{"id":16799,"date":"2026-08-05T22:38:07","date_gmt":"2026-08-05T20:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/mercedes-benz-gle-350de-un-confort-inarretable\/"},"modified":"2026-08-05T22:38:07","modified_gmt":"2026-08-05T20:38:07","slug":"mercedes-benz-gle-350de-un-confort-inarretable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/mercedes-benz-gle-350de-un-confort-inarretable\/","title":{"rendered":"Mercedes Benz GLE 350de : un confort inarr\u00eatable !"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019essai routier<\/strong> du jour, nous sommes \u00e0 bord du Mercedes Benz GLE 350de 4MATIC<\/strong>, une automobile aux dimensions tout sauf modestes et dot\u00e9e d\u2019une motorisation vraiment tr\u00e8s particuli\u00e8re.<\/p>\n

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Je me souviens encore de la fin des ann\u00e9es 90, quand Mercedes pr\u00e9senta le ML, l\u2019anc\u00eatre de ce que nous appelons aujourd\u2019hui le Mercedes GLE. Le ML a \u00e9t\u00e9 une v\u00e9ritable pierre angulaire du segment des SUV, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les rivaux europ\u00e9ens n\u2019existaient pas encore. Avec le ML, Mercedes a repris les aptitudes tout-terrain d\u2019un Classe G tout en le rendant bien plus utilisable sur route. Les ann\u00e9es nous ont confirm\u00e9 que le m\u00e9lange \u00e9tait gagnant : nous voici en effet aujourd\u2019hui face \u00e0 sa quatri\u00e8me \u00e9volution, le GLE.<\/p>\n

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Mercedes nous a toujours habitu\u00e9s \u00e0 une \u00e9l\u00e9gance raffin\u00e9e, et ce GLE n\u2019est pas en reste ! Ses lignes \u00e9pur\u00e9es, qui par moments \u00e9voquent le pass\u00e9, dissimulent les v\u00e9ritables dimensions de ce gentil g\u00e9ant. Nous sommes face \u00e0 une automobile aux mesures tr\u00e8s imposantes : 4,93 m\u00e8tres de longueur, 1,95 m\u00e8tre de largeur et pas moins de 1,80 m\u00e8tre de hauteur. Des dimensions aussi g\u00e9n\u00e9reuses, et un empattement de 3 m\u00e8tres, se traduisent par une habitabilit\u00e9 int\u00e9rieure digne de la premi\u00e8re classe. L\u2019\u00e9norme toit panoramique en verre permet \u00e0 l\u2019habitacle d\u2019\u00eatre baign\u00e9 d\u2019une lumi\u00e8re naturelle chaude et enveloppante.<\/p>\n

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La finition Premium offre en outre des jantes de 20 pouces de s\u00e9rie. Le mod\u00e8le de notre essai \u00e9tait toutefois \u00e9quip\u00e9 de jantes AMG de 21 pouces et, pour accentuer son esprit tout-terrain, de marchepieds lat\u00e9raux en aluminium.<\/p>\n

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Une fois install\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du GLE, nous d\u00e9couvrons un environnement \u00e0 l\u2019agencement tr\u00e8s classique, domin\u00e9 toutefois par deux \u00e9crans qui forment ensemble le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement MBUX. Comme sur le Classe B, essay\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, on retrouve toutes les fonctionnalit\u00e9s intelligentes, d\u00e9velopp\u00e9es avec l\u2019aide de l\u2019intelligence artificielle, projet\u00e9es cette fois sur deux \u00e9crans aux dimensions nettement plus g\u00e9n\u00e9reuses : 12,3 pouces.<\/p>\n

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Les fonctions reposant sur les cam\u00e9ras ext\u00e9rieures de la voiture m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre signal\u00e9es ; outre la r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e du syst\u00e8me de navigation, j\u2019ai trouv\u00e9 tr\u00e8s pratique l\u2019activation de la cam\u00e9ra grand angle avant lorsque l\u2019on s\u2019arr\u00eate \u00e0 un feu rouge. De cette fa\u00e7on, nul besoin de se pencher pour voir quand le feu passe au vert : il suffit de jeter un \u0153il \u00e0 l\u2019\u00e9cran central ! L\u2019int\u00e9rieur du GLE ne cesse d\u2019\u00e9tonner m\u00eame \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit : on appr\u00e9cie en effet un \u00e9clairage d\u2019ambiance tr\u00e8s soign\u00e9, disponible en 64 couleurs diff\u00e9rentes. Les bandeaux de LED enveloppent toute la planche de bord, les porti\u00e8res et les poign\u00e9es du tunnel central. En r\u00e9sum\u00e9, nous nous retrouvons face \u00e0 un habitacle qui, esth\u00e9tiquement, refl\u00e8te ce que le Mercedes GLE nous communique de l\u2019ext\u00e9rieur : raffin\u00e9, moderne et soign\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails.<\/p>\n

