{"id":17264,"date":"2026-09-05T13:39:51","date_gmt":"2026-09-05T11:39:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/"},"modified":"2026-09-05T13:39:51","modified_gmt":"2026-09-05T11:39:51","slug":"airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/","title":{"rendered":"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d’un accident"},"content":{"rendered":"

Nous avons d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 les syst\u00e8mes qui tentent d’\u00e9viter qu’un accident ne se produise — ABS et contr\u00f4le de traction<\/strong>, ESP<\/strong>, ADAS<\/strong> — autant d’exemples de s\u00e9curit\u00e9 active<\/strong>. La s\u00e9curit\u00e9 passive<\/strong> part de l’hypoth\u00e8se inverse : l’accident est d\u00e9j\u00e0 en train de se produire, et la seule question qui reste est de savoir quelle part de son \u00e9nergie atteint r\u00e9ellement les corps des occupants. Trois syst\u00e8mes travaillant en s\u00e9quence r\u00e9pondent \u00e0 cette question — la structure de la caisse<\/strong>, la ceinture de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> et l’airbag<\/strong> — et comprendre comment ils coop\u00e8rent r\u00e9ellement explique pourquoi une voiture moderne survit \u00e0 un choc qui aurait \u00e9t\u00e9 fatal il y a trente ans.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le r\u00f4le de la structure : absorber l’\u00e9nergie, pas la transmettre<\/h2>\n

Nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9taill\u00e9 les mat\u00e9riaux<\/strong> avec lesquels est construite une caisse moderne<\/a> — mais il vaut la peine de rappeler ici le principe qui sous-tend leur disposition, car tout ce qui suit en d\u00e9pend. Une structure anti-choc est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment construite en deux zones aux r\u00f4les oppos\u00e9s. Les zones de d\u00e9formation programm\u00e9e<\/strong> avant et arri\u00e8re sont con\u00e7ues pour se d\u00e9former de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e et progressive, transformant l’\u00e9nergie cin\u00e9tique de la voiture en travail de pliage et de froissement de la t\u00f4le plut\u00f4t que de la transmettre aux occupants. L’habitacle<\/strong>, \u00e0 l’inverse, est construit pour rester aussi rigide et inchang\u00e9 dans sa forme que l’ing\u00e9nierie le permet, en utilisant les aciers \u00e0 haute r\u00e9sistance et emboutis \u00e0 chaud d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9s, pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu’ils r\u00e9sistent \u00e0 la d\u00e9formation plut\u00f4t que de l’absorber. Le r\u00e9sultat, quand tout fonctionne, est une voiture qui semble gravement endommag\u00e9e apr\u00e8s un accident s\u00e9rieux alors que l’espace autour des occupants change \u00e0 peine de forme — la structure a d\u00e9j\u00e0 fait son travail avant m\u00eame que la ceinture ou l’airbag n’aient \u00e0 faire le leur.<\/p>\n

 <\/p>\n

La ceinture : elle fait l’essentiel du vrai travail<\/h2>\n

Une fois que la structure a fait ce qu’elle pouvait, le probl\u00e8me restant rel\u00e8ve de la physique \u00e9l\u00e9mentaire : une voiture qui d\u00e9c\u00e9l\u00e8re de 50km\/h \u00e0 z\u00e9ro en une fraction de seconde s’arr\u00eate, mais un occupant non retenu \u00e0 l’int\u00e9rieur continue de se d\u00e9placer \u00e0 50km\/h jusqu’\u00e0 ce que quelque chose l’arr\u00eate — id\u00e9alement la ceinture, pas le pare-brise. Une ceinture trois points<\/strong> moderne est un dispositif bien plus sophistiqu\u00e9 qu’il n’y para\u00eet. Un pr\u00e9tensionneur<\/strong>, d\u00e9clench\u00e9 par les m\u00eames capteurs de choc qui font exploser les airbags, tend brusquement la ceinture dans les premi\u00e8res millisecondes d’une collision, \u00e9liminant le mou qui permettrait sinon \u00e0 l’occupant de prendre de la vitesse avant que la ceinture n’entre en action. Un limiteur d’effort<\/strong> fait ensuite le travail inverse une fraction de seconde plus tard : il laisse d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment filer une quantit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9e de sangle sous haute tension, plafonnant la force maximale que la ceinture applique au thorax et aux c\u00f4tes, car une ceinture qui retiendrait un occupant sans aucun jeu emp\u00eacherait le mouvement vers l’avant au prix des l\u00e9sions internes que cette m\u00eame force peut provoquer. Trouver le bon compromis — assez de retenue pour arr\u00eater le corps, pas trop pour que la retenue elle-m\u00eame devienne la cause du dommage — est l’essentiel de ce que l’ing\u00e9nierie de la s\u00e9curit\u00e9 passive cherche r\u00e9ellement \u00e0 optimiser.<\/p>\n

