{"id":16832,"date":"2020-02-02T13:18:34","date_gmt":"2020-02-02T12:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/06\/volvo-xc60-t8-polestar-engineered-la-volvo-a-laquelle-on-ne-sattend-pas\/"},"modified":"2026-08-06T12:50:51","modified_gmt":"2026-08-06T10:50:51","slug":"volvo-xc60-t8-polestar-engineered-la-volvo-a-laquelle-on-ne-sattend-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2020\/02\/02\/volvo-xc60-t8-polestar-engineered-la-volvo-a-laquelle-on-ne-sattend-pas\/","title":{"rendered":"Volvo XC60 T8 Polestar Engineered : la Volvo \u00e0 laquelle on ne s’attend pas !"},"content":{"rendered":"

Je me trouve \u00e0 bord d’un v\u00e9hicule tr\u00e8s particulier, un Volvo XC60 T8 Polestar <\/strong>pour un essai sur route<\/strong>. Pourquoi particulier ? Une partie du confort qui caract\u00e9rise la marque est sacrifi\u00e9e au profit d’une veine sportive presque inattendue. C’est le deuxi\u00e8me XC60 que nous essayons : il y a quelque temps, nous avions eu le plaisir de prendre le volant d’un Volvo XC60 D5 Inscription qui nous avait beaucoup plu. D\u00e9couvrons aujourd’hui ce qui change sur cet exemplaire bien particulier.<\/p>\n

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Les personnalisations sign\u00e9es Polestar concernent toute la voiture, de l’int\u00e9rieur \u00e0 l’ext\u00e9rieur, en passant par des interventions m\u00e9caniques qui la rendent r\u00e9ellement performante.
\nUne auto aussi cam\u00e9l\u00e9on m\u00e9ritait un essai le plus vari\u00e9 possible, et c’est exactement ce que nous avons fait !<\/p>\n

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\u00c0 peine mont\u00e9 \u00e0 bord, je me sens comme revenu dans le salon de la maison : Volvo nous a d\u00e9sormais habitu\u00e9s \u00e0 des standards vraiment \u00e9lev\u00e9s. Un triomphe de cuir, des fauteuils plus que des si\u00e8ges, des finitions au top et des mat\u00e9riaux de haut niveau. Je remarque avec un immense plaisir la lumi\u00e8re tr\u00e8s diffuse qui r\u00e8gne dans l’habitacle, gr\u00e2ce \u00e0 l’immense toit panoramique en verre. Polestar y a toutefois mis du sien pour rendre ce XC60 un peu plus sportif \u00e0 l’int\u00e9rieur aussi, avec des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 jaunes qui, en contraste avec un habitacle enti\u00e8rement noir, produisent un effet que j’appr\u00e9cie vraiment beaucoup.<\/p>\n

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Apr\u00e8s m’\u00eatre attard\u00e9 \u00e0 appr\u00e9cier l’habitacle, il est temps de la mettre en route. Le groupe motopropulseur de la voiture est le d\u00e9sormais \u00e9prouv\u00e9 T8, un hybride rechargeable vraiment bien r\u00e9alis\u00e9. L’essieu avant est reli\u00e9 \u00e0 un moteur essence 2.0 L d’environ 300 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete Geartronic \u00e0 8 rapports optimis\u00e9e par Polestar. \u00c0 l’arri\u00e8re se trouve un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par un pack de batteries de 11 kW rechargeable en quelques heures, m\u00eame sur une simple prise domestique. Avec l’accumulateur enti\u00e8rement charg\u00e9, on parvient \u00e0 parcourir une quarantaine de kilom\u00e8tres sans la moindre \u00e9mission et dans un silence total : de quoi rejoindre son lieu de travail ou une route de montagne sur laquelle d\u00e9cha\u00eener les 420 chevaux de ce gentil g\u00e9ant.<\/p>\n

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Notre chance, c’est que le travail et la route de montagne sont deux endroits qui co\u00efncident, et quel meilleur terrain pour \u00e9prouver les optimisations r\u00e9alis\u00e9es par Polestar ? Je s\u00e9lectionne le mode \u00ab Polestar Engineered \u00bb et le plaisir commence. On comprend tout de suite qu’il s’agit d’une voiture globalement plus ferme que sa contrepartie de s\u00e9rie, gr\u00e2ce aux amortisseurs \u00d6hlins et \u00e0 la barre anti-rapprochement r\u00e9glable.<\/p>\n

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Les pneumatiques compl\u00e8tent le tableau : mont\u00e9s sur de tr\u00e8s belles jantes de 21 pouces, exclusives de cette finition, ils affichent des flancs vraiment r\u00e9duits. Avec une telle puissance et un poids assez cons\u00e9quent, il faut des freins \u00e0 la hauteur, et Polestar y a \u00e9videmment pens\u00e9 aussi. Derri\u00e8re les jantes appara\u00eet un syst\u00e8me de freinage Akebono, avec un magnifique \u00e9trier jaune qui mord des disques avant surdimensionn\u00e9s pour l’occasion.<\/p>\n

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En chemin, nous tombons sur une route non goudronn\u00e9e et, \u00e9videmment, la pens\u00e9e va tout de suite dans la m\u00eame direction : nous avons un SUV, nous avons la transmission int\u00e9grale, alors pourquoi pas ? Le Volvo XC60 ne d\u00e9\u00e7oit pas non plus sur ce terrain : en enclenchant le mode Off Road, l’\u00e9lectronique place la voiture dans les meilleures conditions pour affronter les situations difficiles et nous parvenons ainsi \u00e0 franchir n’importe quel obstacle avec aisance et confort.<\/p>\n

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La nuit commence \u00e0 tomber et il est temps de rentrer : je s\u00e9lectionne le mode Hybrid et je la laisse tout g\u00e9rer. Je me sens imm\u00e9diatement en s\u00e9curit\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9clairage vraiment efficace assur\u00e9 par les phares \u00e0 matrice de LED. Sur le trajet du retour, je d\u00e9cide d’\u00e9couter un peu de musique et je d\u00e9couvre avec plaisir que le XC60 Polestar Engineered propose de s\u00e9rie le syst\u00e8me audio Harman Kardon ; en option, on retrouve le Bowers & Wilkins d\u00e9j\u00e0 test\u00e9, mais je dois dire que celui-ci s’\u00e9coute lui aussi vraiment tr\u00e8s bien. Les ADAS restent les m\u00eames que sur la version civile du XC60, ils sont parfaitement calibr\u00e9s et le Pilot Assist est un v\u00e9ritable alli\u00e9 sur les longs trajets.<\/p>\n

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Nous voil\u00e0 arriv\u00e9s \u00e0 la maison, nous la mettons en charge et nous tirons les conclusions sur une voiture qui m’a vraiment beaucoup plu. Le prix d\u00e9marre \u00e0 85 300 euros, auxquels il faut ajouter environ 700 euros pour les cam\u00e9ras \u00e0 360 degr\u00e9s et environ 1 800 euros pour le Pilot Assist. Les consommations, rapport\u00e9es aux performances, restent tr\u00e8s contenues : avec une conduite tranquille, on parvient \u00e0 tourner autour de 7 litres aux 100 km sur un parcours mixte, tandis qu’en ville on se rapproche plut\u00f4t des 11 litres aux 100 km.<\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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