{"id":16911,"date":"2025-04-05T23:17:05","date_gmt":"2025-04-05T21:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/2025\/04\/05\/tesla-model-3-highland-tesla-repart-de-la-base-et-le-fait-en-beaute\/"},"modified":"2026-08-06T15:01:48","modified_gmt":"2026-08-06T13:01:48","slug":"tesla-model-3-highland-tesla-repart-de-la-base-et-le-fait-en-beaute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2025\/04\/05\/tesla-model-3-highland-tesla-repart-de-la-base-et-le-fait-en-beaute\/","title":{"rendered":"Tesla Model 3 Highland : Tesla repart de la base, et le fait en beaut\u00e9"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019essai sur route<\/strong> du jour, nous sommes au volant de la nouvelle Tesla Model 3 Highland<\/strong> en version RWD. Une occasion parfaite pour d\u00e9couvrir comment Tesla a fait \u00e9voluer son best-seller. La Tesla Model 3 est en production depuis 2017 et d\u00e9barque en Europe environ deux ans plus tard, conqu\u00e9rant rapidement le march\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un prix comp\u00e9titif et \u00e0 la capacit\u00e9 de Tesla \u00e0 faire figure de pionnier dans la d\u00e9mocratisation de la voiture \u00e9lectrique. La Model 3 a \u00e9volu\u00e9 au fil du temps gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour logicielles et mat\u00e9rielles constantes, comme par exemple l\u2019introduction en 2021 de la pompe \u00e0 chaleur. En 2023, la Model 3 a connu un changement radical avec un restylage baptis\u00e9 \u00ab Highland \u00bb.<\/p>\n

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Cette nouvelle version apporte avec elle plusieurs changements, venant affiner un projet qui en soi a connu un succ\u00e8s retentissant. Au fil des ann\u00e9es, nous avons eu l\u2019occasion de tester les versions Long Range et Performance, mais jamais la version \u00ab d\u2019entr\u00e9e de gamme \u00bb \u2013 si l\u2019on peut la qualifier ainsi \u2013 que nous essayons aujourd\u2019hui. Une occasion int\u00e9ressante de d\u00e9couvrir ce qu\u2019offre cette configuration et ce que le nouveau restylage a apport\u00e9. L\u2019ext\u00e9rieur de la nouvelle Model 3 re\u00e7oit une mise \u00e0 jour qui modernise ses lignes, sans pour autant bouleverser les formes auxquelles nous sommes d\u00e9sormais habitu\u00e9s. La face avant arbore de nouveaux phares \u00e0 matrice de LED, avec un design plus aff\u00fbt\u00e9 qui rappelle l\u2019\u00e9l\u00e9gance de la \u00ab grande s\u0153ur \u00bb Model S. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, de petites retouches aux feux et au diffuseur contribuent \u00e0 une esth\u00e9tique plus \u00e9pur\u00e9e et contemporaine.<\/p>\n

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En particulier, le v\u00e9hicule d\u2019essai se distingue par une teinte Gris Stealth (1300 euros) associ\u00e9e \u00e0 des jantes Photon de 18 pouces. En montant \u00e0 bord de la Tesla Model 3 Highland, les nouveaut\u00e9s deviennent nettement plus int\u00e9ressantes. Les nouveaux si\u00e8ges offrent un confort sup\u00e9rieur par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente et int\u00e8grent enfin la fonction de rafra\u00eechissement en plus du chauffage classique, garantissant une exp\u00e9rience premium en toute saison. Parmi les d\u00e9tails les plus appr\u00e9ciables, on note l\u2019introduction de l\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance \u00e0 couleur personnalisable, qui ajoute une touche de modernit\u00e9 et cr\u00e9e une atmosph\u00e8re encore plus accueillante.<\/p>\n

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Autre nouveaut\u00e9 importante : l\u2019introduction du double vitrage \u00e9galement pour les vitres arri\u00e8re, un ajout qui contribue \u00e0 rendre l\u2019habitacle encore plus silencieux et isol\u00e9 des bruits ext\u00e9rieurs, am\u00e9liorant le confort acoustique pour tous les passagers. L\u2019\u00e9cran tactile central, d\u00e9sormais l\u00e9g\u00e8rement plus grand, continue d\u2019\u00eatre le c\u0153ur du contr\u00f4le de la voiture, offrant une interface intuitive et r\u00e9active. Pour les passagers arri\u00e8re, Tesla a pens\u00e9 \u00e0 un \u00e9cran d\u00e9di\u00e9 de 8 pouces, id\u00e9al pour profiter de contenus multim\u00e9dias ou r\u00e9gler les flux de la climatisation, am\u00e9liorant significativement le confort et le divertissement \u00e0 bord.<\/p>\n

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Un autre pas en avant se trouve dans la qualit\u00e9 de fabrication : des assemblages solides et des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 conf\u00e8rent \u00e0 l\u2019habitacle une sensation de robustesse et de raffinement sup\u00e9rieure par rapport au pass\u00e9. Il y a toutefois un b\u00e9mol : la suppression des commodos pour les clignotants et du levier de s\u00e9lection de vitesse. Ces commandes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es respectivement sur le volant et sur l\u2019\u00e9cran tactile, un choix qui pourrait demander un peu de temps pour \u00eatre pleinement assimil\u00e9, surtout pour les moins habitu\u00e9s aux solutions minimalistes de Tesla. Mais comment se comporte au volant cette nouvelle Tesla Model 3 Highland ? \u00c9tant propri\u00e9taires de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente dans la m\u00eame configuration RWD, la comparaison est in\u00e9vitable.<\/p>\n

