Dans notre dernier article consacré à l’univers Dallara, nous découvrons comment est produite la Dallara Stradale. Après avoir parlé des fantastiques qualités routières de la Dallara Stradale, il est désormais temps d’aller voir ce qui se passe dans les coulisses.

Nous allons vous raconter comment l’expérience de Dallara se traduit dans une voiture vraiment à part. Nous voici en effet à l’intérieur de l’usine de la Dallara Stradale. En entrant, on remarque tout de suite un vaste espace où l’on aperçoit la ligne de production et les stations satellites, soutenues par des technologies de pointe.

Dans cet espace, l’ordre et la propreté règnent en maîtres. La ligne de production est divisée en 5 stations et ne fait appel à aucune automatisation. Tout est assemblé à la main par les techniciens experts de Dallara. Dans la première station, la monocoque en fibre de carbone est encore nue et prête à être travaillée, tandis que dans la dernière on procède à l’assemblage de la carrosserie.

Dans les stations intermédiaires, on monte sur la monocoque tous les composants qui rendent cette voiture si précise et si performante sur route. C’est ici que des éléments comme le groupe motopropulseur et les freins sont installés dans le véhicule. Le groupe motopropulseur de la Dallara Stradale est d’origine Ford. Il s’agit en effet du même moteur et de la même transmission que la Focus RS, le 4 cylindres EcoBoost 2.3 L. Dallara y a toutefois apporté des modifications afin de le rendre plus léger et plus performant, atteignant 400 chevaux et 500 Nm de couple.

En ce qui concerne les freins, ceux de la Dallara Stradale sont de marque Brembo et volontairement pas en composite carbone-céramique. Les ingénieurs de Dallara ont en effet préféré la solution classique en acier. Pour expliquer ce choix, il faut savoir que la dimension du disque est habituellement choisie en fonction de la masse à freiner. Le poids de la Dallara Stradale étant contenu, un disque de frein de très grand diamètre n’était donc pas nécessaire. D’où le choix de la solution en acier qui, pour des disques de petites dimensions, a un poids presque équivalent à celui de son équivalent carbone-céramique, mais sans les inconvénients liés à la solution en composite.

De part et d’autre de la ligne principale se trouvent également des stations satellites. Celles-ci ont pour mission d’assembler des composants qui seront ensuite intégrés au véhicule dans les stations principales.

Pour en revenir à la ligne principale, la station la plus importante est celle où l’on procède au réglage des liaisons au sol de la voiture. Il s’agit d’une phase fondamentale de la production de la Dallara Stradale, puisqu’elle permettra d’atteindre les excellentes qualités dynamiques de la voiture sur route. Pour garantir un réglage parfait, la procédure est très proche de celle appliquée aux voitures de course, une caractéristique unique de la Dallara Stradale.

Une fois l’assemblage terminé, la voiture sort immédiatement de l’usine pour un shakedown. Lors de cette phase, un technicien Dallara peut vérifier sur route si le véhicule respecte les standards de qualité de la maison. Cela se fait aussi bien sur circuit (grâce à l’autodrome tout proche de Varano de’ Melegari) que sur route ouverte. Après le shakedown, la voiture passe au contrôle qualité, avant la livraison finale. Au terme de ce processus, le client qui a acheté une Dallara Stradale aura le plaisir de venir chercher sa voiture directement à l’usine.

Cela contribue à rendre l’expérience Dallara Stradale unique dès la prise en main de la voiture. En admirant l’usine de la Dallara Stradale, nous avons aussi eu le plaisir de voir la nouvelle venue, la Dallara Stradale EXP, née exclusivement pour la piste et donc encore plus extrême. N’étant pas homologué pour la route, le modèle EXP dispose d’une aérodynamique encore plus démesurée, de réglages encore plus poussés et d’un moteur plus performant, grâce notamment à l’absence de composants comme le filtre à particules, obligatoire pour l’homologation du moteur 6DTemp.

Ainsi s’achève notre voyage à la découverte de Dallara et de sa voiture de rêve : la Dallara Stradale. Au cours de ce voyage, nous sommes partis de l’histoire de la marque Dallara et de son expérience en sport automobile, pour voir ensuite comment tout ce savoir-faire s’est transformé en Dallara Stradale, une voiture voulue par l’ingénieur Dallara et qui représentera pendant des années l’incarnation parfaite du plaisir à l’état pur sur route.

 

Bonus images: