{"id":16808,"date":"2021-01-18T09:41:01","date_gmt":"2021-01-18T08:41:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/skoda-superb-wagon-nouvelles-lignes-meme-substance\/"},"modified":"2026-08-06T12:49:17","modified_gmt":"2026-08-06T10:49:17","slug":"skoda-superb-wagon-nouvelles-lignes-meme-substance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2021\/01\/18\/skoda-superb-wagon-nouvelles-lignes-meme-substance\/","title":{"rendered":"Skoda Superb Wagon : nouvelles lignes, m\u00eame substance !"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019essai sur route<\/strong> du jour, nous avons entre les mains une Skoda Superb Wagon<\/strong>, le fleuron de la marque tch\u00e8que. C\u2019est la premi\u00e8re fois que nous amenons une Skoda dans les pages de Car-Shooters, et c\u2019est aussi la premi\u00e8re fois qu\u2019il m\u2019arrive d\u2019en conduire une.<\/p>\n

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L\u2019histoire du vaisseau amiral de Skoda plonge ses racines en 2009, lorsque fut pr\u00e9sent\u00e9e la premi\u00e8re version familiale de la Superb. Plus de 200 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s, un accueil tr\u00e8s chaleureux pour une voiture que l\u2019on retrouve aujourd\u2019hui dans une tenue enti\u00e8rement nouvelle. Une tenue qui n\u2019en change pas la substance, mais en r\u00e9volutionne l\u2019apparence. On retrouve en effet tous les signes distinctifs d\u2019un nouveau langage stylistique que Skoda a d\u00e9clin\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es sur tous les mod\u00e8les de la gamme.<\/p>\n

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Au premier regard, la Skoda Superb Wagon appara\u00eet comme un break imposant, mais elle tend presque \u00e0 dissimuler cette majest\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des lignes travaill\u00e9es et \u00e0 des proportions \u00e9quilibr\u00e9es qui lui donnent un design \u00e9l\u00e9gant et moderne. Le Gris Quartz m\u00e9tallis\u00e9 de la voiture en essai, associ\u00e9 aux jantes Antares de 18 pouces, forme \u00e0 mon avis l\u2019accord parfait pour cette voiture.
\nUne automobile pareille est faite pour voyager, je m\u2019installe donc tout de suite au poste de conduite.<\/p>\n

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J\u2019ouvre la porti\u00e8re conducteur et je fais aussit\u00f4t la premi\u00e8re belle d\u00e9couverte : un parapluie log\u00e9 dans un compartiment am\u00e9nag\u00e9 dans la porti\u00e8re. Un d\u00e9tail qui m\u2019a agr\u00e9ablement surpris et qui m\u2019a fait penser \u00e0 la formule qui repr\u00e9sente le mieux la marque tch\u00e8que, Simply Clever, tout simplement malin. Un parapluie est en soi banal, presque consid\u00e9r\u00e9 comme acquis, au point qu\u2019on a souvent tendance \u00e0 l\u2019oublier, \u00e0 le perdre ou \u00e0 ne pas savoir o\u00f9 le mettre. En exploitant un espace qui, sur beaucoup d\u2019autres voitures, reste inutilis\u00e9, Skoda a trouv\u00e9 une solution. De plus, quand j\u2019ai ouvert la porti\u00e8re, je n\u2019ai pas eu besoin d\u2019utiliser la cl\u00e9. La voiture, dans la finition Style, est en effet dot\u00e9e du syst\u00e8me keyless appel\u00e9 KESSY.<\/p>\n

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L\u2019habitacle me fait tout de suite une excellente impression : il est bien con\u00e7u, technologique, spacieux, lumineux et bien fini. Un espace que l\u2019on retrouve aussi pour les passagers arri\u00e8re, qui profitent d\u2019un v\u00e9ritable salon. Tout cela est d\u00fb \u00e0 un empattement plus long obtenu gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019adoption de la plateforme MQB du groupe Volkswagen. Le coffre est immense : 660 litres, qui montent jusqu\u2019\u00e0 1950 avec les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus. L\u2019acc\u00e8s est tr\u00e8s confortable gr\u00e2ce \u00e0 un large hayon \u00e0 commande \u00e9lectrique et \u00e0 un seuil de chargement suffisamment bas. On trouve d\u2019ailleurs dans le coffre une lampe de courtoisie qui, au besoin, peut servir de torche.<\/p>\n

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Le syst\u00e8me d\u2019infotainment se compose d\u2019un \u00e9cran central de 8 pouces tr\u00e8s r\u00e9actif, dot\u00e9 par ailleurs d\u2019Android Auto et de CarPlay. Disponible de s\u00e9rie \u00e0 partir de la version Style, le virtual cockpit de 10,2 pouces offre lui aussi de nombreuses options de personnalisation et d\u2019affichage, dont une qui r\u00e9duit les distractions en ne laissant qu\u2019un indicateur de vitesse et un d\u2019autonomie.<\/p>\n

