{"id":16797,"date":"2018-10-10T13:17:08","date_gmt":"2018-10-10T11:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/mazda-mx-5-nd-cherry-edition-sourires-garantis\/"},"modified":"2026-08-06T12:48:34","modified_gmt":"2026-08-06T10:48:34","slug":"mazda-mx-5-nd-cherry-edition-sourires-garantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2018\/10\/10\/mazda-mx-5-nd-cherry-edition-sourires-garantis\/","title":{"rendered":"Mazda MX-5 ND Cherry Edition : Sourires Garantis !"},"content":{"rendered":"

Ayant une grande passion pour la petite sportive de la marque japonaise, vous pouvez facilement imaginer mon bonheur au volant de cette Mazda MX-5 ND Cherry Edition<\/strong> pour un essai routier<\/strong>. Nous nous trouvons dans le cadre du Podere Il Colatoio, magnifique corps de ferme typiquement toscan dont les propri\u00e9taires sont de c\u00e9l\u00e8bres producteurs d\u2019huile d\u2019olive extra vierge de la r\u00e9gion florentine. Une merveilleuse terrasse naturelle sur Florence, autant qu\u2019une r\u00e9f\u00e9rence pour l\u2019un des produits les plus c\u00e9l\u00e8bres de la terre toscane.<\/p>\n

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J\u2019\u00e9tais tr\u00e8s curieux d\u2019avoir cette Mazda MX-5 ND pendant quelques jours, principalement pour deux raisons. La premi\u00e8re concerne l\u2019esth\u00e9tique : cette s\u00e9rie limit\u00e9e Cherry Edition se pr\u00e9sente dans une combinaison de couleurs in\u00e9dite. La nouvelle teinte de la capote \u00ab Cherry \u00bb associ\u00e9e \u00e0 la carrosserie Machine Grey, d\u00e9j\u00e0 vue lors de l\u2019essai de la MX-5 RF<\/a>, la rendent vraiment s\u00e9duisante. La combinaison est agr\u00e9able \u00e0 l\u2019\u0153il et se d\u00e9marque des autres Mazda MX-5 ND Soft Top, dont la capote est de couleur noire.<\/p>\n

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Le gris et le rouge s\u2019unissent pour donner un aspect amusant \u00e0 la voiture, comme si elle voulait vous laisser deviner ce qui pourrait arriver une fois install\u00e9 dans l\u2019habitacle. Ce qui m\u2019am\u00e8ne \u00e0 la seconde raison pour laquelle j\u2019\u00e9tais tr\u00e8s curieux d\u2019essayer la Mazda MX-5 ND Cherry Edition. Cette s\u00e9rie limit\u00e9e Cherry Edition est \u00e9quip\u00e9e exclusivement du moteur 1.5L de 132 ch avec l\u2019habituelle bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports.<\/p>\n

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En tant que propri\u00e9taire d\u2019une ND Soft Top Sport avec le 2.0L, la comparaison \u00e9tait pour moi d\u2019un grand int\u00e9r\u00eat. Qu\u2019est-ce qui change avec le 1.5L ? Esth\u00e9tiquement, seules les jantes diff\u00e8rent par rapport \u00e0 la version plus puissante. On passe des 17\u2019\u2019 aux 16\u2019\u2019, avec un flanc de pneu plus important. Ce choix ne concerne pas seulement l\u2019esth\u00e9tique de la voiture, il modifie aussi le comportement dynamique de cette Mazda MX-5 ND Cherry Edition. Comment se comporte donc sur route la MX-5 ND avec le moteur 1,5L ? Le plaisir est au sommet, exactement comme il l\u2019est avec la 2.0L.<\/p>\n

