Volvo Trucks alza nuovamente l’asticella nel settore dei trasporti commerciali a zero emissioni con il lancio di un nuovo veicolo elettrico progettato specificamente per combinazioni di carro e rimorchio con un peso totale fino a 80 tonnellate. Questa innovazione apre la strada all’elettrificazione di incarichi di trasporto ancora più impegnativi, combinando un’elevata capacità di carico utile con un’autonomia estesa e capacità di ricarica rapida.
Sviluppato appositamente per i mercati in cui si movimentano carichi superiori alla media europea, come la Svezia e la Finlandia, il nuovo autocarro risponde alle esigenze della configurazione composta da carro e rimorchio. Con un peso lordo combinato di 64 tonnellate, l’autonomia arriva fino a 450 chilometri con una singola ricarica. Con un peso totale di 74 e 76 tonnellate, consentiti rispettivamente in Svezia e Finlandia, l’autonomia arriva fino a 420 chilometri. Le vendite inizieranno in Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera, con l’introduzione graduale dell’autocarro FH Electric a partire dall’inizio del 2027.
Il veicolo adotta lo stesso versatile gruppo propulsore presente nella nuova generazione di veicoli elettrici FH, FM e FMX lanciati da Volvo Trucks nell’aprile di quest’anno, garantendo eccellenti caratteristiche di guida e cambi di marcia fluidi. Il camion può essere ricaricato tramite il Megawatt Charging System (MCS) o il sistema CCS2, grazie a batterie aggiornate con una maggiore durata che forniscono 640 kWh di energia utilizzabile. Per ottimizzare le prestazioni nei climi freddi, Volvo ha introdotto un sistema di monitoraggio della batteria aggiornato e un isolamento migliorato.
Un’altra novità importante è l’introduzione degli assali con riduzione ai mozzi, che garantiscono una maggiore altezza da terra e una migliore capacità di avviamento per i pesi lordi più elevati. Questa soluzione tecnica si rivela particolarmente vantaggiosa per applicazioni specifiche come il trasporto su strada di legname o lavori edili di minore entità, oltre che per la guida su strade in buone condizioni grazie alla maggiore capacità di carico utile.
Tra i dati tecnici di rilievo, la ricarica da 680 kW tramite MCS consente di passare dal 20 all’80% in circa 36 minuti, mentre la ricarica a 360 kW CCS2 richiede circa 70 minuti. Il veicolo offre inoltre la presa di forza elettrica (e-PTO), eliminando la necessità di un generatore diesel separato per le unità di refrigerazione, ed è disponibile in tutte le configurazioni di cabina Volvo FH, eccetto la versione XXL, includendo sia la cabina standard che la variante Aero.