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Je d\u00e9marre le 2.0 TDI de 150 chevaux, je place le levier de la DSG \u00e0 7 rapports sur drive et je m\u2019\u00e9lance aussit\u00f4t sur la route. Un confort exceptionnel, le moteur est inaudible et la coh\u00e9sion avec la bo\u00eete DSG est parfaite. Un ensemble que nous avons eu le plaisir d\u2019essayer sur diff\u00e9rents types de voitures et qui ne nous a jamais d\u00e9\u00e7us, capable de s\u2019adapter \u00e0 toutes les conditions selon le calibrage et l\u2019usage de la voiture. Sur cette Superb, il offre des passages de rapports doux et presque imperceptibles. La voiture en essai est en outre dot\u00e9e du s\u00e9lecteur de mode de conduite qui en modifie le comportement, sans toutefois alt\u00e9rer de mani\u00e8re significative les qualit\u00e9s de confort de la Superb Wagon. Le tableau est compl\u00e9t\u00e9 par le r\u00e9glage du ch\u00e2ssis DCC via des suspensions adaptatives.<\/p>\n

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Le moteur qui \u00e9quipe la voiture en essai repr\u00e9sente, \u00e0 mon avis, le meilleur \u00e9quilibre pour ce type d\u2019automobile. Les performances sont largement suffisantes et la consommation est r\u00e9duite. Sur autoroute, en ne d\u00e9passant pas les limitations, on fr\u00f4le les 20 kilom\u00e8tres avec un litre de gazole, chiffre qui peut tranquillement monter \u00e0 22 kilom\u00e8tres par litre en r\u00e9duisant la vitesse \u00e0 110 km\/h. Gr\u00e2ce au r\u00e9servoir de 66 litres, on obtient des autonomies vraiment int\u00e9ressantes, qui peuvent facilement atteindre 1200 km avec un plein. Les rares fois o\u00f9 l\u2019on se rendra \u00e0 la station-service, on pourra appr\u00e9cier une autre petite trouvaille : un grattoir \u00e0 glace log\u00e9 dans la trappe \u00e0 carburant.<\/p>\n

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L\u2019habitat naturel de la Superb, c\u2019est l\u2019autoroute, et gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019aide de l\u2019Adaptive Cruise Control, propos\u00e9 de s\u00e9rie sur la finition Style, voyager devient vraiment agr\u00e9able. Les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite sont calibr\u00e9s \u00e0 la perfection, jamais trop brusques ni envahissants. La stabilit\u00e9 de marche est en outre remarquable, la fatigue ne sera qu\u2019un lointain souvenir. Mais l\u2019autoroute finit par s\u2019arr\u00eater, et ce break parvient \u00e0 \u00eatre plaisant aussi entre les virages. En pla\u00e7ant le s\u00e9lecteur de conduite sur sport, il se raidit l\u00e9g\u00e8rement et la bo\u00eete maintient le moteur un peu plus haut dans les tours, rendant le comportement plus dynamique.<\/p>\n

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Apr\u00e8s le coucher du soleil, la Superb r\u00e9ussit encore \u00e0 nous \u00e9tonner avec un syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage tr\u00e8s efficace. L\u2019exemplaire en essai est dot\u00e9 du LED Pack \u00e0 1800 \u20ac, qui offre des phares avant \u00e0 matrice de LED avec r\u00e9glage automatique et des feux arri\u00e8re full LED avec clignotants dynamiques. Pour 400 \u20ac, il est en outre possible d\u2019\u00e9quiper la voiture de l\u2019Interior Led Pack, qui comprend un \u00e9clairage d\u2019ambiance personnalisable avec dix couleurs diff\u00e9rentes, des \u00e9clairages de s\u00e9curit\u00e9 dans les portes avant et des lampes de courtoisie \u00e0 LED.<\/p>\n

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La Skoda Superb Wagon avec le 2.0 TDI en finition Style d\u00e9marre autour de 42 000 euros, et fr\u00f4le les 45 500 pour l\u2019exemplaire en essai dot\u00e9 de quelques accessoires. J\u2019estime ce prix \u00e9quilibr\u00e9 au regard du contenu propos\u00e9. Pour r\u00e9sumer le tout : nous a-t-elle plu ? Oui, sans le moindre doute. Une voiture concr\u00e8te, capable d\u2019offrir \u00e9norm\u00e9ment de confort et d\u2019espace avec une consommation modeste.<\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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