{"id":10504,"date":"2018-09-14T13:20:10","date_gmt":"2018-09-14T11:20:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/?p=10504"},"modified":"2018-09-14T13:20:10","modified_gmt":"2018-09-14T11:20:10","slug":"mazda-cx-5-essai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.car-shooters.com\/fr\/2018\/09\/14\/mazda-cx-5-essai\/","title":{"rendered":"Mazda CX-5: Confort Absolu"},"content":{"rendered":"

Pour le essai<\/strong> d’aujourd’hui, nous nous trouvons \u00e0 bord de la Mazda CX-5<\/strong> AWD dans la tenue Exclusive, la plus compl\u00e8te et la plus luxueuse de la gamme. La ligne externe Mazda CX-5 suit le design KODO avec des caract\u00e9ristiques futuristes et harmoniques. Le look de ce SUV est cependant aussi tr\u00e8s sportif. <\/p>\n

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Le m\u00e9rite est avant tout la couleur “Machine Gray” et les roues 19 “, propos\u00e9es en standard sur ce set-up. L’avant est domin\u00e9 par une calandre \u00e0 bord chrom\u00e9 qui se confond presque avec les faisceaux lumineux \u00e0 DEL, tandis qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, les deux grands tuyaux d’\u00e9chappement peuvent \u00eatre vus imm\u00e9diatement. Vraiment une belle vue sur la route, sa pr\u00e9sence ne passe pas inaper\u00e7ue. <\/p>\n

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Comme les ext\u00e9rieurs, les int\u00e9rieurs du CX-5 sont totalement centr\u00e9s sur l’\u00eatre humain, maximisant l’ergonomie de la position de conduite gr\u00e2ce \u00e0 un int\u00e9rieur spacieux et bien fini, ainsi qu’\u00e0 l’\u00e9cran tactile central de 7 pouces toujours visible dans toutes les conditions. de lumi\u00e8re. Le syst\u00e8me derri\u00e8re l’infodivertissement est le MZD Connect habituel. R\u00e9cemment, MZD Connect a re\u00e7u une mise \u00e0 jour qui ajoute un support pour Apple Carplay et Android Auto. <\/p>\n

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Les si\u00e8ges \u00e9lectriques, avec dix r\u00e9glages, sont recouverts de cuir souple. Ils sont tr\u00e8s confortables et enveloppants, de v\u00e9ritables fauteuils capables de choyer et de vous soutenir m\u00eame pour les longs trajets. Ce niveau de confort a \u00e9t\u00e9 atteint gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de mousse polyur\u00e9thane de haute qualit\u00e9, capable de minimiser les vibrations g\u00eanantes transmises au conducteur. Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, calibr\u00e9 \u00e0 la perfection, vous permet de couvrir de grandes distances avec un minimum d\u2019effort. <\/p>\n

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La Mazda CX-5 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du nouveau volant multifonction chauffant, recouvert de cuir et agr\u00e9able au toucher. Les contr\u00f4les sont tous au bon endroit. Cette voiture respecte pleinement la philosophie de Mazda “Jinba Ittai”, la symbiose parfaite entre le cheval et le cavalier, ou dans ce cas entre SUV et pilote. Mazda CX-5 est la voiture parfaite pour les longs voyages. Les passagers arri\u00e8re ne sont pas sacrifi\u00e9s, l\u2019espace pour les jambes est tellement grand et peut profiter du confort et de l\u2019attention comme de l\u2019endroit central qui, si n\u00e9cessaire, se transforme en un accoudoir pratique avec porte-lunettes avec deux ports USB pour la recharge. <\/p>\n

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\u00c9galement pr\u00e9sent \u00e0 l’arri\u00e8re des bouches de climatisation et d’un grand toit en verre qui donne une sensation d’espace amplifi\u00e9e \u00e0 l’habitacle, une vue magnifique! Avec un peu plus de 500 litres d’espace pour les bagages, la capacit\u00e9 de charge de cette voiture est dans la moyenne de son segment, mais une organisation judicieuse de l’espace vous permet d’obtenir 30 litres suppl\u00e9mentaires sous le plancher. Pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois sur une Mazda aussi le hayon \u00e9lectrique qui s’ouvre et se ferme avec un mouvement assez rapide et silencieux. <\/p>\n

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Le Mazda CX-5 de cet essai routier est \u00e9quip\u00e9 du diesel 2.2 L de 175 chevaux, associ\u00e9 \u00e0 une transmission automatique, toujours fluide et intelligente m\u00eame s\u2019il n\u2019est pas \u00e0 double embrayage. Il parvient toujours \u00e0 comprendre les besoins du conducteur afin de toujours garder la bonne relation. La consommation est \u00e9galement moyenne, avec une conduite normale, vous pouvez rester un peu moins de 6 litres aux 100 km. <\/p>\n

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Les d\u00e9fauts? Le confort de la structure souple est pay\u00e9, d’une part les bosses sont parfaitement amorties, d’autre part les transferts de charge sont ressentis. Je n’ai pas non plus appr\u00e9ci\u00e9 la disposition des indicateurs du tableau de bord. Si dans tous les autres Mazda vous sentez que le tachym\u00e8tre \u00e9tait au milieu, dans cette position il y a maintenant l’indicateur de vitesse. J’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 l’autre solution! Avec un prix d’environ 42 000 \u20ac, le Mazda CX-5 nous a convaincus, le confort de haut niveau, les nombreuses options et les excellentes finitions lui permettent de se positionner dans le domaine des SUV premium.<\/p>\n

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Testo:<\/b> Francesco Giovannini<\/i><\/p>\n

Foto:<\/b>\u00a0Francesco Giovannini, Edoardo Mascalchi<\/i><\/p>\n

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Bonus images:<\/b><\/p>\n

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