{"id":16798,"date":"2026-08-05T22:38:04","date_gmt":"2026-08-05T20:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/mercedes-benz-classe-b-250e-la-sportstourer-tech\/"},"modified":"2026-08-05T22:38:04","modified_gmt":"2026-08-05T20:38:04","slug":"mercedes-benz-classe-b-250e-la-sportstourer-tech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/mercedes-benz-classe-b-250e-la-sportstourer-tech\/","title":{"rendered":"Mercedes Benz Classe B 250e : La Sportstourer Tech"},"content":{"rendered":"

Pour l\u2019essai routier<\/strong> du jour, nous sommes \u00e0 bord du monospace de la marque de Stuttgart : la Mercedes Benz Classe B 250e<\/strong>, en finition Premium. Pour c\u00e9l\u00e9brer l\u2019\u00e9l\u00e9gance de cette Mercedes Classe B, nous nous sommes rendus dans un lieu que nous connaissons d\u00e9j\u00e0 et auquel nous sommes tr\u00e8s attach\u00e9s. Nous nous trouvons en effet aux environs de Reggello (FI), \u00e0 l\u2019Agriturismo I Bonsi<\/a>. Nich\u00e9e dans les collines toscanes, l\u2019\u00e9l\u00e9gance de ce lieu charg\u00e9 d\u2019histoire s\u2019accorde parfaitement avec les lignes de la Mercedes Classe B.<\/p>\n

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La Mercedes Classe B en essai se pr\u00e9sente dans un magnifique blanc polaire pastel ; tr\u00e8s beau \u00e9galement l\u2019immense toit en verre qui, avec les jantes en alliage de 18 pouces, lui donne un look vraiment agressif. Ce n\u2019est pas un hasard si Mercedes l\u2019appelle Sportstourer, justement pour \u00e9voquer ces vell\u00e9it\u00e9s sportives tout en garantissant beaucoup d\u2019espace \u00e0 bord. Couleur mise \u00e0 part, tout est offert de s\u00e9rie avec la finition Premium, qui comprend \u00e9galement le pack AMG Line.<\/p>\n

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En prenant place \u00e0 bord de la Mercedes Benz Classe B, on est franchement surpris. Un environnement moderne, soign\u00e9 dans les moindres d\u00e9tails. La qualit\u00e9 est vraiment \u00e9lev\u00e9e, des a\u00e9rateurs de forme circulaire aux surpiq\u00fbres rouges des si\u00e8ges Artico, en passant par un choix et un mariage des mat\u00e9riaux excellents. Sensation agr\u00e9able au toucher partout et assemblages bien r\u00e9alis\u00e9s : d\u2019une auto teutonne, nous ne pouvions d\u2019ailleurs pas attendre autre chose ! S\u2019il faut vraiment chercher la petite b\u00eate, le levier du s\u00e9lecteur de vitesses plac\u00e9 derri\u00e8re le volant ne restitue pas la m\u00eame sensation de solidit\u00e9 que tout le reste de l\u2019habitacle, d\u00e9tail sans importance.<\/p>\n

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\u00c0 la tomb\u00e9e de la nuit, le spectacle est ensuite assur\u00e9 : l\u2019\u00e9clairage de l\u2019habitacle permet de varier entre 64 couleurs et trois zones, en proposant en outre des sc\u00e9narios pr\u00e9d\u00e9finis qui changent de couleur au fil du temps.<\/p>\n

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Les vedettes de l\u2019habitacle sont sans aucun doute les deux immenses \u00e9crans de 10,25 pouces du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement Mercedes Benz User eXperience (MBUX). Aujourd\u2019hui, presque tous les syst\u00e8mes d\u2019infot\u00e9l\u00e9matique sont constamment connect\u00e9s au r\u00e9seau, disposent de syst\u00e8mes de reconnaissance vocale, proposent des mises \u00e0 jour OTA des cartes ou poss\u00e8dent des \u00e9crans \u00e0 tr\u00e8s haute d\u00e9finition. MBUX fait un pas de plus en r\u00e9volutionnant compl\u00e8tement la mani\u00e8re dont on peut profiter de ces contenus. Tout se concentre sur l\u2019exp\u00e9rience utilisateur (Human Machine Interface \u2013 HMI), rendue toujours la plus agr\u00e9able et la plus naturelle possible.<\/p>\n

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Il suffit de penser \u00e0 la mani\u00e8re dont on interagit physiquement avec le syst\u00e8me de la Mercedes Benz Classe B. Les possibilit\u00e9s sont tr\u00e8s nombreuses et jamais confuses : on peut par exemple tout commander via de classiques commandes tactiles directement sur l\u2019\u00e9cran central ou sur le pav\u00e9 tactile central. Un autre mode que j\u2019ai particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 passe par les deux pav\u00e9s tactiles positionn\u00e9s sur les deux branches du volant. Chaque fonction de la voiture est ainsi accessible sans jamais l\u00e2cher le volant. Les commandes vocales r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de techniques d\u2019Intelligence Artificielle sont avant-gardistes. MBUX ne r\u00e9pond en effet pas \u00e0 des commandes bien pr\u00e9cises, mais parvient aussi \u00e0 comprendre des questions complexes ou formul\u00e9es de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. Bluffant !<\/p>\n