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Un autre aspect int\u00e9ressant du GLE se trouve assur\u00e9ment sous le capot, gr\u00e2ce \u00e0 un groupe motopropulseur tr\u00e8s particulier. Nous avons en effet une motorisation hybride rechargeable, dont la partie thermique est confi\u00e9e \u00e0 un moteur diesel. Ce diesel est un quatre cylindres 2.0 de 194 chevaux et 350 Nm de couple qui, vu ses dimensions, pourrait faire tiquer plus d\u2019un. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur de la bo\u00eete 9G Tronic se cache toutefois un second propulseur, \u00e9lectrique cette fois, de 136 chevaux et 440 Nm de couple. Le r\u00e9sultat est un groupe motopropulseur capable de d\u00e9livrer 320 chevaux et pas moins de 700 Nm de couple. Pas mal, non ?<\/p>\n

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La batterie n\u00e9cessaire pour alimenter le propulseur \u00e9lectrique est \u00e9norme : pas moins de 31 kWh. Sa capacit\u00e9 est bien sup\u00e9rieure \u00e0 celle de certaines automobiles enti\u00e8rement \u00e9lectriques, ce qui autorise des parcours en \u00e9lectrique tr\u00e8s int\u00e9ressants. Mercedes annonce 100 km d\u2019autonomie et, avec les bons r\u00e9flexes, je suis parvenu \u00e0 en parcourir environ 80 entre routes nationales et ville. Batterie vide, la voiture se comporte comme une hybride classique, en atteignant malgr\u00e9 tout des consommations tr\u00e8s int\u00e9ressantes pour ce type de v\u00e9hicule. Pendant l\u2019essai, j\u2019ai en effet r\u00e9ussi \u00e0 obtenir une moyenne d\u2019environ 14 km par litre de carburant.<\/p>\n

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La batterie se recharge en courant alternatif gr\u00e2ce \u00e0 un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 de 7,4 kW, ou bien l\u2019on peut demander en option la recharge en courant continu \u00e0 50 kW. Les temps de recharge, et les co\u00fbts, varient beaucoup selon l\u2019endroit o\u00f9 l\u2019on recharge et \u00e0 quelle vitesse. Le sc\u00e9nario id\u00e9al pour une voiture de ce genre est de la recharger \u00e0 la maison ou au bureau. En chargeant via une wallbox de 3 kW, une nuit suffit, et un peu plus de 7 euros, pour r\u00e9cup\u00e9rer toute l\u2019autonomie.
\nMais comment se comporte cette Mercedes au volant ? De mani\u00e8re inattendue, elle est vive ! Le poids de 2600 kg est cons\u00e9quent, mais gr\u00e2ce \u00e0 son puissant groupe motopropulseur et au couple maximal d\u00e9livr\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9marrage par le propulseur \u00e9lectrique, elle parvient \u00e0 se d\u00e9placer avec beaucoup d\u2019agilit\u00e9 dans toutes les situations.<\/p>\n

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Malgr\u00e9 cela, nous ne sommes pas face \u00e0 une voiture sportive : tout reste centr\u00e9 sur le confort de marche. Les suspensions pneumatiques AIRMATIC absorbent les asp\u00e9rit\u00e9s de fa\u00e7on excellente et, malgr\u00e9 les jantes de 21 pouces, on a l\u2019impression de voyager sur un tapis volant. La bo\u00eete automatique \u00e0 9 rapports a par ailleurs toujours le bon rapport et permet de rouler sur autoroute \u00e0 des r\u00e9gimes tr\u00e8s bas, r\u00e9duisant ainsi le bruit et surtout les consommations. L\u2019excellente r\u00e9partition du couple, offerte par la transmission 4Matic, permet enfin d\u2019affronter \u00e0 peu pr\u00e8s toutes les difficult\u00e9s dues \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables ou \u00e0 des terrains accident\u00e9s. Pour compl\u00e9ter une excellente exp\u00e9rience de conduite, on trouve enfin un tr\u00e8s bon r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et des phares Multibeam LED qui garantissent un excellent \u00e9clairage nocturne. Le Mercedes Benz GLE confirme toutes les attentes que nous avions : confortable, intelligent, innovant et inarr\u00eatable.<\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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