Pour l’essai routier d’aujourd’hui, nous avons un Seat Leon Cupra, la version sportive de la plus commune Seat Leon. Trois cents chevaux, Monte Morello et une journée ensoleillée à la mi-octobre: un mélange italo-espagnol qui ne peut que nous apporter beaucoup de plaisir.
Les différences esthétiques entre le Seat Leon Cupra et le model traditionnel sont visibles, et ils nous donnent une idée déjà de quelle voiture nous avons à disposition. L’apparence est beaucoup plus agressive, presque “rude” j’ose dire, grâce aux passages de roue légèrement agrandis par rapport à la version standard. Tout cela pour faire de la place pour des pneus plus gros avec un épaulement très bas monté sur de belles jantes de 19 pouces avec des étriers de freins peints en rouge.
Les intérieurs suivent le même style extérieur, montrant la sportivité partout où vous tournez votre regard. Les détails sont nombreux, à commencer par le logo Cupra placé sur le sélecteur de vitesses, sur le volant, et même sur le bouton pour sélectionner le mode de conduite. Les sièges, en option dans ce cas, sont le seau en Alcantara avec appuie-tête intégrés, un peu mal à l’aise sur les longs trajets, mais dans l’esprit plein de la voiture car ils vous permettent de vivre vraiment le sentiment qu’elle est capable de transmettre.
Le système d’infotaintment est le top offert de Seat sur sa Leon, toujours rapide et équipé de toutes les dernières technologies telles que CarPlay et Android Auto. En moyenne, au contraire, la qualité sonore est moins elevée, mais nous la pardonnons pour son moteur très agressif.
Sur la voiture d’essai est également disponible, en option, le système de phares Full LED avec automatique éblouissante. Sans infamie et sans louange, il fournit un éclairage optimal dans toutes les conditions.
Tenant en compte, le coût pour la maintenir (hélas, en Italie nous payons le superbollo ) et la consommation d’un tel véhicule, elle est acheté pour les sentiments qui est capable de transmettre sur la route, mais elle sais aussi être pratique. Seat Leon Cupra est propulsé par le 2.0 TSI apporté à la beauté de 300 chevaux, capable d’offrir 380nm de couple à seulement 1800 tours. Parmi les nombreuses valeurs importantes, toutes téléchargées sur les roues avant.
Toute cette puissance et couple pour une traction avant sonnent comme beaucoup (même pour d’autres voitures), mais en réalité si elle est pas bien gérée et ne devient pas pénalisant même grâce au différentiel à glissement limité.
Eh bien, pour l’instant nous avons parlé de cette voiture de façon quasi statique, mais il est temps de monter à bord et de marcher à travers ces belles routes dans les montagnes au-dessus de Sesto Fiorentino.
Il suffit d’aller dans la voiture, je vois ce gros bouton rouge clignotant avec une inscription « Start Engine » et je ne résiste pas à presser, le moteur vient à la vie et un son agressif entrant dans l’habitacle, prélude parfait de ce qui sera en mesure d’offrir cette voiture.
Pour les courbes de Monte Morello, nous sommes en mesure d’apprécier l’excellent travail effectué par Seat sur cette voiture. Courbe après courbe, nous voyons à quel point il est important d’avoir un différentiel autobloquant sur une telle voiture. Aussi digne de l’ensemble inférieur, 19 roues et très bas épaule la voiture est collée à l’asphalte, elle permet d’aiguiser les trajectoires d’une manière précise. La boîte de vitesses est le DSG Volkswagen Group à 6 places, désormais rien de nouveau à cet égard. Toujours avec un équipement prêt et parafoudre entre une vitesse et l’autre.
Le plaisir qu’il offre est beaucoup, mais c’est aussi une voiture capable d’être dans certains vers “rationnels”. Dans ces deux semaines de test drive je l’ai utilisé presque tous les jours et contrairement à ce que je pensais, je n’ai trouvé aucun défaut tels que la raideur ou gêne excessive, si elle est mise en mode confort peut très bien absorber les bosses. Le seul défaut? Consommation: avec une conduite normale n’arrive pas à dépasser les 11 km / l sur le mixte et les 13 km / l sur l’autoroute à 110 mais vous ne pouvez pas attendre grand-chose de ce point de vue!
En conclusion, on peut affirmer que Seat Leon Cupra, avec un prix d’environ 40 000 € (accessoires compris) offre tellement de plaisir à un prix équitable par rapport à ses concurrents. Si vous ne gaspillez pas beaucoup sur la consommation de carburant, elle peut être utilisée en toute sécurité comme voiture principale pour les déplacements quotidiens.
Text: Federico Schipani
Photo: Edoardo Mascalchi
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