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La voiture d\u2019essai est en outre dot\u00e9e des phares Multibeam LED, qui offrent un \u00e9clairage tr\u00e8s efficace de la route pendant la nuit, en s\u2019adaptant \u00e0 chaque condition de mani\u00e8re rapide et r\u00e9active. Dommage toutefois pour l\u2019absence d\u2019ADAS sur le mod\u00e8le essay\u00e9, disponibles cependant en option.<\/p>\n

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Comme son nom le sugg\u00e8re, nous testons la version hybride rechargeable de la gamme. L\u2019hybride rechargeable Mercedes se compose d\u2019un quatre cylindres 1.3 essence turbo de 160 chevaux et d\u2019un moteur \u00e9lectrique de 102 chevaux, le tout associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 double embrayage \u00e0 8 rapports. La puissance totale atteint 218 chevaux avec un couple de pas moins de 450 Nm, ce qui permet de couvrir le 0 \u00e0 100 en seulement 6,8 secondes.<\/p>\n

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Toujours en tenant compte du type de v\u00e9hicule, on obtient une vivacit\u00e9 vraiment inattendue. Le couple instantan\u00e9 du moteur \u00e9lectrique, surtout batterie charg\u00e9e, la rend tr\u00e8s amusante \u00e0 conduire malgr\u00e9 un ch\u00e2ssis plut\u00f4t calibr\u00e9 sur le confort. Les modes de conduite sont au nombre de six (Eco, Comfort, Sport, Electric, Battery Level et Individual) et changent radicalement le comportement du groupe motopropulseur, mais pas le ch\u00e2ssis, puisque les suspensions \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique ne sont m\u00eame pas disponibles sur demande. Le mode le plus int\u00e9ressant est sans aucun doute \u00ab Electric \u00bb.<\/p>\n

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Ce mode, comme son nom l\u2019indique, permet d\u2019utiliser le moteur \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 \u00e9puisement de la batterie. Lorsqu\u2019il est activ\u00e9, les palettes derri\u00e8re le volant ne servent plus \u00e0 changer de rapport, mais \u00e0 r\u00e9gler le niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Nous disposons en effet de quatre niveaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration (du plus intrusif au moins intrusif : D–, D-, D, D+) et d\u2019un niveau appel\u00e9 D Auto. Ce dernier permet, gr\u00e2ce \u00e0 la cartographie et au radar frontal, de g\u00e9rer en toute autonomie le niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Il suffit de rel\u00e2cher l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour s\u2019apercevoir de la fa\u00e7on dont varie la force contraire appliqu\u00e9e par l\u2019unit\u00e9 \u00e9lectrique en fonction des conditions du trafic ou de la route.<\/p>\n

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Comme pour les voitures 100 % \u00e9lectriques, parler de consommation est tr\u00e8s difficile : cela d\u00e9pend d\u2019\u00e9norm\u00e9ment de facteurs, comme le type d\u2019utilisation, le fait de recharger ou non les batteries \u00e0 chaque fois, le nombre de km parcourus par jour et ainsi de suite. Durant ces deux semaines au volant de la B250e, j\u2019ai un peu cherch\u00e9 \u00e0 reproduire tous les cas d\u2019usage.
\nSur la Mercedes Benz Classe B, en chargeant enti\u00e8rement la batterie de 15,6 kWh, on parvient assez facilement \u00e0 parcourir 65 km enti\u00e8rement en \u00e9lectrique, avec une consommation de carburant \u00e9gale \u00e0 0. Quand la batterie est \u00e9puis\u00e9e, la voiture se comporte comme une hybride classique en consommant environ 6 litres aux 100 km. En comptant un co\u00fbt qui peut varier des 6,75 \u20ac des bornes de recharge aux 3 \u20ac \u00e0 la maison, on obtient des co\u00fbts kilom\u00e9triques tr\u00e8s int\u00e9ressants.<\/p>\n

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Digne d\u2019int\u00e9r\u00eat, et actuellement difficile \u00e0 trouver sur d\u2019autres hybrides rechargeables, le chargeur en courant alternatif de 7,4 kW triphas\u00e9. Il permet de charger l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la batterie aux bornes en un peu plus d\u2019une heure et demie. Disponible en option \u00e9galement, le chargeur en courant continu, qui permet de remplir la batterie en une demi-heure environ.<\/p>\n

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Le prix d\u2019achat fr\u00f4le les 50 000 euros. Un prix justifi\u00e9 par les nombreuses solutions techniques d\u2019avant-garde pr\u00e9sentes sur cette voiture.
\nLa Mercedes Classe B est quoi qu\u2019il en soit une auto qui nous a beaucoup plu gr\u00e2ce au m\u00e9lange tr\u00e8s r\u00e9ussi entre esth\u00e9tique, qualit\u00e9s dynamiques et technologiques. Les co\u00fbts, tr\u00e8s proches de ceux d\u2019un diesel, voire inf\u00e9rieurs dans certains cas, ont ensuite fini de nous convaincre d\u00e9finitivement de l\u2019approuver, surtout dans cette variante hybride rechargeable.<\/p>\n

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