Honda rinnova la sua celebre naked con l’introduzione di colorazioni inedite e aggressive per il model year 2027 della CB750 Hornet E-Clutch.
*Un successo nato nel 1998*
Apparue per la prima volta nel 1998 con la leggendaria CB600F Hornet, la stirpe delle medie cilindrate Honda ha conquistato generazioni di motociclisti grazie a un perfetto equilibrio tra compacitabilità urbana e prestazioni sulle strade di montagna. La nuova generazione, nata nel centro R&D Honda di Roma e lanciata nel 2023, ha saputo riaccendere l’entusiasmo con un rapporto peso/potenza straordinario, evolvendosi ulteriormente nel 2025 con un nuovo gruppo ottico e display TFT, e nel 2026 con l’introduzione della rivoluzionaria tecnologia E-Clutch.
*Motorizzazione e prestazioni*
Al cuore della CB750 Hornet batte il bicylindre in linea da 755 cm³ a otto soupapes Unicam, ereditato dall’esperienza nel motocross con la CRF450R. Con una potenza massima di 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 giri/min e un coppo di 75 Nm a 7.250 giri/min, la moto ferma l’ago della bilancia a 196 kg in ordine di marcia, garantendo un rapporto peso/potenza di prim’ordine. Il calaggio dell’albero a 270° regala un carattere unico, esaltato dai condotti d’aspirazione brevettati Vortex Flow Ducts e da un consumo efficiente di 4,35 l/100 km, che assicura un’autonomia fino a 340 km. È disponibile anche una versione depotenziata a 35 kW per i possessori di patente A2.
*Elettronica e connettività*
La gestione elettronica si avvale dell’acceleratore Throttle-By-Wire (TBW) che offre tre modalità di guida predefinite (Rain, Standard, Sport) e due modalità personalizzabili User. Il controllo di coppia HSTC integra l’anti-impennata, mentre il freno motore e la potenza erogata sono regolabili su tre livelli. L’interfaccia si completa con uno schermo TFT a colori da 5 pollici dotato di connettività Honda RoadSync per smartphone e comandi retroilluminati al manubrio.
*Ciclistica e tecnologia E-Clutch*
Il telaio a diamante in acciaio pesa appena 16,6 kg e lavora in simbiosi con sospensioni Showa di alta qualità, tra cui la forcella a steli inversi SFF-BP da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore con leveraggio Pro-Link. L’impianto frenante sfrutta doppi dischi anteriori da 296 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. La tecnologia E-Clutch, confermata su questa generazione, permette di gestire partenze, arresti e cambi marcia senza azionare la leva della frizione, offrendo cambiate fulminee sia in salita che in discesa.
*Nuove colorazioni 2027*
Per il model year 2027, la gamma si arricchisce di livree inedite: Gunmetal Black Metallic & Mat Ballistic Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic & Iridium Gray Metallic, Glint Wave Blue Metallic & Mat Ballistic Black Metallic, e Grand Prix Red & Gunmetal Black Metallic.