{"id":16760,"date":"2021-08-15T09:36:06","date_gmt":"2021-08-15T07:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2026\/08\/05\/oldcarshooters-autobianchi-a112-elegant\/"},"modified":"2026-08-06T12:45:24","modified_gmt":"2026-08-06T10:45:24","slug":"oldcarshooters-autobianchi-a112-elegant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2021\/08\/15\/oldcarshooters-autobianchi-a112-elegant\/","title":{"rendered":"#OLDCARSHOOTERS : Autobianchi A112 Elegant"},"content":{"rendered":"

La rubrique #OLDCARSHOOTERS du jour est consacr\u00e9e \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre citadine italienne : l\u2019Autobianchi A112 Elegant<\/strong>. Imaginons la voiture de vos r\u00eaves abandonn\u00e9e dans un garage, attendant on ne sait quand de reprendre la route sur des itin\u00e9raires panoramiques, peut-\u00eatre en douce compagnie. Une voiture \u00e0 laquelle vous \u00eates attach\u00e9s pour une raison bien pr\u00e9cise : la marque, la ligne, le palmar\u00e8s sportif ou tout autre motif que vous seuls connaissez. Imaginez maintenant que cette voiture existe vraiment, dans un garage, et que l\u2019occasion se pr\u00e9sente de la reprendre pour lui r\u00e9server un destin bien loin d\u2019\u00eatre funeste. Eh bien, c\u2019est exactement ce qui est arriv\u00e9 au propri\u00e9taire de cette adorable (oui, c\u2019est le mot juste) Autobianchi A112 Elegant de 1973. Ce qu\u2019il ne pouvait pas imaginer, ce sont les satisfactions qu\u2019il allait conna\u00eetre quelques ann\u00e9es plus tard dans une discipline automobile o\u00f9 la pr\u00e9cision d\u00e9termine la performance sportive : la r\u00e9gularit\u00e9.<\/p>\n

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L\u2019A112 fut pendant plusieurs ann\u00e9es la citadine italienne la plus connue, con\u00e7ue dans les ann\u00e9es 1960 pour contrer le succ\u00e8s commercial de la Mini, commercialis\u00e9e en Italie par Innocenti. Pour ce faire, FIAT d\u00e9cida, par l\u2019interm\u00e9diaire de sa filiale Autobianchi, de concr\u00e9tiser sa propre vision de la voiture citadine, en mettant l\u2019accent sur une \u00e9l\u00e9gance typiquement italienne. Pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de Turin de 1969, elle obtint aussit\u00f4t un large succ\u00e8s d\u2019estime, qui allait se traduire par des ventes sans pr\u00e9c\u00e9dent et par une long\u00e9vit\u00e9 de production remarquable : l\u2019A112 ne prit sa retraite qu\u2019en 1986, apr\u00e8s pas moins de huit s\u00e9ries.<\/p>\n

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L\u2019histoire de cette A112 d\u00e9buta dans les ann\u00e9es 2010, lorsque son propri\u00e9taire, Gabriele Tonarelli, de Massa, avec qui j\u2019ai le plaisir de disputer quelques \u00e9preuves de r\u00e9gularit\u00e9, apprit que cette voiture \u00e9tait mise en vente. L\u2019auto appartenait auparavant \u00e0 une dame qui l\u2019avait achet\u00e9e jeune, bien des ann\u00e9es plus t\u00f4t, comme premi\u00e8re voiture, et qui la conserva jusqu\u2019\u00e0 la fin de ses jours. N\u2019ayant pas eu d\u2019enfants, elle passa le t\u00e9moin \u00e0 ses neveux, qui d\u00e9cid\u00e8rent de la mettre en vente \u00e0 la suite d\u2019une transaction immobili\u00e8re incluant le garage et la voiture qu\u2019il abritait. Lorsque Gabriele se pr\u00e9senta, il remarqua la poussi\u00e8re d\u00e9pos\u00e9e sur la carrosserie, mais aussi des parties corrod\u00e9es par une fuite du liquide de refroidissement. Heureusement, gr\u00e2ce \u00e0 un booster, la voiture repartit, laissant entrevoir la possibilit\u00e9 de la sauver par une restauration conservatrice qui dura deux ans. Ce qui frappa Gabriele et contribua \u00e0 l\u2019achat, c\u2019est qu\u2019elle avait \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e l\u2019ann\u00e9e m\u00eame de sa naissance : 1973.<\/p>\n

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Entre-temps, Gabriele se rapprocha de la r\u00e9gularit\u00e9 en prenant part au \u00ab Granducato Challenge \u00bb, un troph\u00e9e r\u00e9gional regroupant une s\u00e9rie d\u2019\u00e9preuves locales peu exigeantes, mais id\u00e9ales pour commencer \u00e0 affiner sa technique et ses qualit\u00e9s de pilotage. Il d\u00e9buta avec une voiture moderne, avant de monter \u00e0 bord de l\u2019A112 tout juste remise en \u00e9tat : la premi\u00e8re course de l\u2019auto avait justement son arriv\u00e9e dans la localit\u00e9 o\u00f9 vivait l\u2019ancienne propri\u00e9taire. Il se classa troisi\u00e8me au g\u00e9n\u00e9ral, mais ce qui \u00e9meut assur\u00e9ment, ce fut la r\u00e9action nostalgique des habitants du village lorsqu\u2019ils reconnurent cette A112, d\u00e9sormais pass\u00e9e en d\u2019autres mains.<\/p>\n

