SYNERGIES<\/strong> (“Real and synthetic scenarios generated for the development, training, virtual testing and validation of CCAM systems”, 18,64 M€ de contribution CE, 2024-2027, SIGNED) l’a mis au travail, con\u00e7u explicitement pour mettre en \u0153uvre le cadre de SUNRISE en f\u00e9d\u00e9rant plusieurs bases de donn\u00e9es de sc\u00e9narios d\u00e9j\u00e0 existantes (dont la Safety Pool Scenario Database de l’industrie, ADScene et StreetWise) en une ressource interop\u00e9rable unique, plut\u00f4t que de laisser chaque constructeur cr\u00e9er ses sc\u00e9narios \u00e0 partir de z\u00e9ro. Le maillon le plus r\u00e9cent, CERTAIN<\/strong> (“Resilient and Continuous Safety Assurance Methodology for CCAM and its HMI Components”, 14,0 M€ de contribution CE, 2025-2028, SIGNED, encore en cours), \u00e9tend aujourd’hui ce m\u00eame cadre d’un contr\u00f4le ponctuel avant lancement \u00e0 un processus d’assurance continue qui continue de surveiller le dossier de s\u00e9curit\u00e9 d’un syst\u00e8me \u00e0 mesure que des mises \u00e0 jour logicielles arrivent apr\u00e8s que la voiture est d\u00e9j\u00e0 en vente — reconnaissant qu’un syst\u00e8me de conduite autonome valid\u00e9 une fois au lancement, puis mis \u00e0 jour \u00e0 distance pendant des ann\u00e9es, a besoin d’un processus de validation qui ne s’arr\u00eate pas \u00e0 la sortie d’usine.<\/p>\n

 <\/p>\n

La voie parall\u00e8le : mod\u00e9liser l’humain auquel on se compare<\/h2>\n

En parall\u00e8le de SUNRISE, sous le m\u00eame appel de 2022, deux autres projets se sont attaqu\u00e9s directement \u00e0 la moiti\u00e9 du probl\u00e8me li\u00e9e \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence humaine : i4Driving<\/strong> (“Integrated 4D driver modelling under uncertainty”, 6,77 M€ de contribution CE, 2022-2026) construit une biblioth\u00e8que de simulation modulaire des mod\u00e8les de comportement de conduite humain pour \u00e9tablir une base de s\u00e9curit\u00e9 cr\u00e9dible pour l’\u00e9valuation virtuelle, tandis que BERTHA<\/strong> (“BEhavioural ReplicaTion of Human drivers for CCAM”, 7,98 M€ de contribution CE, 2023-2026) d\u00e9veloppe un mod\u00e8le comportemental du conducteur valid\u00e9 et scientifiquement fond\u00e9 que constructeurs et \u00e9quipementiers peuvent partager comme base commune lorsqu’ils testent comment un syst\u00e8me automatis\u00e9 interagit avec le trafic humain qui l’entoure — la r\u00e9f\u00e9rence manquante que le seul scenario-based testing ne fournit pas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ce que cela change vraiment pour l’industrie<\/h2>\n

Rien de tout cela n’\u00e9limine les essais sur route r\u00e9elle — un syst\u00e8me doit tout de m\u00eame faire ses preuves sur une vraie route, en d\u00e9finitive, la m\u00eame logique en couches derri\u00e8re le mat\u00e9riel redondant<\/a> qui permet \u00e0 une voiture de tomber en panne en toute s\u00e9curit\u00e9 si quelque chose tourne mal sur cette route. Ce que cette fili\u00e8re change, c’est la part du dossier de s\u00e9curit\u00e9 qui peut \u00eatre construite et mise sous contrainte avant qu’un seul kilom\u00e8tre public ne soit parcouru, et c’est la raison pour laquelle les r\u00e9gulateurs sont de plus en plus dispos\u00e9s \u00e0 accepter des preuves largement issues de la simulation dans un dossier d’homologation, plut\u00f4t que d’exiger uniquement des kilom\u00e8tres physiques — la seule fa\u00e7on r\u00e9aliste de r\u00e9soudre le probl\u00e8me des “275 millions de kilom\u00e8tres” avant, et non apr\u00e8s, que les voitures ne soient d\u00e9j\u00e0 en vente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Photo :<\/b> © Car-Shooters<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si vous vouliez prouver, uniquement en conduisant, qu’une voiture autonome a moins d’accidents qu’un humain, il vous faudrait parcourir environ 275 millions de kilom\u00e8tres sans accident mortel, juste pour avoir une confiance statistique \u00e9quivalente \u00e0 l’excellent niveau de s\u00e9curit\u00e9 humain actuel — une estimation de la RAND Corporation largement cit\u00e9e, qui demanderait \u00e0 une flotte … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9716,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_focuskw":"test voiture autonome","_yoast_wpseo_metadesc":"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.","footnotes":""},"categories":[286],"tags":[],"class_list":["post-17306","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-focus-fr"],"yoast_head":"\nComment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ? | Car - Shooters<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ? | Car - Shooters\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Car - Shooters\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carshooters\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-05T17:32:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1278\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Edoardo Mascalchi\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Car_Shooters\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Car_Shooters\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Edoardo Mascalchi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/\",\"url\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/\",\"name\":\"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ? | Car - Shooters\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-05T17:32:56+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e\"},\"description\":\"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1278,\"caption\":\"Tesla Model S Touchscreen Funzionamento \u2013 dashboard, large vertical touchscreen display\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/home\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/\",\"name\":\"Car - Shooters\",\"description\":\"Belles voitures et paysages spectaculaires\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e\",\"name\":\"Edoardo Mascalchi\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Edoardo Mascalchi\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.edoardomascalchi.it\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ? | Car - Shooters","description":"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ? | Car - Shooters","og_description":"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.","og_url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/","og_site_name":"Car - Shooters","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/carshooters","article_published_time":"2026-09-05T17:32:56+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1278,"url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Edoardo Mascalchi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Car_Shooters","twitter_site":"@Car_Shooters","twitter_misc":{"Written by":"Edoardo Mascalchi","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/","url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/","name":"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ? | Car - Shooters","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg","datePublished":"2026-09-05T17:32:56+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e"},"description":"Pourquoi rouler des millions de km ne suffit pas a valider une voiture autonome: scenario-based testing, modeles du comportement humain et la filiere UE HEADSTART-SUNRISE-SYNERGIES-CERTAIN.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/CAR_SHOOTERS_Tesla-Model-S-Touchscreen-Funzionamento_17.jpg","width":1920,"height":1278,"caption":"Tesla Model S Touchscreen Funzionamento \u2013 dashboard, large vertical touchscreen display"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/comment-teste-t-on-une-voiture-autonome-avant-la-route\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/home\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Comment teste-t-on vraiment une voiture autonome avant de la l\u00e2cher sur la route ?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website","url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/","name":"Car - Shooters","description":"Belles voitures et paysages spectaculaires","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e","name":"Edoardo Mascalchi","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g","caption":"Edoardo Mascalchi"},"sameAs":["http:\/\/www.edoardomascalchi.it"]}]}},"translations":{"en":{"id":17305,"slug":"how-do-you-test-a-self-driving-car-before-the-road","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/2026\/09\/05\/how-do-you-test-a-self-driving-car-before-the-road\/"},"it":{"id":17304,"slug":"come-si-testa-un-auto-a-guida-autonoma-prima-della-strada","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/2026\/09\/05\/come-si-testa-un-auto-a-guida-autonoma-prima-della-strada\/"}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17306"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17306\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}