Bosch guida la transizione verso veicoli commerciali definiti dal software, presentando a IAA Transportation 2026 un portafoglio completo di tecnologie per la propulsione, la gestione termica, l’architettura dei veicoli, l’automazione e la connettività.
*Innovazioni per i motori e la propulsione*
Il settore dei veicoli commerciali richiede soluzioni per la decarbonizzazione e la riduzione dei costi operativi. Il nuovo rigid e-axle di Bosch integra componenti come il motore elettrico e la trasmissione, riducendo il peso e operando con maggiore efficienza rispetto ai tradizionali azionamenti centrali. Abbinato a inverter in carburo di silicio con un’efficienza fino al 99%, riduce significativamente i costi nel trasporto merci. Per la gestione termica nelle architetture a 800 volt, Bosch introduce un sistema di ventilazione ad alta tensione per veicoli elettrici e fuoristrada, fornendo raffreddamento on-demand.
Nel campo delle zero emissioni, i sistemi fuel-cell utilizzano idrogeno e ossigeno per offrire autonomie maggiori e tempi di rifornimento rapidi, con una gamma di potenza da 100 a 300 kilowatt per autobus urbani e camion a lunga percorrenza. Parallelamente, dal 2025 Bosch fornisce componenti per motori a idrogeno, come iniettori e centraline per l’iniezione diretta e indiretta, consentendo ai produttori di sfruttare linee di produzione esistenti senza l’uso di terre rare. Per le flotte attuali, il Digital Fuel Twin traccia automaticamente l’uso di carburanti rinnovabili come l’HVO documentando la riduzione delle emissioni.
*Sensori e sicurezza avanzata*
La sicurezza stradale è al centro delle nuove normative europee. A partire da metà 2026, i nuovi camion dovranno integrare sistemi di allerta per la stanchezza del guidatore. Bosch risponde con una telecamera integrata nel display sinistro dello specchietto digitale, monitorando l’attenzione senza richiedere unità separate. La telecamera multifunzione MPC4 introduce la fusione dei dati da sensori video e radar sfruttando la potenza dell’intelligenza artificiale per migliorare l’assistenza alla guida. Nel 2027 debutterà inoltre il sensore radar di settima generazione con antenne a guida d’onda e chip proprietario. Completano l’offerta i servizi di mappe connesse per la guida predittiva e il sistema fleet management xtended access.
*Software e architetture E/E centralizzate*
Per gestire la complessità dei camion moderni, Bosch sviluppa architetture centrali con computer di bordo scalabili, come la piattaforma di integrazione del cockpit e la piattaforma di integrazione veicoli. La consociata ETAS offre una suite basata su Eclipse S-CORE per supportare lo sviluppo software e la diagnostica avanzata basata sullo standard ASAM SOVD, riducendo i tempi di inattività delle officine.
*Sistemi di sterzo e protezione*
Il sistema elettromeccanico ServoE aziona veicoli pesanti senza impiegare olio, aprendo la strada alla tecnologia steer-by-wire. Per il controllo idraulico, il Servotwin unisce la tecnologia Servocom a unità elettriche per la guida assistita di Livello 2. Il sistema di sterzo posteriore riduce il raggio di svolta, mentre l’unità di controllo airbag a 24 volt disconnette automaticamente la batteria ad alta tensione in caso di collisione, proteggendo occupanti e soccorritori.