 <\/p>\n

L’airbag : un compl\u00e9ment, pas le protagoniste<\/h2>\n

Les airbags sont formellement appel\u00e9s Supplemental Restraint System (SRS)<\/strong>, syst\u00e8me de retenue compl\u00e9mentaire, et ce n’est pas un hasard : ils sont con\u00e7us pour fonctionner avec un occupant ceintur\u00e9, en comblant le vide que la ceinture seule ne peut combler, pas pour la remplacer. Un airbag frontal doit se gonfler et \u00eatre pr\u00eat \u00e0 intercepter t\u00eate et thorax en environ 30 millisecondes<\/strong> apr\u00e8s l’impact — plus vite qu’un battement de cils — c’est pourquoi il est d\u00e9clench\u00e9 par un inflateur<\/strong> qui br\u00fble un propulseur solide en le transformant en gaz presque instantan\u00e9ment, et non par une pompe ou une lib\u00e9ration de gaz comprim\u00e9. Un r\u00e9seau d’acc\u00e9l\u00e9rom\u00e8tres<\/strong> r\u00e9partis sur la voiture lit la forme et la gravit\u00e9 de l’impulsion de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration des dizaines de milliers de fois par seconde, et un algorithme dans le calculateur airbag d\u00e9cide, en fonction de la forme de cette impulsion et de capteurs de classification de l’occupant embarqu\u00e9s, non seulement s’il faut d\u00e9clencher les airbags mais lesquels d\u00e9clencher et avec quelle intensit\u00e9 — un d\u00e9ploiement frontal \u00e0 pleine puissance lors d’un choc \u00e0 basse vitesse peut lui-m\u00eame blesser un occupant, en particulier une personne de plus petite corpulence assise pr\u00e8s du volant. Les voitures modernes embarquent de s\u00e9rie des airbags frontaux, genoux, lat\u00e9raux (thorax) et rideaux, chacun calibr\u00e9 sur une direction d’impact et une partie du corps diff\u00e9rentes, pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu’un seul airbag ne peut pas remplir toutes ces fonctions \u00e0 la fois.<\/p>\n

 <\/p>\n

O\u00f9 va l’\u00e9tat de l’art : la recherche europ\u00e9enne sur la r\u00e9duction des blessures<\/h2>\n

La s\u00e9curit\u00e9 passive n’est pas un probl\u00e8me r\u00e9solu, et l’UE finance une recherche active exactement sur les points o\u00f9 les syst\u00e8mes actuels restent insuffisants. Un \u00e9cart bien document\u00e9 est que ceintures et airbags ont, pendant des d\u00e9cennies, \u00e9t\u00e9 con\u00e7us et test\u00e9s autour d’un seul corps de r\u00e9f\u00e9rence — environ 175cm et 78kg, masculin — laissant les femmes, les enfants, les personnes \u00e2g\u00e9es et quiconque s’\u00e9carte de cette moyenne avec une protection r\u00e9elle mesurablement moins bonne \u00e0 partir du m\u00eame mat\u00e9riel. SMART-RCS<\/a><\/strong> (2021-2023, 2,40M€, projet financ\u00e9 par l’EIC portant sur le march\u00e9 une innovation espagnole en technologie de retenue) a d\u00e9velopp\u00e9 une Personalized Restraint Technology<\/strong> qui adapte le d\u00e9ploiement de la ceinture et de l’airbag \u00e0 l’occupant r\u00e9ellement assis sur le si\u00e8ge, plut\u00f4t qu’\u00e0 l’occupant moyen autour duquel le syst\u00e8me avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u.<\/p>\n

Deux autres projets Horizon Europe, tous deux financ\u00e9s dans le cadre du m\u00eame appel Cluster 5 sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de 2023, abordent sous des angles diff\u00e9rents la question plus large de la r\u00e9duction des blessures. IMPROVA<\/a><\/strong> (2024-2028, 4,18M€, coordonn\u00e9 par IDIADA, le groupe espagnol d’essais et d’ing\u00e9nierie automobile) construit une compr\u00e9hension centr\u00e9e sur l’usager de la mani\u00e8re et des raisons pour lesquelles les blessures graves surviennent r\u00e9ellement pour tous les types d’usagers de la route, \u00e0 l’appui de l’objectif Vision Z\u00e9ro de l’UE visant z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s sur les routes d’ici 2050. ProtAct-Us<\/a><\/strong> (2024-2027, 4,00M€, coordonn\u00e9 par Virtual Vehicle Research en Autriche) se d\u00e9roule en parall\u00e8le, en se concentrant sp\u00e9cifiquement sur la protection de tous les groupes d’usagers de la route — occupants du v\u00e9hicule et usagers vuln\u00e9rables de la m\u00eame mani\u00e8re — contre les cons\u00e9quences chroniques \u00e0 long terme des accidents que les \u00e9valuations de s\u00e9curit\u00e9 actuelles ne saisissent pas pleinement. Ensemble, ces trois projets pointent vers le m\u00eame changement de fond : passer de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 calibr\u00e9s sur un corps moyen \u00e0 des syst\u00e8mes qui s’adaptent \u00e0 la personne r\u00e9ellement en danger.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pourquoi cela compte plus qu’une simple note de crash-test<\/h2>\n

