{"id":16819,"date":"2022-03-28T09:56:28","date_gmt":"2022-03-28T07:56:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/06\/tesla-model-y-long-range-la-reference-de-lelectrique\/"},"modified":"2026-08-06T12:49:39","modified_gmt":"2026-08-06T10:49:39","slug":"tesla-model-y-long-range-la-reference-de-lelectrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2022\/03\/28\/tesla-model-y-long-range-la-reference-de-lelectrique\/","title":{"rendered":"Tesla Model Y Long Range – La r\u00e9f\u00e9rence de l’\u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019essai sur route<\/strong> de la Tesla Model Y Long Range<\/strong>, nous voil\u00e0 plong\u00e9s au milieu des virages, dans le silence le plus complet. Les essais de Tesla sont d\u00e9sormais nombreux sur notre magazine, et pourtant cette marque parvient \u00e0 nous surprendre \u00e0 chaque fois. Pour pouvoir appr\u00e9cier une voiture sp\u00e9ciale, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de nous diriger vers le Mottarone, o\u00f9 un panorama fantastique sert d\u2019\u00e9crin \u00e0 la Tesla Model Y.<\/p>\n

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La Tesla Model Y est un SUV directement d\u00e9riv\u00e9 de la berline Model 3: nous avons en effet affaire \u00e0 une voiture qui, dans ses formes et dans bon nombre de ses d\u00e9tails, reprend tr\u00e8s fid\u00e8lement la berline \u00e9lectrique que nous pouvons admirer sur les routes italiennes depuis deux ans maintenant. Lignes \u00e9lanc\u00e9es, surfaces lisses: tout est \u00e9tudi\u00e9 en fonction de l\u2019efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique maximale, \u00e0 tel point que les ing\u00e9nieurs Tesla ont atteint un enviable Cx de 0,23. Tout est plus massif, plus haut et, d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, donne l\u2019impression d\u2019une voiture plus grande. Et de fait, par rapport \u00e0 sa version berline, c\u2019est bien le cas: elle gagne en longueur pour atteindre 4,75 m\u00e8tres, en largeur jusqu\u2019\u00e0 1,92 m\u00e8tre, et sa hauteur totale atteint 1,62 m\u00e8tre.<\/p>\n

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\u00c9videmment, vu le type de voiture, la garde au sol augmente elle aussi, passant des 14 cm de la Model 3 aux 16,7 cm de la Model Y en essai. La Model Y reste fid\u00e8le \u00e0 sa version berline \u00e9galement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur: la disposition est la m\u00eame. Le volant est cette m\u00eame commande agr\u00e9able que l\u2019on trouve sur la Model 3, avec deux molettes sur les branches et le levier du s\u00e9lecteur de conduite. Au centre, en revanche, il n\u2019y a que le grand \u00e9cran tactile que nous avons tant appris \u00e0 appr\u00e9cier. Par rapport \u00e0 l\u2019essai pr\u00e9c\u00e9dent, le logiciel change: nous trouvons la derni\u00e8re version, au design l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent et dot\u00e9e de bien plus de fonctionnalit\u00e9s.<\/p>\n

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En t\u00e9l\u00e9chargeant l\u2019application Tesla sur son smartphone, il est ensuite possible de faire de ce dernier la cl\u00e9 de sa voiture et d\u2019utiliser toute une s\u00e9rie de fonctions pour surveiller et g\u00e9rer l\u2019auto. Par rapport aux essais pr\u00e9c\u00e9dents, on note en particulier le r\u00e9glage depuis le smartphone de l\u2019amp\u00e9rage de recharge en AC et la possibilit\u00e9 de visionner \u00e0 distance les vid\u00e9os du mode sentinelle. Les nouveaut\u00e9s propos\u00e9es par Tesla sur le plan purement technologique ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0: les derni\u00e8res Model 3 et Model Y produites sont en effet \u00e9quip\u00e9es d\u2019un processeur AMD Ryzen. Une architecture de processeurs qui, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, s\u2019est impos\u00e9e dans les PC de toutes les gammes gr\u00e2ce \u00e0 ses excellentes performances.<\/p>\n

