Après avoir admiré la fantastique Fiat Nuova 500 Camioncino, nous sommes ici pour le second mais pas le dernier, rendez-vous avec la collection 500 Fuori Serie, détenue par notre ami Enrico. On sait bien que le premier amour n’est jamais oublié et en particulier en ce qui concerne les voitures! Et il n’y a pas de meilleurs mots pour décrire cette véritable histoire d’amour.
La première voiture de Enrico, comme beaucoup de son âge, était en fait une Fiat Nuova 500 et, à son cinquantième anniversaire, le désir d’en posséder une nouvelle était si fort qu’il a commencé sa recherche. Il y a beaucoup de voitures qui passent devant ses yeux. Grace à Internet et aux magazines spécialisés il voit divers modèles F, L et R, mais non une est capable de lui faire éprouver les émotions de jeunesse perdue, de bravade, de vie vécue qu’il recherché.
Un jour, son attention, cependant, tombe sur une publicité. Une société de Turin, Navetta 2000 de Giovanni Vernagallo, transforme les modèles historiques de 500 en Spyders et convertibles, personnalisables et homologuées pour la route. Comment résister à la tentation de réaliser une Fiat Nuova 500 selon sa propre imagination? Enrico est achète donc une 500 L à un prix assez bas, pas parfaite, mais adaptée à la transformation profonde à laquelle aurait du encourir. Vernagallo déplace la voiture de Pérouse à Turin pour y commencer à travailler. Mais comment Enrico avait imaginé sa 500? Les premières pensées dans sa tête concernaient la possibilité de produire une réplique du Jolly Ghia, avec l’enlèvement des branches, mais sa décision final a été de créer une véritable cabriolet. Couleur? Intérieurs? Les mille et une possibilités étaient disponibles pour lui … En fin, il a choisi une petite Inglesina, verte, couleur biscuite pour l’interne et crème sur le toit!
Un choix savoureux de nom et de fait! Enrico suit les travaux sur sa favorite, à la fois en allant à Turin, à la fois en observant les photos qui voit régulièrement dans la boîte mail. Les premières étapes impliquent l’enlèvement du toit et la mise en place des premières ancres convertibles au-dessus du moteur, ce qui renforce le châssis et la plate-forme afin d’assurer une rigidité structurelle. Après la peinture et la création de l’intérieur sur mesure, plus complexe a été la création de la capote avec sa structure. Il n’a pas été facile, en fait, il nous dit, rendre les lignes harmoniques de la voiture e la Fiat Nuova 500 sans le faire avoir une apparence maladroite.
Tout aussi difficile a été la conception de l’ouverture et la fermeture de la capote elle-même. Après des mois d’attente, enfin le 500 Cabrio de Enrico est prête et approuvée pour la route. Mais le travail ne fait que commencer, car non content d’avoir une voiture sur mesure pour lui, Enrico a décidé d’améliorer encore son bijou. Il a décide d’équiper sa nouvelle Fiat 500 Cabrio avec un volant en bois signé par Nardi et remplace les roues standard avec les Borrani à rayons.
Mais la cerise sur le gâteau est venue quelques années plus tard avec la découverte d’une caravane fantastique Graziella Levante du 1965 et un panier avec des côtes en bois nés précisément pour le 500, que nous allons explorer dans un autre article. Cette fantastique petite voiture est un véritable fortune pour Enrico, le succès lors des rassemblements est garanti pour un modèle unique et produit sur mesure!
Texte: Edoardo Mascalchi
Photos: Edoardo Mascalchi, Francesco Giovannini
