{"id":16785,"date":"2018-10-29T20:05:49","date_gmt":"2018-10-29T19:05:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/le-garage-de-reve-signe-porsche\/"},"modified":"2026-08-06T12:48:11","modified_gmt":"2026-08-06T10:48:11","slug":"le-garage-de-reve-signe-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2018\/10\/29\/le-garage-de-reve-signe-porsche\/","title":{"rendered":"Le garage de r\u00eave sign\u00e9 Porsche !"},"content":{"rendered":"

Aujourd’hui, nous voulons vous pr\u00e9senter un article qui nous tient particuli\u00e8rement \u00e0 coeur, une collection de Porsche<\/strong> capable d’\u00e9mouvoir n’importe quel passionn\u00e9. Nous sommes ici avec notre ami Marco, d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 dans d’autres articles consacr\u00e9s au Registre Italien Porsche 911, un v\u00e9ritable amoureux des voitures de la marque allemande, au point de leur avoir d\u00e9di\u00e9 un espace enti\u00e8rement \u00e0 part.<\/p>\n

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Passionn\u00e9 incurable de quatre roues, Marco acheta sa premi\u00e8re voiture ancienne en 1978, une Giulia spider de 1963. \u00c0 l’\u00e9poque, la voiture n’avait que 15 ans, mais le monde automobile avait tellement chang\u00e9 qu’elle \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9e comme une voiture du pass\u00e9. Apr\u00e8s la Giulia, il changea au fil du temps de nombreuses voitures, aussi bien de la marque Alfa que Lancia, participant \u00e9galement \u00e0 des courses de r\u00e9gularit\u00e9 avec un ami propri\u00e9taire d’une Porsche, dont il commen\u00e7a \u00e0 appr\u00e9cier les qualit\u00e9s. Sa passion ne se tourna pourtant pas encore vers les autos teutonnes, mais vers les anglaises. Il devint en effet par la suite propri\u00e9taire d’une Austin Healey et d’une Mini Cooper S au glorieux pass\u00e9 historique, qu’il restaura, appr\u00e9ciant l’univers des voitures anciennes d’outre-Manche.<\/p>\n

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L’admiration pour les voitures anglaises se confirma avec la sortie de la Lotus Elise : Marco, s\u00e9duit par la philosophie Lotus ax\u00e9e sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, d\u00e9cida d’en acheter une. Le plaisir ne manquait pas au sein de son groupe d’amis et il commen\u00e7a \u00e0 participer \u00e0 des rassemblements de passionn\u00e9s entre la Toscane et la France, allant jusqu’au merveilleux village du Mas du Clos. Les rassemblements habituels n’amusaient pas un puriste comme Marco. Lui aime les virages, il aime conduire ; parcourir peu de kilom\u00e8tres pour passer ensuite des heures et des heures attabl\u00e9 \u00e0 d\u00e9jeuner ne le passionnait donc pas. C’est ainsi qu’il commen\u00e7a \u00e0 organiser lui-m\u00eame des rassemblements taill\u00e9s sur mesure pour des passionn\u00e9s comme lui : beaucoup de kilom\u00e8tres, beaucoup d’amusement, le tout centr\u00e9 sur le plaisir de conduire. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 90, en se rendant \u00e0 Pistoia, en Toscane, pour l’achat d’une montre ancienne, Marco fit la connaissance d’un passionn\u00e9 et collectionneur de Porsche.<\/p>\n

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Pour lui, ce fut un coup de foudre ! Parmi les nombreuses beaut\u00e9s de son garage, il fut frapp\u00e9 par une Porsche 911 2.0L Targa Soft Window de 1967, Polo Red, enti\u00e8rement restaur\u00e9e. \u00c0 force d’insister, il parvint enfin \u00e0 convaincre le propri\u00e9taire de la lui vendre, encore plus conquis par elle gr\u00e2ce \u00e0 un essai sur route v\u00e9ritablement enthousiasmant. Apr\u00e8s la Porsche 911 2.0L Targa Soft Window commen\u00e7a pour Marco une p\u00e9riode d’achats et de ventes. \u00c0 contrecoeur, pour financer l’achat d’une autre voiture, il devait chaque fois vendre une autre pi\u00e8ce de la collection. Parmi ses regrets figure par exemple une Porsche 911 2.0 S de 68 pratiquement parfaite. C’est ainsi que, pas \u00e0 pas, naquit une collection qui refl\u00e8te toute la passion de Marco pour la marque Porsche. Chaque fois qu’une nouvelle pi\u00e8ce venait s’ajouter \u00e0 la collection, Marco ressentait toutefois le besoin d’un lieu, d’un endroit sp\u00e9cial o\u00f9 conserver de tels tr\u00e9sors. Avoir 9 voitures, dont 5 Porsche, r\u00e9parties dans 3 garages diff\u00e9rents \u00e9tait vraiment compliqu\u00e9 ! Il fallait un garage pour toutes les r\u00e9unir et dans lequel profiter de leur vue autant que du plaisir de conduite qu’elles savent offrir. La vente d’une tr\u00e8s rare Lotus Elite de 1961 fournit les fonds n\u00e9cessaires \u00e0 l’achat de ce lieu sp\u00e9cial. Trouver un tel garage ne fut pourtant pas facile \u00e0 Florence. Marco voulait un endroit proche de son domicile, spacieux et adapt\u00e9 \u00e0 ses exigences. Soudain, un dimanche de pluie, il trouva sur internet l’annonce de vente du lieu parfait pour lui.<\/p>\n

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Apr\u00e8s l’achat, un peu comme avec les voitures acquises au fil des ans, Marco entreprit la r\u00e9novation du garage selon un th\u00e8me bien pr\u00e9cis. L’id\u00e9e \u00e9tait n\u00e9e en voyant certains lofts utilis\u00e9s comme habitations ou de vieux hangars industriels allemands et anglais, r\u00e9habilit\u00e9s pour les activit\u00e9s les plus diverses. Trouver les bons mat\u00e9riaux en termes de qualit\u00e9 et de finitions fut ce qui demanda le plus d’efforts : les panneaux arriv\u00e8rent de Plaisance, les meubles de Maisons du Monde, les ponts \u00e9l\u00e9vateurs de Turin et le reste de Florence. Le petit salon de 1961 est lui aussi une v\u00e9ritable p\u00e9pite.<\/p>\n

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Autrefois propri\u00e9t\u00e9 de ses parents, il a retrouv\u00e9 une seconde jeunesse apr\u00e8s une rapide restauration, pour le plus grand bonheur de sa m\u00e8re. La collection de Diabolik, qui commence au n\u00b01 de 1964, vient encore l’enrichir. Mais ce n’est pas tout ! La passion de Marco pour la restauration est \u00e9galement \u00e9vidente \u00e0 travers d’autres pi\u00e8ces comme le flipper ou les pompes \u00e0 essence qui, trouv\u00e9es \u00e0 l’abandon sous un auvent \u00e0 la campagne, ont \u00e9t\u00e9 habilement restaur\u00e9es par un artisan padouan.<\/p>\n

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Restait \u00e0 am\u00e9nager l’arri\u00e8re du rideau m\u00e9tallique. Une personnalisation s’imposait et c’est son fils qui s’en chargea. Connaissant l’artiste qu’il fallait, un Australien de passage \u00e0 Florence, il offrit \u00e0 Marco un dessin unique. En contrepoint des voitures anciennes et des divers objets de collection, les nouvelles technologies ne manquent pas non plus. Les installations de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9sentes \u00e0 l’int\u00e9rieur du garage permettent en effet, gr\u00e2ce \u00e0 une connexion internet rapide, la liaison avec les forces de l’ordre et l’utilisation d’une application sur le t\u00e9l\u00e9phone pour garder l’oeil sur tout.<\/p>\n

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Mais comment cette collection est-elle n\u00e9e ? Quelle est l’histoire des pi\u00e8ces qui la composent ? Alors que Marco poss\u00e9dait d\u00e9j\u00e0 deux voitures de sa marque pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, en voyant une c\u00e9l\u00e8bre publicit\u00e9 Porsche r\u00e9unissant les cinq mod\u00e8les refroidis par air, lui vint le d\u00e9sir de cr\u00e9er une petite collection et, peu \u00e0 peu, \u00e0 la faveur du march\u00e9, il parvint \u00e0 rassembler les 5 exemplaires qui sont les protagonistes de cet article. Pour Marco, chaque voiture a un usage diff\u00e9rent et, dans leur ensemble, elles repr\u00e9sentent les 5 principales \u00e9volutions des Porsche refroidies par air : 356, 0-F 911, s\u00e9rie G, 964 et 993. Partons \u00e0 la d\u00e9couverte de ces voitures qui ont \u00e9crit l’histoire de la marque Porsche.<\/p>\n

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La Porsche 356 fut d\u00e9nich\u00e9e \u00e0 P\u00e9rouse, en bon \u00e9tat de carrosserie et d’int\u00e9rieur, ayant \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e par Serattini\/Ferraresi \u00e0 la fin des ann\u00e9es 90. La m\u00e9canique laissait un peu \u00e0 d\u00e9sirer, si bien que Marco s’adressa \u00e0 un m\u00e9canicien r\u00e9put\u00e9 pour la restauration de Porsche \u00e0 Langhirano, pour une cure \u00ab reconstituante \u00bb totale.<\/p>\n

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La m\u00e9canique fut enti\u00e8rement reconstruite en employant le meilleur de la production actuelle et tout le savoir-faire en mati\u00e8re de modifications invisibles pour le ch\u00e2ssis et le moteur, qui l’ont rendue tr\u00e8s agr\u00e9able \u00e0 conduire. La Porsche 911 2.4 S est en revanche un achat effectu\u00e9 par un parent en 1988.<\/p>\n