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La Highland se pr\u00e9sente avec un ch\u00e2ssis affin\u00e9, qui la rend sensiblement plus confortable par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente, sans pour autant sacrifier la pr\u00e9cision de conduite. La voiture conserve une excellente tenue de route, restant toujours coll\u00e9e \u00e0 l\u2019asphalte m\u00eame dans les virages les plus exigeants, gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9partition des masses bien \u00e9quilibr\u00e9e et \u00e0 des suspensions calibr\u00e9es avec beaucoup d\u2019attention. Les pneus de premi\u00e8re monte, qui \u00e9taient au moment de l\u2019essai des Michelin E-Primacy, ne rendent malheureusement pas justice \u00e0 un ch\u00e2ssis aussi bien r\u00e9alis\u00e9. Par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, la direction est moins directe, r\u00e9duisant le caract\u00e8re nerveux de la voiture et lui conf\u00e9rant une conduite plus d\u00e9tendue et adapt\u00e9e au grand public.<\/p>\n

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C\u00f4t\u00e9 motorisation, la Tesla Model 3 Highland RWD conserve la m\u00eame configuration que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. On retrouve une batterie LFP de 60 kWh et un seul moteur \u00e9lectrique positionn\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re, un choix qui garantit un \u00e9quilibre id\u00e9al entre performances et autonomie. Cependant, l\u2019efficience, d\u00e9j\u00e0 excellente dans la version pr\u00e9c\u00e9dente, est ici encore affin\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un Cx l\u00e9g\u00e8rement am\u00e9lior\u00e9, qui contribue \u00e0 r\u00e9duire la consommation. Au cours de notre essai sur route, qui a couvert environ 3000 km, nous avons enregistr\u00e9 une consommation moyenne exceptionnelle de seulement 13 kWh aux 100 km. Sur autoroute, en maintenant une vitesse constante de 130 km\/h, la consommation s\u2019est \u00e9tablie autour de 18 kWh aux 100 km, tandis qu\u2019en ville, avec une conduite mesur\u00e9e, nous sommes parvenus \u00e0 descendre \u00e0 environ 10 kWh aux 100 km.<\/p>\n

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Des chiffres qui confirment la capacit\u00e9 de Tesla \u00e0 maximiser l\u2019efficience sans sacrifier les performances. La vitesse de recharge est tout aussi convaincante, avec un pic atteignant 170 kW en courant continu. Cela permet de passer de 20 \u00e0 80 % en moins de 25 minutes aupr\u00e8s des superchargeurs d\u00e9sormais tr\u00e8s fiables. M\u00eame en courant alternatif, le support jusqu\u2019\u00e0 11 kW assure une bonne polyvalence pour la recharge \u00e0 domicile ou dans les stations publiques les plus courantes. Le logiciel, depuis toujours l\u2019un des points forts de Tesla, continue d\u2019\u00eatre un \u00e9l\u00e9ment distinctif \u00e9galement sur la nouvelle Model 3. L\u2019interface reste essentielle et intuitive, avec une r\u00e9activit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e qui rend chaque commande imm\u00e9diate et sans incertitude.<\/p>\n

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Le syst\u00e8me, toujours mis \u00e0 jour gr\u00e2ce aux OTA, apporte continuellement de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et des am\u00e9liorations, maintenant la voiture au fait des \u00e9volutions technologiques sans besoin d\u2019interventions en atelier. Une mise \u00e0 jour logicielle particuli\u00e8rement attendue a enfin d\u00e9bloqu\u00e9 l\u2019utilisation compl\u00e8te des phares Matrix LED, introduits avec le restylage mais initialement inactifs. D\u00e9sormais, le syst\u00e8me fonctionne parfaitement, adaptant le faisceau lumineux de mani\u00e8re intelligente pour maximiser la visibilit\u00e9 sans \u00e9blouir les autres usagers de la route. Une am\u00e9lioration qui renforce la s\u00e9curit\u00e9 et confirme l\u2019approche de Tesla consistant \u00e0 rendre ses voitures toujours plus avanc\u00e9es au fil du temps. Avec un prix d\u2019environ 40 000 euros en version de base, hors options comme la couleur personnalis\u00e9e, l\u2019Autopilot avanc\u00e9 ou des jantes au design diff\u00e9rent, la Tesla Model 3 Highland RWD se confirme sans aucun doute comme un excellent rapport qualit\u00e9-prix dans le segment. Un \u00e9quilibre parfait entre autonomie, efficience, confort et technologie en fait l\u2019une des propositions les plus compl\u00e8tes du march\u00e9, capable de satisfaire aussi bien ceux qui cherchent une voiture pour les longs voyages que ceux qui d\u00e9sirent un v\u00e9hicule pratique pour un usage quotidien. Au final, la Model 3 Highland n\u2019a pas de rivale directe capable de rivaliser au m\u00eame niveau \u00e0 ce prix, et pour cette raison, nous pouvons tranquillement la couronner reine de la cat\u00e9gorie.<\/p>\n

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