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Ce qui change, en revanche, c\u2019est la mani\u00e8re dont on s\u2019amuse. Si avec le 2.0L la conduite est plus exigeante, en particulier pour ce qui est du contr\u00f4le de la voiture une fois les aides \u00e9lectroniques d\u00e9sactiv\u00e9es, avec le 1.5L elle se r\u00e9v\u00e8le plus insouciante. Avec le moteur le plus puissant de la Mazda MX-5 ND, le plaisir vient du fait de se mettre \u00e0 l\u2019\u00e9preuve en contr\u00f4lant le survirage et les transferts de charge, et d\u2019appr\u00e9cier la pr\u00e9cision du ch\u00e2ssis, surtout dans la version Sport. Avec le 1.5L, au contraire, pour citer David, ami m\u00e9canicien chez Mazda et expert de la MX-5, \u00ab on ne pense qu\u2019\u00e0 conduire \u00bb. Le 1.5L vous permet beaucoup de choses, m\u00eame contr\u00f4les d\u00e9sactiv\u00e9s. Avec le plus petit moteur, la Mazda MX-5 ND vous pardonne tout ou presque et vous laisse penser uniquement \u00e0 la conduite, sans crainte de survirages difficiles \u00e0 rattraper ou d\u2019entr\u00e9es en courbe \u00e0 n\u00e9gocier avec pr\u00e9caution.<\/p>\n

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Le m\u00e9rite en revient aussi aux pneus dont la voiture d\u2019essai est chauss\u00e9e, les Yokohama ADVAN Sport V105, dont on per\u00e7oit le mouvement du flanc aux dimensions importantes en virage mais qui, dans le m\u00eame temps, offrent un grip vraiment de haut niveau. Cela contraste avec les Bridgestone Potenza mont\u00e9s sur la 2.0L, probablement justement pour offrir un comportement de la voiture plus orient\u00e9 vers le survirage. C\u00f4t\u00e9 moteur, la puissance inf\u00e9rieure ainsi que le d\u00e9placement du couple maximal vers les hauts r\u00e9gimes am\u00e8nent le conducteur \u00e0 utiliser en permanence les rapports courts, faisant chanter ce petit bloc.<\/p>\n

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Ce comportement \u00ab joueur \u00bb du moteur, qui ne demande qu\u2019\u00e0 \u00eatre pouss\u00e9 jusqu\u2019aux hauts r\u00e9gimes, rend l\u2019exp\u00e9rience de conduite vraiment satisfaisante. Et ce parce que, comme nous l\u2019avons dit, le grip et la facilit\u00e9 de conduite restent toujours inchang\u00e9s, procurant une sensation de vitesse et de plaisir vraiment particuli\u00e8re. Enfin, la consommation surprend elle aussi. Bien que le moteur ne demande qu\u2019\u00e0 \u00eatre sans cesse pouss\u00e9 \u00e0 la limite, atteindre jusqu\u2019\u00e0 20 km\/l n\u2019a rien de compliqu\u00e9. Surprenant ! Tout le reste demeure en revanche identique \u00e0 la version 2.0L dont nous avons d\u00e9j\u00e0 largement parl\u00e9. Le merveilleux mouvement de la capote manuelle du Soft Top vous fera oublier les \u00e9quivalents \u00e9lectriques, tant l\u2019ouverture et la fermeture sont faciles.<\/p>\n

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Pour l\u2019int\u00e9rieur, tout reste semblable \u00e0 la version Exceed, \u00e0 l\u2019exception de la plaque d\u2019identification de la s\u00e9rie limit\u00e9e Cherry Edition. Les si\u00e8ges Recaro de ma 2.0L Sport m\u2019ont assur\u00e9ment manqu\u00e9 : ils maintiennent mieux dans la conduite sportive. Au bout du compte, cette Mazda MX-5 ND Cherry Edition est une voiture qui ne pourra jamais vous d\u00e9cevoir. \u00c0 mon avis, elle est parfaite pour qui veut aborder la propulsion pour la premi\u00e8re fois ou pour qui souhaite une voiture amusante mais pas exigeante \u00e0 contr\u00f4ler. Esth\u00e9tiquement plaisante, \u00e0 sa mani\u00e8re diff\u00e9rente des autres MX-5 ND en circulation, et \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur n\u00e9 pour faire plaisir, elle ne peut que vous faire sourire virage apr\u00e8s virage.<\/p>\n

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