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En 1989, elle fut \u00e9galement utilis\u00e9e lors de moments tr\u00e8s importants de la vie de Marco, comme son mariage et d’autres heureux \u00e9v\u00e9nements dont les protagonistes \u00e9taient cette fois ses proches. Toujours inutilis\u00e9e au garage, elle avait besoin au fil des ans des soins d’un sp\u00e9cialiste.<\/p>\n

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Marco en devint propri\u00e9taire et, apr\u00e8s l’avoir restaur\u00e9e, la voici qui brille au sein de sa collection ! Les parties m\u00e9caniques furent enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9es pour \u00eatre r\u00e9vis\u00e9es avec pr\u00e9cision, \u00e0 commencer par le r\u00e9al\u00e9sage du bloc-moteur ; le reste fut envoy\u00e9 \u00e0 Cant\u00f9 chez un restaurateur r\u00e9put\u00e9 pour un travail complet. Deux ans et bien des sacrifices plus tard, elle est rentr\u00e9e \u00e0 la maison comme neuve, mieux que neuve ! Les Porsche trop belles et trop parfaites inqui\u00e8tent toujours quand il faut prendre un ferry ou appuyer sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur pendant les rassemblements de vrais puristes organis\u00e9s par Marco. Il fallait donc ajouter une voiture pr\u00eate \u00e0 \u00eatre malmen\u00e9e \u00e0 l’occasion. Et quelle Porsche mieux que la 911 3.2 incarne le concept de voiture avec laquelle s’amuser sans arri\u00e8re-pens\u00e9es ?<\/p>\n

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Achet\u00e9e lors du premier salon Milano Autoclassica et elle aussi enti\u00e8rement restaur\u00e9e, elle \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 offrir des heures de plaisir au volant. Trois tours de la Sardaigne, la mont\u00e9e du Mont Ventoux, deux tours des Alpes fran\u00e7aises, trois Tours des Abruzzes, sans compter toutes les escapades entre amis : elle est toujours parfaite et en premi\u00e8re ligne, grisante juste ce qu’il faut, r\u00e9unissant \u00e0 elle seule les meilleures qualit\u00e9s Porsche Classic pour s’amuser. M\u00eame si elle est trop agressive avec les pneus, au point de les user rapidement, Marco est vraiment satisfait de son choix. En poursuivant notre promenade dans sa collection, voici la Porsche 964 RS.<\/p>\n

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Il s’agit de la deuxi\u00e8me RS que Marco poss\u00e8de, elle aussi de la m\u00eame couleur \u00ab Midnight Blue \u00bb et dot\u00e9e de la climatisation install\u00e9e par le concessionnaire. C’est une voiture fantastique, avec seulement 23 000 km, sa peinture d’origine et d’autres atouts. Que manquait-il \u00e0 cette incroyable collection ? Une voiture adapt\u00e9e aux rassemblements plus tranquilles : confortable, dot\u00e9e de tout l’\u00e9quipement, mais avec l’intemporel charme Porsche. Voici donc une Porsche 993 Targa !<\/p>\n

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Elle remplit \u00e0 la fois le r\u00f4le de coup\u00e9 et de cabriolet, se distingue du groupe, fantastique voiture de grand tourisme. Les \u00e9motions sont cependant filtr\u00e9es par une voiture trop moderne et dot\u00e9e de tout le confort. Marco aime les autos essentielles. Ce qui le frappe sur sa Porsche 993 Targa, c’est en revanche la couleur. Un Turkish Blau Metallic qui se d\u00e9marque des habituels gris et bleus qui semblent \u00eatre les seules teintes des Porsche 993 vendues en Italie. Elle affichait 115 000 km avec un suivi d’entretien Porsche, ce qui, pour une voiture de ce genre et pour un usage occasionnel, n’a certainement rien d’inqui\u00e9tant.<\/p>\n

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Ses si\u00e8ges noirs, bien conserv\u00e9s, n’apportaient certes ni fra\u00eecheur, ni lumi\u00e8re, ni entrain \u00e0 un int\u00e9rieur beau mais teuton par nature. Marco d\u00e9cida donc d’acheter deux autres si\u00e8ges Porsche d’origine pour les faire ensuite habiller de Tartan dans un coloris vraiment bien vu. Cinq Porsche, cinq histoires diff\u00e9rentes, cinq usages diff\u00e9rents, tous r\u00e9unis par une grande passion pour la marque allemande et pour le plaisir de conduire. Aujourd’hui, nous avons admir\u00e9 une fantastique collection de Porsche historiques, n\u00e9e de l’amour du d\u00e9tail de Marco. Chacune d’elles brille dans son nouveau garage, en attendant de parcourir de nouvelles routes sous le signe du plaisir.<\/p>\n

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Testo:<\/b> Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

Foto:<\/b> Edoardo Mascalchi, Francesco Giovannini, Federico Schipani<\/i><\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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