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Bien que l\u2019empattement reste pratiquement identique \u00e0 celui de la Model 3, avec tous les avantages qui en d\u00e9coulent \u00e0 commencer par l\u2019espace disponible pour les passagers arri\u00e8re, la hauteur sup\u00e9rieure de l\u2019auto se traduit par un accroissement du volume d\u00e9di\u00e9 aux bagages. Le coffre arri\u00e8re offre pas moins de 840 litres et, comme le veut la tradition Tesla, on trouve un g\u00e9n\u00e9reux coffre avant d\u2019environ 120 litres. De plus, l\u2019espace du coffre arri\u00e8re est tr\u00e8s exploitable car r\u00e9gulier et rempli de rangements dissimul\u00e9s. \u00c0 signaler l\u2019absence d\u2019un cache-bagages pour masquer le contenu, ce qui n\u2019est pas bien grave puisque les vitres arri\u00e8re sont surteint\u00e9es.<\/p>\n

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Le groupe motopropulseur de la Model Y Long Range se compose de deux moteurs, tous deux aliment\u00e9s par une batterie de 75 kWh: un moteur asynchrone \u00e0 l\u2019avant et un moteur \u00e0 aimants permanents \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Tesla ne communique jamais la puissance et le couple de ses v\u00e9hicules, il n\u2019y a donc pas de donn\u00e9e objective permettant d\u2019\u00e9tablir des comparaisons, mais cette voiture pousse, et fort. Il suffit de savoir que le 0 \u00e0 100 est abattu en un peu moins de 5 secondes. La direction offre une commande suffisamment directe, avec une consistance juste que l\u2019on peut faire varier selon la situation. Sur la balance, la Model Y Long Range p\u00e8se environ 2000 kg, r\u00e9partis \u00e0 46% sur l\u2019avant et \u00e0 54% sur l\u2019arri\u00e8re. Un poids important, d\u00fb principalement au pack de batteries qui, positionn\u00e9 entre les roues avant et arri\u00e8re, favorise toutefois l\u2019abaissement du centre de gravit\u00e9. Cela se traduit par une sensation d\u2019adh\u00e9rence au sol et un contr\u00f4le impeccables. Gr\u00e2ce \u00e9galement \u00e0 la grande capacit\u00e9 de toutes les Tesla \u00e0 g\u00e9rer \u00e0 la perfection la distribution du couple, on garde toujours la ma\u00eetrise de la voiture. En r\u00e9sum\u00e9, l\u2019exp\u00e9rience au volant de la Model Y, ou plus g\u00e9n\u00e9ralement de n\u2019importe quelle Tesla, est d\u00e9nu\u00e9e de toute difficult\u00e9 tout en restant gratifiante et amusante.<\/p>\n

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La voiture \u00e9lectrique est habituellement associ\u00e9e \u00e0 des probl\u00e9matiques telles que les temps, les co\u00fbts et les points de recharge. Tesla, pionni\u00e8re et r\u00e9f\u00e9rence du secteur, balaie en un clin d\u2019\u0153il tous ces doutes et ces angoisses gr\u00e2ce \u00e0 un v\u00e9ritable \u00e9cosyst\u00e8me form\u00e9 par ses propres voitures et par le r\u00e9seau Supercharger. Chaque fois que j\u2019ai l\u2019occasion d\u2019essayer une Tesla, je m\u2019\u00e9merveille de la pr\u00e9cision avec laquelle le syst\u00e8me de navigation int\u00e9gr\u00e9 parvient \u00e0 planifier les br\u00e8ves haltes sur le r\u00e9seau Supercharger. Je suis \u00e9galement de plus en plus impressionn\u00e9 par l\u2019expansion qui caract\u00e9rise ces derni\u00e8res ann\u00e9es cette infrastructure de recharge propri\u00e9taire: de nouvelles stations voient sans cesse le jour, et celles qui existent d\u00e9j\u00e0 sont souvent renforc\u00e9es.<\/p>\n

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Pendant les arr\u00eats de recharge, il est ensuite possible d\u2019utiliser le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement de bord pour regarder Netflix, naviguer sur le web, jouer \u00e0 quelque chose ou s\u2019amuser avec l\u2019un des nombreux easter eggs. Une partie de l\u2019exp\u00e9rience au volant d\u2019une Tesla passe aussi par le fameux syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la conduite baptis\u00e9 Autopilot. Dans cette derni\u00e8re version, il a encore \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et est devenu plus pr\u00e9cis. L\u2019option \u00ab Autopilot am\u00e9lior\u00e9 \u00bb ajoute \u00e9galement des fonctions comme le changement de voie automatique et le \u00ab Navigate on Autopilot \u00bb, qui permet \u00e0 la voiture d\u2019emprunter d\u2019elle-m\u00eame les bonnes sorties d\u2019autoroute. Tr\u00e8s spectaculaire, mais limit\u00e9 par la r\u00e9glementation actuelle, le \u00ab Smart Summon \u00bb permet de d\u00e9placer la voiture depuis le smartphone.<\/p>\n