Une note cinq \u00e9toiles indique qu’une voiture s’est bien comport\u00e9e face \u00e0 un mannequin standardis\u00e9 lors d’un choc standardis\u00e9 — utile, mais ce n’est pas toute l’histoire, car cela en dit peu sur la fa\u00e7on dont ce m\u00eame mat\u00e9riel se comporte sur un corps qui ne correspond pas \u00e0 la corpulence du mannequin d’essai. La recherche d\u00e9crite ci-dessus compte pr\u00e9cis\u00e9ment parce qu’elle vise \u00e0 combler cet \u00e9cart : des syst\u00e8mes de retenue qui s’adaptent \u00e0 qui est r\u00e9ellement assis sur le si\u00e8ge, et non seulement \u00e0 l’occupant moyen autour duquel un test en laboratoire a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u, font la diff\u00e9rence entre un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 qui fonctionne bien sur le papier et un syst\u00e8me qui fonctionne bien pour la personne sp\u00e9cifique qu’il doit prot\u00e9ger.<\/p>\n

 <\/p>\n

Photo :<\/b> © Car-Shooters<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous avons d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 les syst\u00e8mes qui tentent d’\u00e9viter qu’un accident ne se produise — ABS et contr\u00f4le de traction, ESP, ADAS — autant d’exemples de s\u00e9curit\u00e9 active. La s\u00e9curit\u00e9 passive part de l’hypoth\u00e8se inverse : l’accident est d\u00e9j\u00e0 en train de se produire, et la seule question qui reste est de savoir quelle part … Continued<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3828,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_focuskw":"airbag securite passive voiture","_yoast_wpseo_metadesc":"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.","footnotes":""},"categories":[286],"tags":[],"class_list":["post-17264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-focus-fr"],"yoast_head":"\nAirbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d'un accident | Car - Shooters<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d'un accident | Car - Shooters\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Car - Shooters\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carshooters\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-05T11:39:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"690\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"459\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Edoardo Mascalchi\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Car_Shooters\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Car_Shooters\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Edoardo Mascalchi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/\",\"url\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/\",\"name\":\"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d'un accident | Car - Shooters\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-05T11:39:51+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e\"},\"description\":\"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg\",\"width\":690,\"height\":459,\"caption\":\"Interni Mercedes-Benz GLE Coup\u00e9 4MATIC\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/home\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d’un accident\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/\",\"name\":\"Car - Shooters\",\"description\":\"Belles voitures et paysages spectaculaires\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e\",\"name\":\"Edoardo Mascalchi\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Edoardo Mascalchi\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.edoardomascalchi.it\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d'un accident | Car - Shooters","description":"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d'un accident | Car - Shooters","og_description":"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.","og_url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/","og_site_name":"Car - Shooters","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/carshooters","article_published_time":"2026-09-05T11:39:51+00:00","og_image":[{"width":690,"height":459,"url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Edoardo Mascalchi","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Car_Shooters","twitter_site":"@Car_Shooters","twitter_misc":{"Written by":"Edoardo Mascalchi","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/","url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/","name":"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d'un accident | Car - Shooters","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg","datePublished":"2026-09-05T11:39:51+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e"},"description":"L'ABS et l'ESP essaient d'\u00e9viter compl\u00e8tement l'accident. La s\u00e9curit\u00e9 passive part du principe qu'il aura lieu de toute fa\u00e7on, et pose une autre question : une fois qu'il se produit, comment la voiture vous garde-t-elle vraiment en vie ? Voici comment la structure, les ceintures et les airbags travaillent ensemble, et o\u00f9 va la recherche europ\u00e9enne.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.car-shooters.com\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/CAR_SHOOTERS_MERCEDES_BENZ_4MATIC_TONALE_10.jpg","width":690,"height":459,"caption":"Interni Mercedes-Benz GLE Coup\u00e9 4MATIC"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/09\/05\/airbags-et-securite-passive-comment-une-voiture-vous-protege-vraiment-lors-dun-accident\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/home\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Airbags et s\u00e9curit\u00e9 passive : comment une voiture vous prot\u00e8ge vraiment lors d’un accident"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#website","url":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/","name":"Car - Shooters","description":"Belles voitures et paysages spectaculaires","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/724c222d4f54a294e9a3c9215b18513e","name":"Edoardo Mascalchi","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/630e3e904571fd05cbd5e16ba5d77db9?s=96&d=mm&r=g","caption":"Edoardo Mascalchi"},"sameAs":["http:\/\/www.edoardomascalchi.it"]}]}},"translations":{"en":{"id":17263,"slug":"airbags-and-passive-safety-how-a-car-actually-protects-you-in-a-crash","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/en\/2026\/09\/05\/airbags-and-passive-safety-how-a-car-actually-protects-you-in-a-crash\/"},"it":{"id":17262,"slug":"airbag-e-sicurezza-passiva-come-unauto-ti-protegge-davvero-in-un-incidente","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/2026\/09\/05\/airbag-e-sicurezza-passiva-come-unauto-ti-protegge-davvero-in-un-incidente\/"}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}