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La particularit\u00e9 de la r\u00e9gularit\u00e9 tient au fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une discipline automobile qui ne r\u00e9compense pas celui qui signe le temps le plus rapide sur un parcours donn\u00e9, mais celui qui parvient \u00e0 passer en des points pr\u00e9d\u00e9finis dans un temps impos\u00e9, le plus pr\u00e9cis\u00e9ment possible. Ces points peuvent \u00eatre connus, gr\u00e2ce \u00e0 la pose de pressostats ou de tubes sur la chauss\u00e9e (on parle alors de r\u00e9gularit\u00e9 classique), ou bien secrets, auquel cas il faut respecter le temps impos\u00e9 en veillant \u00e0 ne pas s\u2019\u00e9carter de la vitesse moyenne impos\u00e9e (on parle alors de r\u00e9gularit\u00e9 \u00e0 moyenne). En r\u00e9gularit\u00e9 classique, la pr\u00e9cision est \u00e9valu\u00e9e au centi\u00e8me de seconde et chaque centi\u00e8me, en avance ou en retard, vaut un point de p\u00e9nalit\u00e9. Le vainqueur est celui qui accumule le moins de p\u00e9nalit\u00e9s possible. Il en va de m\u00eame pour la r\u00e9gularit\u00e9 \u00e0 moyenne, o\u00f9 la pr\u00e9cision est toutefois \u00e9valu\u00e9e au dixi\u00e8me de seconde.<\/p>\n

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Les performances d\u2019un pilote de r\u00e9gularit\u00e9 classique sont \u00e9valu\u00e9es d\u2019apr\u00e8s la moyenne des p\u00e9nalit\u00e9s, calcul\u00e9e par le rapport entre le total des p\u00e9nalit\u00e9s accumul\u00e9es et le nombre d\u2019\u00c9preuves Chronom\u00e9tr\u00e9es, ou PC, pr\u00e9vues dans la course. Selon la valeur obtenue, le pilote se voit attribuer un niveau de performance allant du Driver D (moyenne sup\u00e9rieure \u00e0 40 centi\u00e8mes) au TOP Driver (moyenne de 5 centi\u00e8mes ou moins).<\/p>\n

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Les performances de Gabriele s\u2019am\u00e9lior\u00e8rent course apr\u00e8s course, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il devienne lui aussi un TOP Driver, lorsqu\u2019il commen\u00e7a \u00e0 s\u2019attaquer \u00e0 des \u00e9preuves plus importantes et plus relev\u00e9es. Pour y parvenir, trois ann\u00e9es firent la diff\u00e9rence. En 2016, nous avons disput\u00e9 notre premi\u00e8re course ensemble, la \u00ab Rondina d\u2019Autunno \u00bb, qui se d\u00e9roulait dans le Chianti florentin. Nous y avons sign\u00e9 une bonne performance, qui nous a conduits \u00e0 nous repr\u00e9senter l\u2019ann\u00e9e suivante au \u00ab Gran Premio del Mugello \u00bb, o\u00f9 nous avons d\u00e9croch\u00e9 une victoire absolue inesp\u00e9r\u00e9e. Ce fut le pr\u00e9ambule de 2019, quand nous avons pris part au Trofeo Nazionale Regolarit\u00e0, bien plus exigeant, une comp\u00e9tition r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 ceux qui fr\u00e9quentent avec assiduit\u00e9 le panorama national de la r\u00e9gularit\u00e9. Nous avons disput\u00e9 cinq courses r\u00e9parties entre Mantoue, Parme, Bolzano et Tr\u00e9vise : des distances bien diff\u00e9rentes de celles affront\u00e9es dans le Granducato Challenge. Ce furent \u00e9galement des \u00e9preuves tr\u00e8s prenantes, en raison des impr\u00e9vus rencontr\u00e9s sur les parcours, abord\u00e9s avec la d\u00e9termination et la passion n\u00e9cessaires pour ramener \u00e0 la maison le meilleur r\u00e9sultat possible.<\/p>\n

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Depuis ce jour, de nombreuses courses, beaucoup plus de tubes et des r\u00e9sultats solides se sont succ\u00e9d\u00e9 dans sa vie sportive, contribuant \u00e0 construire une voiture \u00e0 la valeur sportive solide et reconnue. Apr\u00e8s les dures fatigues affront\u00e9es et les op\u00e9rations de remise en \u00e9tat et de r\u00e9paration des pi\u00e8ces m\u00e9caniques us\u00e9es qui s\u2019ensuivirent, le moment est venu, pour cette A112 aussi, de s\u2019accorder une pause, le temps d\u2019une balade de plaisir sur les routes sinueuses des Alpes Apuanes, en attendant de prendre part \u00e0 de nouvelles courses gr\u00e2ce auxquelles elle pourra ajouter de nouveaux chapitres \u00e0 son extraordinaire carri\u00e8re en r\u00e9gularit\u00e9 classique.<\/p>\n

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Autore: Riccardo Casini<\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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