{"id":16803,"date":"2023-03-05T11:44:36","date_gmt":"2023-03-05T10:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/porsche-911-992-turbo-cabriolet-la-perfection-est-proche\/"},"modified":"2026-08-06T12:49:09","modified_gmt":"2026-08-06T10:49:09","slug":"porsche-911-992-turbo-cabriolet-la-perfection-est-proche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2023\/03\/05\/porsche-911-992-turbo-cabriolet-la-perfection-est-proche\/","title":{"rendered":"Porsche 911 (992) Turbo Cabriolet : la perfection est proche"},"content":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui, nous prenons le volant d\u2019une Porsche 911 (992) Turbo Cabriolet<\/strong> pour un essai routier<\/strong>. La Porsche 911 Turbo Cabriolet est une supercar exploitable au quotidien et capable d\u2019offrir des sensations uniques. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re Porsche 911 Turbo que nous essayons, vous trouverez le pr\u00e9c\u00e9dent article sur la 911 Turbo ici<\/a>.<\/p>\n

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Nous souhaitons remercier le Centre Porsche Florence<\/a> de nous avoir offert l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019amener dans nos pages une voiture aussi exclusive. Gr\u00e2ce au nouveau service de location de courte dur\u00e9e \u00ab Porsche Drive \u00bb, il est d\u00e9sormais possible de vivre l\u2019exp\u00e9rience de conduite d\u2019une v\u00e9ritable Porsche, \u00e0 partir de 24 heures seulement et jusqu\u2019\u00e0 plusieurs semaines. La location comprend un ensemble de services complet, qui pr\u00e9voit une assurance tous risques et un kilom\u00e9trage \u00e9tendu, pour profiter pleinement du plaisir de conduire une Porsche en toute tranquillit\u00e9. La gamme de mod\u00e8les va de l\u2019iconique 911 \u00e0 la plus avant-gardiste Taycan, en passant par le Macan et le Cayenne, pour une exp\u00e9rience de conduite unique et personnalis\u00e9e.
\nR\u00e9server une voiture est tr\u00e8s simple et r\u00e9alisable en totale autonomie \u00e0 l\u2019adresse suivante ; qu\u2019attendez-vous ? Il suffit de cliquer ici<\/a>.<\/p>\n

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Notre matin\u00e9e \u00e0 bord de la Porsche 911 Turbo Cabriolet commence avec une m\u00e9t\u00e9o hivernale : il bruine et la chauss\u00e9e est un peu humide. Impossible en tout cas de passer inaper\u00e7us, avec les passages de roue \u00e9largis typiques des versions Turbo, des lignes muscl\u00e9es et tendues, des jantes \u00e0 dimensions diff\u00e9renci\u00e9es avec \u00e9crou central abritant d\u2019\u00e9normes disques de frein, et une teinte qui lui va si bien qu\u2019elle ressemble presque \u00e0 un costume sur mesure.<\/p>\n

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\u00c0 bord, la premi\u00e8re chose que l\u2019on remarque, apr\u00e8s bien s\u00fbr les ceintures assorties \u00e0 la carrosserie, c\u2019est la qualit\u00e9 de l\u2019int\u00e9rieur et son confort. Les finitions sont, comme on peut s\u2019y attendre, d\u2019excellente qualit\u00e9 : cuir, Alcantara et mat\u00e9riaux souples et agr\u00e9ables au toucher partout. Presque impossible d\u2019y trouver un d\u00e9faut. Sur la 992, on trouve en outre une instrumentation num\u00e9rique plus moderne qui, en \u00e9voquant le pass\u00e9, imite les 5 cadrans iconiques des 911 tout en offrant les informations et les services propres \u00e0 une voiture moderne et technologique.<\/p>\n

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En mode Normal, la voiture est docile, le moteur est souple et l\u2019on roule toujours avec un filet de gaz. Bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une supercar, les suspensions, r\u00e9gl\u00e9es sur soft, absorbent bien les asp\u00e9rit\u00e9s. La bo\u00eete PDK \u00e0 8 rapports est tr\u00e8s intuitive, presque comme s\u2019il existait une liaison directe entre la voiture et le cerveau du conducteur. Malgr\u00e9 ses 580 chevaux, cette Porsche 911 Turbo Cabriolet parvient \u00e0 mettre n\u2019importe qui \u00e0 l\u2019aise. On a en effet l\u2019impression de la conduire depuis toujours, et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que r\u00e9side la beaut\u00e9 des Porsche 911. Gr\u00e2ce \u00e0 des microphones et \u00e0 d\u2019autres capteurs pr\u00e9sents sur la coque et les passages de roue des nouvelles 992, la voiture d\u00e9tecte la pluie et nous sugg\u00e8re de s\u00e9lectionner le mode Wet.<\/p>\n

