{"id":16829,"date":"2018-12-24T12:03:49","date_gmt":"2018-12-24T11:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/06\/volvo-v60-d4-inscription-le-break-a-la-suedoise\/"},"modified":"2026-08-06T12:50:45","modified_gmt":"2026-08-06T10:50:45","slug":"volvo-v60-d4-inscription-le-break-a-la-suedoise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2018\/12\/24\/volvo-v60-d4-inscription-le-break-a-la-suedoise\/","title":{"rendered":"Volvo V60 D4 Inscription: le break \u00e0 la su\u00e9doise"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019essai routier<\/strong> d\u2019aujourd\u2019hui, nous sommes \u00e0 bord de la toute nouvelle Volvo V60<\/strong> D4 en finition Inscription, la plus luxueuse et la plus compl\u00e8te de la gamme. Dans son histoire, Volvo a toujours marqu\u00e9 l\u2019histoire des breaks. Tous unis par des caract\u00e9ristiques incontournables chez Volvo: s\u00e9curit\u00e9, confort et grande habitabilit\u00e9. En partant de la plus \u00ab ancienne \u00bb Duett, en passant par l\u2019iconique 850R, devenue c\u00e9l\u00e8bre gr\u00e2ce aux nombreuses comp\u00e9titions auxquelles elle a pris part, jusqu\u2019\u00e0 arriver \u00e0 la V60 d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

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Pour parler de cette voiture, nous nous trouvons aux environs d\u2019Incisa in Valdarno, plus pr\u00e9cis\u00e9ment au Castello di Pratelli<\/a>. Un agritourisme situ\u00e9 dans un environnement riche de culture et de tradition, plong\u00e9 dans un cadre typiquement toscan entour\u00e9 de vignes et d\u2019oliviers. Dot\u00e9 de tout le confort, comme le wifi, la piscine et le solarium, il abrite aussi une ferme biologique produisant de l\u2019huile d\u2019olive extra vierge, du vin et des c\u00e9r\u00e9ales. Quel meilleur endroit pour partir \u00e0 la d\u00e9couverte d\u2019une voiture aussi family friendly?<\/p>\n

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L\u2019un des principaux points forts de Volvo est la s\u00e9curit\u00e9 et, bien \u00e9videmment, cette V60 Inscription n\u2019est pas en reste: dans cette finition, elle propose de s\u00e9rie tous les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 les plus importants. On ne paie \u00e0 part que les syst\u00e8mes Pilot Assist, Assistant d\u2019angle mort et Cross Traffic Alert, r\u00e9unis dans le pack Intellisafe Pro factur\u00e9 environ 1750 \u20ac. De l\u2019argent \u00e0 mon avis tr\u00e8s bien d\u00e9pens\u00e9, car ces syst\u00e8mes sont calibr\u00e9s \u00e0 la perfection et se r\u00e9v\u00e8lent d\u2019une grande aide au volant. De s\u00e9rie, la voiture offre en revanche des \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 vraiment int\u00e9ressants, comme par exemple l\u2019Oncoming Lane Mitigation, qui aide le conducteur \u00e0 \u00e9viter les collisions lors d\u2019un d\u00e9passement en pr\u00e9sence de v\u00e9hicules arrivant en sens inverse.<\/p>\n

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Ou encore le Run-Off Road Mitigation qui, gr\u00e2ce \u00e0 des interventions sur la direction et sur les freins, cherche \u00e0 \u00e9viter la sortie de route du v\u00e9hicule. Dernier point, mais non des moindres, le City Safety qui, en plus d\u2019inclure le freinage automatique d\u2019urgence, offre une assistance \u00e0 l\u2019\u00e9vitement d\u2019urgence pour contourner les obstacles de la mani\u00e8re la plus efficace possible. Volvo \u00e9tonne aussi par la qualit\u00e9 et le raffinement de ses int\u00e9rieurs: sur la V60, je me retrouve face \u00e0 un triomphe de cuir couleur cr\u00e8me et de bois mat, aussi beau \u00e0 regarder qu\u2019\u00e0 toucher. Tout est bien assembl\u00e9, agr\u00e9able au toucher comme \u00e0 la vue; la sensation de bien-\u00eatre \u00e0 bord de cette V60 est comparable \u00e0 celle que l\u2019on \u00e9prouve dans son propre salon, gr\u00e2ce aussi \u00e0 l\u2019\u00e9norme toit panoramique en verre.<\/p>\n

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Les si\u00e8ges, en plus d\u2019\u00eatre ventil\u00e9s et chauffants, disposent d\u2019une fonction massage: un vrai rem\u00e8de miracle pour les longs trajets. Une fois arriv\u00e9 \u00e0 destination, je m\u2019arr\u00eate cinq minutes pour admirer l\u2019ext\u00e9rieur de cette voiture: la combinaison entre le Denim Blue de la carrosserie et les jantes de 19 pouces est parfaite. Les lignes sont fusel\u00e9es et le museau, dans le classique style Volvo, est imposant, domin\u00e9 par les phares \u00e0 LED offerts de s\u00e9rie, avec des feux de jour en \u00ab marteau de Thor \u00bb. La poupe est tronqu\u00e9e, comme il est typique des breaks, avec des feux arri\u00e8re qui, comme le veut la tradition, se d\u00e9veloppent en hauteur. Je trouve que la Volvo V60, surtout dans cette configuration, est le juste m\u00e9lange entre \u00e9l\u00e9gance, design et dimensions, sans jamais tomber dans l\u2019opulent ou le vulgaire.<\/p>\n

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La voiture de l\u2019essai est \u00e9quip\u00e9e du D4, un quatre cylindres diesel de 2000 centim\u00e8tres cubes de cylindr\u00e9e et 190 chevaux. La bo\u00eete est la d\u00e9sormais \u00e9prouv\u00e9e Geartronic \u00e0 huit rapports, et la traction est avant. L\u2019association fonctionne et se r\u00e9v\u00e8le parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 ce type de voiture: sur route, on peut facilement obtenir des consommations qui tournent autour de 23 km avec un litre, tandis que sur autoroute on descend un peu, en fr\u00f4lant les 18-19.<\/p>\n

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La Volvo V60 en finition de base avec le D3 d\u00e9marre \u00e0 environ 38 000 \u20ac, mais elle est d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9quip\u00e9e. En finition Inscription, avec le moteur D4, la bo\u00eete automatique et la traction avant, on arrive \u00e0 un peu moins de 50 000 \u20ac, et l\u2019on d\u00e9passe l\u00e9g\u00e8rement les 60 000 \u20ac pour une voiture \u00e9quip\u00e9e comme celle de l\u2019essai. Globalement, je peux certainement dire que cette voiture m\u2019a plu!<\/p>\n

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