{"id":16828,"date":"2020-08-03T11:55:15","date_gmt":"2020-08-03T09:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/06\/volvo-s60-t8-polestar-engineered-la-berline-sportive-selon-volvo\/"},"modified":"2026-08-06T12:50:43","modified_gmt":"2026-08-06T10:50:43","slug":"volvo-s60-t8-polestar-engineered-la-berline-sportive-selon-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2020\/08\/03\/volvo-s60-t8-polestar-engineered-la-berline-sportive-selon-volvo\/","title":{"rendered":"Volvo S60 T8 Polestar Engineered: la berline sportive selon Volvo"},"content":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui, nous nous trouvons \u00e0 bord d\u2019une fantastique Volvo S60 T8 Polestar Engineered<\/strong> pour un essai routier<\/strong>. Apr\u00e8s l\u2019excellente impression laiss\u00e9e par la XC60 Polestar, j\u2019avais h\u00e2te d\u2019essayer cette berline.<\/p>\n

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Quand on pense \u00e0 une Volvo, du fait aussi d\u2019une tr\u00e8s longue tradition, on l\u2019associe imm\u00e9diatement \u00e0 l\u2019image d\u2019un break. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, le mot sportif signifiait pour Volvo une seule chose: 850 T5-R. Un break iconique et plein de temp\u00e9rament, entr\u00e9 de plein droit dans le c\u0153ur des passionn\u00e9s de la marque. Aujourd\u2019hui, en revanche, on lui associe un sens un peu diff\u00e9rent. Des automobiles plus vertes, plus s\u00fbres mais, en m\u00eame temps, amusantes quand il le faut.<\/p>\n

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La prise en main se fait \u00e0 Bologne et, pendant le voyage en train, je ne cesse de penser \u00e0 quel point cette voiture est s\u00e9duisante, autant \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Malheureusement, le march\u00e9 des berlines en Italie est tr\u00e8s p\u00e9nalis\u00e9: on pr\u00e9f\u00e8re aujourd\u2019hui les SUV ou les breaks qui, tout en \u00e9tant dans bien des cas de tr\u00e8s belles voitures, n\u2019ont pas le style et l\u2019\u00e9l\u00e9gance d\u2019une trois volumes. Arriv\u00e9 \u00e0 Bologne, je ne peux que confirmer tout ce que je pensais: la Volvo S60, d\u00e9j\u00e0 dans ses versions les plus sages, est tr\u00e8s attirante, mais celle-ci est un cran au-dessus des autres. Comme sur la XC60, on retrouve ici toutes les personnalisations esth\u00e9tiques r\u00e9alis\u00e9es par Polestar: jantes d\u00e9di\u00e9es, badges Polestar et ceintures de s\u00e9curit\u00e9 contrast\u00e9es.<\/p>\n

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Le groupe motopropulseur de la Volvo S60 T8 Polestar Engineered est le m\u00eame que celui que nous avons d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 sur la XC60 T8 Polestar, \u00e0 savoir le Twin Engine haut de gamme personnalis\u00e9 par Polestar afin d\u2019obtenir de meilleures performances. Le 2.0 essence, qui entra\u00eene les roues avant, d\u00e9veloppe pas moins de 318 chevaux, tandis que le moteur \u00e9lectrique sur les roues arri\u00e8re en fournit 87 de plus. Le couple total atteint 670 Nm, impressionnant! Accoupl\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete Geartronic \u00e0 huit rapports, c\u2019est l\u2019un des meilleurs hybrides rechargeables que nous ayons essay\u00e9s. Les passages entre moteur \u00e9lectrique et moteur thermique sont imperceptibles: sans un l\u00e9ger bruit \u00e0 l\u2019\u00e9chappement, on aurait l\u2019impression de rouler uniquement en \u00e9lectrique.<\/p>\n

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Il est temps de se mettre au volant de la Volvo S60 T8 Polestar Engineered. Sur un premier parcours urbain, aid\u00e9 aussi par la batterie de 11 kW compl\u00e8tement charg\u00e9e, je parviens \u00e0 rouler une quarantaine de kilom\u00e8tres en mode enti\u00e8rement \u00e9lectrique. La voiture se d\u00e9place avec souplesse et en silence total et, en pla\u00e7ant la bo\u00eete en mode B, on en oublie la p\u00e9dale de frein. Vraiment tr\u00e8s pratique.<\/p>\n

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En entrant sur l\u2019autoroute, j\u2019enclenche le Pilot Assist et je la laisse presque tout faire. Volvo, comme le veut la tradition, nous a habitu\u00e9s \u00e0 un grand confort, \u00e0 des ADAS impeccables et \u00e0 des finitions de premier ordre. Cette Volvo S60 T8 Polestar Engineered, malgr\u00e9 sa veine sportive marqu\u00e9e, ne p\u00e8che sur aucun de ces trois aspects. Une autre chose que j\u2019appr\u00e9cie toujours, c\u2019est le syst\u00e8me audio. L\u2019exemplaire de l\u2019essai \u00e9tait dot\u00e9 du Bowers & Wilkins, qui offre une qualit\u00e9 sonore vraiment incomparable.<\/p>\n

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Une fois sorti de l\u2019autoroute, en revanche, c\u2019est une tout autre histoire. Je s\u00e9lectionne le mode \u00ab Polestar Engineered \u00bb et le plaisir commence. La comparaison avec sa s\u0153ur XC60 est in\u00e9vitable et, dynamiquement parlant, cette S60 en sort gagnante haut la main. M\u00e9caniquement, elles sont tout \u00e0 fait semblables; Polestar a apport\u00e9 les m\u00eames optimisations sur ce mod\u00e8le \u00e9galement, on retrouve donc un syst\u00e8me de freinage surdimensionn\u00e9, des suspensions \u00d6hlins et une barre anti-rapprochement r\u00e9glable. Gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 plus bas, \u00e0 un poids l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit et \u00e0 une garde au sol un peu inf\u00e9rieure, on ressent tout de suite un roulis moindre par rapport \u00e0 la XC60. M\u00eame si les dimensions restent importantes, on a malgr\u00e9 tout la sensation d\u2019une voiture agile sur les portions sinueuses et \u00e9troites.<\/p>\n

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Chapitre consommation: la Volvo S60 T8 Polestar Engineered ne d\u00e9\u00e7oit pas. Sur autoroute, en roulant tranquillement, on parvient \u00e0 graviter autour de 5,6 litres aux 100 km, une valeur qui monte \u00e0 environ 8 en ville et avec la batterie compl\u00e8tement vide. Le chargeur de bord atteint 3,7 kW, ce qui signifie qu\u2019\u00e0 une borne, ou \u00e0 une wallbox, on parvient \u00e0 recharger la batterie en 2,5 heures environ. Le chargeur fourni de s\u00e9rie se branche pour sa part sur une prise Schuko classique et absorbe environ 1,8 kW (220 V sous 8 A), pour un temps de recharge compl\u00e8te qui tourne autour de 5 heures. En conclusion, je ne peux que confirmer les grandes attentes que j\u2019avais plac\u00e9es dans cette voiture. La Volvo S60 T8 Polestar Engineered est aussi belle que performante, et offre \u00e0 son propri\u00e9taire de vraies \u00e9motions de conduite.<\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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