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La Model Y Long Range accepte jusqu\u2019\u00e0 250 kW en courant continu, avec une courbe de recharge qui, sur les stations Supercharger et ultrarapides, permet de r\u00e9cup\u00e9rer 80% d\u2019autonomie en moins de 30 minutes. En AC, elle offre en revanche un chargeur embarqu\u00e9 plus conventionnel de 11 kW triphas\u00e9, qui permet de faire le plein en moins d\u2019une nuit sans difficult\u00e9 particuli\u00e8re. Les consommations, malgr\u00e9 le type de voiture et les performances offertes, sont le fruit d\u2019ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience dans la production de v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques: tout est pens\u00e9 pour r\u00e9duire au minimum le gaspillage d\u2019\u00e9lectrons. Le r\u00e9sultat est une efficacit\u00e9 redoutable, au point que l\u2019on parvient \u00e0 parcourir 100 km avec 22 kWh dans des conditions tr\u00e8s d\u00e9favorables (autoroute, temp\u00e9ratures basses).<\/p>\n

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Dans de meilleures conditions, il est en revanche possible de parcourir 100 km avec une consommation d\u2019environ 14,5 kWh. La Tesla Model Y Long Range, dans la configuration de notre voiture d\u2019essai, est annonc\u00e9e pour 533 km d\u2019autonomie en cycle WLTP. En restant loin des autoroutes et des temp\u00e9ratures trop extr\u00eames, c\u2019est une valeur facilement atteignable, voire d\u00e9passable; en revanche, en ne roulant que sur autoroute, compte tenu des consommations \u00e9voqu\u00e9es plus haut, on peut l\u00e9gitimement s\u2019attendre \u00e0 environ 330 km d\u2019autonomie. D\u2019apr\u00e8s les valeurs annonc\u00e9es, les jantes de 19 pouces permettent de parcourir environ 10% de route en plus.<\/p>\n

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La Tesla Model Y Long Range d\u00e9marre \u00e0 63.990 \u20ac avec pratiquement tout de s\u00e9rie. Il est possible de changer la couleur de la carrosserie, de choisir un int\u00e9rieur blanc ou noir \u00e0 5 ou 7 places, de monter des jantes de 20 pouces (les 21 sont r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la Performance), ainsi que de choisir le niveau d\u2019Autopilot entre basique, am\u00e9lior\u00e9 et conduite autonome \u00e0 capacit\u00e9 maximale. La voiture de notre essai, en Bleu Oc\u00e9an m\u00e9tallis\u00e9, avec les jantes de 20 pouces et l\u2019Autopilot am\u00e9lior\u00e9, atteint un peu plus de 73.000 \u20ac. On le sait, les SUV sont \u00e0 la mode et, dans cette gamme de prix, ils se vendent mieux que n\u2019importe quel autre type de voiture.<\/p>\n

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Les avantages sont indiscutables: le volume de chargement et la garde au sol plus g\u00e9n\u00e9reuse peuvent \u00eatre bien utiles \u00e0 une tr\u00e8s large part du march\u00e9. Le facteur esth\u00e9tique, lui, est purement subjectif, mais les autos sur\u00e9lev\u00e9es font envie. Alors, si l\u2019on peut d\u00e9j\u00e0 admirer d\u2019innombrables Model 3 sur les routes, qu\u2019en sera-t-il de la Model Y?
\nNotre jugement est largement positif, \u00e0 l\u2019exception du seul d\u00e9faut relev\u00e9, \u00e0 savoir l\u2019absence de cache-bagages. Tesla, comme toujours, est une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de voitures \u00e9lectriques et, cette fois encore, la marque a fait mouche avec un v\u00e9hicule qui, malgr\u00e9 son poids et sa hauteur sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d\u2019une berline, parvient \u00e0 convaincre gr\u00e2ce \u00e0 un comportement routier irr\u00e9prochable et \u00e0 une autonomie exceptionnelle.<\/p>\n

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