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Apr\u00e8s avoir un peu chauff\u00e9 le puissant flat six, nous pla\u00e7ons le s\u00e9lecteur sur Sport et la voiture se m\u00e9tamorphose : les \u00e9chappements \u00e9mettent un puissant rugissement, les suspensions se raidissent et la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur r\u00e9pond instantan\u00e9ment \u00e0 nos sollicitations. Gr\u00e2ce aux 750 Nm de couple, chaque coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur nous procure de fortes \u00e9motions, tandis que chaque rel\u00e2chement est une symphonie de cr\u00e9pitements et de gargouillis. Le syst\u00e8me de freinage en acier se montre implacable, pr\u00e9cis et incroyablement puissant. Spectaculaire, la bo\u00eete PDK devient pr\u00e9cise et rapide.<\/p>\n

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En mode \u00ab Sport Plus \u00bb, le son du moteur devient plus raffin\u00e9, moins agressif, et les appendices a\u00e9rodynamiques avant et arri\u00e8re se d\u00e9ploient pour augmenter encore l\u2019appui a\u00e9rodynamique. La p\u00e9dale des gaz devient en outre encore plus r\u00e9active. Ce mode est en effet concentr\u00e9 sur la performance pure, indiqu\u00e9 pour un usage sur circuit.<\/p>\n

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La Porsche 911 Turbo Cabriolet est \u00e9videmment dot\u00e9e aussi du Launch Control : mode sport, pied gauche sur le frein et pleins gaz. Au rel\u00e2chement, en seulement 2,8 secondes, on atteint les 100 km\/h avec une brutalit\u00e9 et une violence inou\u00efes. En une dizaine de secondes, on atteint ensuite les 200 km\/h.<\/p>\n

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Virage apr\u00e8s virage, nous sommes toujours plus subjugu\u00e9s par les qualit\u00e9s de cette 992 et, presque sans nous en apercevoir, nous arrivons \u00e0 la villa m\u00e9dic\u00e9enne \u00ab La Ferdinanda \u00bb. Une r\u00e9sidence historique remontant \u00e0 1596, voulue par la famille des M\u00e9dicis et dessin\u00e9e par Buontalenti. Un v\u00e9ritable paradis situ\u00e9 au c\u0153ur de la Toscane. \u00c0 seulement 20 km de Florence, cet ancien domaine aux origines m\u00e9dic\u00e9ennes est un authentique joyau du patrimoine de l\u2019Unesco, nich\u00e9 parmi les douces collines de la zone de Carmignano. Le ciel se d\u00e9gage et nous permet enfin d\u2019ouvrir la capote et de profiter de tout ce qu\u2019offre cette magnifique automobile.<\/p>\n

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Consommations : contre toute attente, et compte tenu bien s\u00fbr du type de voiture dont nous parlons, elles sont plut\u00f4t contenues. On parvient en effet, en roulant tranquillement, \u00e0 parcourir jusqu\u2019\u00e0 12 km avec un litre de carburant. Une valeur qui, \u00e9videmment, si l\u2019on d\u00e9cide de titiller un peu le monstre log\u00e9 sous le capot arri\u00e8re, descend inexorablement sous les 4 km par litre.<\/p>\n

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La gamme des nouvelles 992 d\u00e9bute \u00e0 118 000 \u20ac avec la Carrera, pour aller jusqu\u2019aux 219 000 \u20ac de la 992 Turbo Cabriolet qui, avec quelques accessoires, d\u00e9passe les 250 000 \u20ac. Des prix qui ne sont certainement pas \u00e0 la port\u00e9e de tous, mais parfaitement coh\u00e9rents vu le type d\u2019automobile, les performances et les qualit\u00e9s routi\u00e8res.<\/p>\n

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En r\u00e9sum\u00e9, nous avons \u00e9t\u00e9 litt\u00e9ralement subjugu\u00e9s par sa puissance, par ses performances \u00e0 couper le souffle et par son design iconique, sans oublier le souci du d\u00e9tail et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux.<\/p>\n

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Il est difficile, sinon impossible, de trouver un d\u00e9faut \u00e0 une voiture aussi surprenante. Non seulement elle est amusante \u00e0 conduire, mais elle est \u00e9galement dot\u00e9e de technologies de pointe, capables d\u2019offrir une exp\u00e9rience de conduite sans compromis. Enfin, la version cabriolet amplifie toutes ces sensations. La voiture parfaite n\u2019existe pas, mais la Porsche 911 Turbo Cabriolet est sans aucun doute l\u2019une des rares \u00e0 s\u2019en approcher.<\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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